節(jié)能減排如今已經(jīng)成為大趨勢，汽車圈同樣如此。國家政策說：汽車排放必須減少！消費者說：我們要動力強還要省油！車企表示很絕望，怎么辦？只能靠小排量渦輪增壓發(fā)動機咯！市面上搭載這類發(fā)動機的車型有很多，比如磚叔最近試駕的這一輛，一汽大眾的速騰1.2T臻享版。

此次磚叔試駕的速騰1.2T臻享版，將取代之前的1.2T領先型上市銷售。相比領先型，臻享版配置增加了座椅加熱，但價格反而便宜了5000元，官方售價為15.38萬，性價比有所提升。這款1.2T發(fā)動機我們并不陌生，它已經(jīng)搭載在了大眾的速騰、高爾夫、朗逸等車型上，未來可能會普及到更多的大眾入門級車型。

速騰的外觀內(nèi)飾大家都很熟悉。外形中庸樸實，不會讓你一見鐘情，但是也挑不出啥毛病，屬于耐看的類型，符合大多數(shù)中國消費者的審美。缺點是辨識度很低，磚叔希望，全新速騰能在外觀上給我們驚喜。

內(nèi)飾還是熟悉的味道，好用易上手，做工同級一流，品質(zhì)感令人滿意，讓人不由得稱贊：德味！

空間表現(xiàn)同樣是同級主流水準，腿部和頭部空間比較寬裕。但是老毛病依舊存在：地臺凸起太高，中央扶手箱侵占了后排空間，影響了后排中間座位的舒適性。

速騰搭載的這款1.2T發(fā)動機，最大功率與1.6L自然吸氣發(fā)動機相近，扭矩比較出色，最大扭矩200Nm，已經(jīng)是很多2.0L自然吸氣發(fā)動機的水平，最大扭矩的爆發(fā)區(qū)間為2000-3500轉(zhuǎn)。

實際駕駛中，低轉(zhuǎn)速下的動力一般，在你超車或加速時，需要把轉(zhuǎn)速踩至2000轉(zhuǎn)以上，最大扭矩爆發(fā)后，車就來勁了，100km/h以下的動力表現(xiàn)令人滿意。另外托變速箱的福，這款1.2T的速騰開起來很暢快，換擋速度快，降擋積極，對于油門給出的指令能夠很好地領會和執(zhí)行。

這次試駕，一汽大眾為了凸顯速騰1.2T臻享版的油耗表現(xiàn)，還特意舉辦了一場節(jié)油賽，不過磚叔為了跑出的油耗有參考性，采取還是正常的駕駛方式。在通暢的301國道上跑了100多公里，車顯油耗為4.2L/100KM，而在隨后的途中，這輛車經(jīng)過了磚叔的暴力駕駛、長時間怠速以及一段城市道路行駛，車顯油耗也不過6.4L/100KM。雖然駕駛環(huán)境特殊，但還是能看出油耗是比較低的。至于更加精準的油耗表現(xiàn)，有待日后磚叔測試。

速騰的底盤表現(xiàn)一直是同級別中比較優(yōu)秀的存在，這款1.2T車型同樣如此，底盤整體給人的感覺厚實沉穩(wěn)，比較有質(zhì)感；調(diào)校很有大眾特點，是那種不討人厭的“硬”，既能給你清晰的路感，又不會讓你覺得顛；懸掛韌性不錯，在激烈駕駛時能提供不錯的支撐性，讓你感覺很踏實。

前面說了，在100km/h以下，速騰1.2T的動力都是比較夠用的，但是到了100km/h以上，動力表現(xiàn)就走下坡路了。這時發(fā)動機會自動把轉(zhuǎn)速會保持在2000轉(zhuǎn)以上，深踩油門加速時能榨取出一點動力，但是加速效果明顯下降。畢竟排量和功率較小，有它的局限。

也許是擔心擠壓到1.6L車型的銷量，速騰的1.2T目前只有臻享版這一款車型，售價15.38萬，雖然配置比較豐富，無鑰匙進入、一鍵啟動、多功能方向盤、感應雨刷、自動大燈、防眩目后視鏡、前排座椅加熱這些都有。但是如果能降低配置，推出售價更低更入門的1.2T車型，相信消費者喜聞樂見。

速騰作為賣得最好的合資轎車之一，旗下最走量的是1.6L車型，此次發(fā)布的1.2T車型，價格比1.6L頂配版貴不了多少，但是動力更出色，配置更豐富，更具性價比。實際售價也沒有指導價那么高，目前有很多4S店已經(jīng)給出了3-4萬的優(yōu)惠，所以，如果你的預算在13-14萬左右，想購買一款動力不錯、油耗較低、配置又比較豐富的車型，這款1.2T車型沒準正對你胃口。

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