《少年的你》意外爆紅，豆瓣評分高達8.5，首周末票房近6億，真正意義上的叫好又叫座。而片中最出人意料的莫過于易洋千璽的表演，有影評人表示：易烊千璽不再是一個偶像，而是一個演員。
從TFBOYS萬千少女偶像的一員到長安十二時辰里隱忍，有大智慧、運籌帷幄的李必再到《少年的你》里內斂又外放，克制又張揚的小混混，易洋千璽可以說是名符其實的明明可以靠顏值，偏偏要靠實力。
深受80、90后時尚潮流的年輕人喜愛的全新馬自達CX-4，亦是如此。
在很多人的印象里馬自達是固執(zhí)的，固執(zhí)得甚至有些偏激：譬如堅持自吸，譬如堅持不降價，譬如表示將取消中控大屏，譬如不惜成本研究轉子發(fā)動機。
但開過全新馬自達CX-4之后，我發(fā)現我們對馬自達似乎有些誤解，馬自達的偏執(zhí)是真的，但馬自達不是不在乎消費者的看法和感受，而是更加重視消費者，成為馬自達車主之后的感受。
譬如全新馬自達CX-4的改進，用馬自達廠家人的話來說，雖然全新馬自達CX-4是款中期改款車型，但馬自達完全是按照一款全新?lián)Q代車型的標準來打造的。
用戶抱怨的都改了
現款CX-4最大的抱怨莫過于噪音問題了，尤其是高速上能感受到非常明顯的噪音，非常影響乘坐感受。
為了解決這一問題，馬自達的工程師在很多細節(jié)上進行了改進，在關鍵部位加入了隔音材料，前排車門也罕見地使用了雙層玻璃，從實際乘坐體驗來看，胎噪和路噪基本聽不到了，即使在高速上環(huán)境噪音也在可接受的范圍內，前后排可以輕松交流，不至于像老車主抱怨的那樣需要用播放音樂來掩蓋噪音。
尤其在我們經過一段沙石路面的時候，并沒有感受到非常大的胎噪和路噪。
其次老用戶抱怨最多的就是懸掛較硬，現款CX-4為了運動操控性能，犧牲了一定程度的舒適性。
全校CX-4則明顯提升了乘坐舒適性，不僅好開，還追求好坐。這次我們體驗了場地、山路、爛路以及高速，不管是經過爛路的顛簸，還是高速快速轉彎，乘坐舒適性都大幅提升，路況的傳遞不會那么直接，讓人可以輕松坐在后排入睡。
這些表現超過你的期待
因為CX-4低趴的車身和轎跑的定位，我一直很質疑他的越野能力，認為他不過是個樣子貨，但實際恰恰相反。
在當天的試駕活動中， 我們開著SUV經過炮彈坑、交叉軸，爬駝峰時，CX-4都能輕輕松松完成。
其i-ACTIV AWD智能四驅系統(tǒng)四驅系統(tǒng)在動力分配的反應速度上也表現出了不俗的水準，表現并不比同級別的城市SUV差。
如果你想開著這輛轎跑SUV帶著心愛的女朋友周末出去越個野，郊游下是完全沒問題的。
這次改款最吸引人的當然是GVC PLUS 加速度矢量控制系統(tǒng)升級版的加持，GVC-plus系統(tǒng)升級了監(jiān)測頻率，從而輸出了更加精確的單輪制動信號，帶來的體驗就是過彎就如切菜般爽快，讓你體驗到什么叫真正的劈彎。
由于GVC PLUS是實時介入不受車速限制的，全新馬自達CX-4在變線之后回整方向就能保持直線行駛，車輛幾乎沒有晃動產生，再加上新車在懸架、轉向、剎車等影響操控的方面追求的均衡，真正實現了“人馬一體”，而且全新馬自達CX-4并不單純只追求操控的極致體驗，也兼顧了乘坐的舒適性。
尤其是過彎時能給駕乘者足夠的信心，幾乎感覺不到車輛的側傾，讓你能自如輕松地控制車輛，指哪打哪。
媲美豪華車的高級感
馬自達曾表示要躋身二線豪華品牌，此言一出，立即引發(fā)網友圍攻。
不過馬自達顯然不是說說而已，而是在很多細節(jié)上向豪華品牌看齊，極力營造輕奢的氛圍和質感。
CX-4新增了一款內飾主題色：以高級紅酒產地命名的勃艮第紅，新鮮、張揚卻又極具內涵，配上魂動紅的車身，可以說是將紅色做到了極致，讓人看一眼就心動。
MAZDA CX-4首席設計師小泉巖表示，“CX-4的色彩搭配，是馬自達未來往豪華品牌方向發(fā)展過程中的一款標桿車型?！?/p>
對細節(jié)的雕琢則進一步彰顯了馬自達的匠心，譬如縫線的針腳、座椅皮質的選擇，都透透露著滿滿的輕奢感。
車內功能按鍵的手感、撥桿和旋鈕的阻尼等細節(jié)質感也提升明顯。而前臉將原來的橫條式格柵改成了現在的滿天星式中網，更加大氣優(yōu)雅，透露出滿滿的輕奢感。
試駕小結
馬自達的偏執(zhí)在全新馬自達CX-4上可以說是表現得淋漓盡致，他沒有順從所謂的潮流和趨勢去做一些表面工作，去刻意討好消費者，而是把消費者的駕乘感受做到極致，致力于一輛好車的精髓。
但馬自達也正在做出改變，譬如全新馬自達CX-4就不再執(zhí)著于運動，而是兼顧運動與舒適，追求好開的同時也追求好坐。
這樣的全新馬自達CX-4，無疑更讓人著迷。