日產(chǎn)突然宣布要召回44萬(wàn)多輛汽車

問(wèn)題出在日產(chǎn)一直引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有個(gè)“能變形”的裝置，日產(chǎn)說(shuō)它能兼顧省油和動(dòng)力，但現(xiàn)在卻成了大麻煩——關(guān)鍵零件軸承沒(méi)做好，可能讓車子半路熄火，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)直接報(bào)廢。

一、哪些車中招了？

召回從2025年8月25日開始，涉及近44.4萬(wàn)輛車，包括：

- 日產(chǎn)奇駿：2021到2024年的三缸1.5T車型，占召回大頭

- 日產(chǎn)天籟：2019到2020年的四缸2.0T車型

- 英菲尼迪QX50和QX50：2019到2022年款

這些車用的都是日產(chǎn)VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，就是靠?jī)?nèi)部多連桿機(jī)構(gòu)調(diào)整壓縮比：加速時(shí)壓縮比調(diào)低提升動(dòng)力，勻速時(shí)調(diào)高省油。但問(wèn)題恰恰出在這個(gè)精密裝置上。

二、故障根源：軸承“偷工減料”

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)里控制變形的多組軸承制造有缺陷，容易磨損破裂。碎金屬掉進(jìn)機(jī)油里，像“沙子進(jìn)齒輪”，輕則零件越磨越傷，重則直接卡死發(fā)動(dòng)機(jī)。更麻煩的是，它壞起來(lái)沒(méi)預(yù)兆——可能今天開著正常，明天就突然熄火。

三、日產(chǎn)怎么修？車主得做兩件事

1. 預(yù)約檢查：8月25日起，車主會(huì)收到通知，需盡快去4S店。

2. 分情況處理：

- 沒(méi)發(fā)現(xiàn)金屬碎屑：

- 四缸車：免費(fèi)換機(jī)油

- 三缸車：換機(jī)油+油底殼+軟件升級(jí)

- 發(fā)現(xiàn)碎屑：直接換新發(fā)動(dòng)機(jī)

但修了不等于徹底安心。有維修師傅私下說(shuō)，這發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，普通店修不了，只能回4S店排隊(duì)，等零件可能耗幾個(gè)月。

四、車主吐槽：省油變虧錢，信任崩了

- 實(shí)際油耗沒(méi)省多少：有人對(duì)比發(fā)現(xiàn)，VC-Turbo宣傳油耗低，但和普通發(fā)動(dòng)機(jī)或混動(dòng)車比，優(yōu)勢(shì)不明顯。

- 冬天更難熬：冷啟動(dòng)時(shí)水溫上得慢，發(fā)動(dòng)機(jī)抖得像“打哆嗦”，磨損更大。

- 二手車價(jià)暴跌：尤其三缸奇駿，本來(lái)很多人嫌棄，現(xiàn)在又曝出隱患，轉(zhuǎn)手更難了。

更讓車主不滿的是，日產(chǎn)早年宣傳這項(xiàng)技術(shù)是“黑科技”，如今出問(wèn)題才召回，被質(zhì)疑“早干嘛去了”。

五、國(guó)內(nèi)車主最關(guān)心的：我的車安全嗎？

目前召回針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)同款車型用的同系列發(fā)動(dòng)機(jī)。日產(chǎn)中國(guó)還沒(méi)宣布跟進(jìn)召回，但不少車主已在論壇自發(fā)討論：

- 有人建議留意異響、動(dòng)力下降，趕緊去檢測(cè)

- 有人呼吁日產(chǎn)公開國(guó)內(nèi)車型軸承供應(yīng)商是否和美國(guó)一致

技術(shù)超前反成包袱

日產(chǎn)在燃油車時(shí)代押寶VC-Turbo，卻因可靠性栽跟頭。如今行業(yè)轉(zhuǎn)向混動(dòng)和純電，日產(chǎn)反而落后了。這次召回不單是修車問(wèn)題，更是給所有車企提個(gè)醒：再炫酷的技術(shù)，若讓用戶提心吊膽，遲早砸了招牌。