千呼萬喚始出來，比亞迪第二代宋Pro DM-i是正式上市了。新車其中一個亮點就是使用了比亞迪最新的第五代DM技術。而在發(fā)布會上，比亞迪也是公布了新車實測的虧電油耗成績。而我們也是非常有幸在新車上市前，受邀參加了新車的油耗實測。接下來就跟著我們的鏡頭，一起去看看第二代宋Pro DM-i的低油耗，到底是怎么做出來的。
一句話點評：
由外到內的更新，一口氣解決多個用戶痛點。
優(yōu)勢：
1、外觀設計更顯年輕時尚
2、液晶儀表+中控旋轉屏帶來不錯科技感
3、DiLink系統(tǒng)運行流暢
4、帶有L2級駕駛輔助功能
5、第五代DM系統(tǒng)在能耗上有較好表現(xiàn)
不足：
1、輪胎規(guī)格不算太高
2、入門版車型的純電續(xù)航并不強
老規(guī)矩，我們會先把出于虧電狀態(tài)的第二代宋Pro DM-i開到加油站加至滿油，在規(guī)定的線路上行駛一百多公里后回到同一個加油站，同一根油槍上再次加至滿油。根據車輛的實際行駛里程、實際加油量以及表顯的電量變化來計算出車輛最終的虧電油耗成績。
本次油耗測試的地點選在了廣東省清遠市。全程下來城市道路比例約為28%，快速路（80km/h以上）比例約72%。并且在整個測試過程中，道路車流量都相對較少，總體來說還是很利于車輛做出好成績的。在車輛設置方面，我們全程都將以HEV+ECO模式進行行駛，搭配比亞迪獨有的AI能耗管理。而空調則被設置為24℃自動風。一切準備就緒后，我們就正式出發(fā)，開始測試。
為了增加趣味性，主辦方還特地安排了兩輛摩托車與第二代宋Pro DM-i同場競技。摩托車在城市道路中可謂是占盡了優(yōu)勢，那最終兩輪的它在能耗上又是否會碾壓四輪的第二代宋Pro DM-i呢？
其實這次也是我第一次試駕第二代宋Pro DM-i，我都還沒摸清它的“底細”，上來就讓我們來測油耗，真的是既為難它也為難我。有一說一，當你一上手第二代宋Pro DM-i，你就已經能深切地感知到它的家用屬性。無論是油門、剎車、轉向還是底盤調校，一切都是那么的溫柔、舒適。開上它，你仿佛與世無爭，只需靜靜地享受與家人一起的美好時光即可。這的確就是一臺國民級SUV所該有的調校。
在經歷了近三小時的測試后，我們終于把車輛開回到加油站進行加油。根本我們上文中所說到的計算方式，最終我們的車子得出了2.96L/100km的虧電油耗成績。成績是當天測試所有車型中的第一名。在比亞迪的節(jié)油挑戰(zhàn)賽上，我們真的是一直遙遙領先。贏得比賽的還不僅是我們，還有第二代宋Pro DM-i。在與摩托車的比賽中，第二代宋Pro DM-i的油耗足足比摩托車低了0.5L/100km，成績真的非?？鋸?。換而言之，第二代宋Pro DM-i在虧電情況下，每公里的用車成本也就是0.2元左右，直逼純電動車。既沒有里程焦慮，用車成本還很低的第二代宋Pro DM-i的確就是家庭用車的好選擇，主打一個省心和舒心。
