电气线路和设备在长时间运行过程中需要检修，测试和检查，早期这些工作都是需要断电进行，这样一来就会导致居民区停电，工厂企业断电，对工厂的生产以及居民的生活造成比较大的影响。那要不断电检修作业可能吗？当然有可能。这时候你就需要用到绝缘斗臂车啦！

上面这些就是福建电力最新分配的几辆绝缘斗臂车，前前后后计算了一下一𲹳部，每一部车上都有独立的铭牌，并且标注了将要分配的地区。目前这几部车都在等待上牌，之后会分配到福州、莆田、泉州、厦门、漳州、龙岩、三明、南平和宁德九个地区。

远看不知道，近看吓一跳，这些车全部采用了福特F550的SUPER DUTY底盘。这些可不是街上跑的什么F150猛禽大皮卡，F(xiàn)550准确来说应该算是中型卡车。但是国内福特F系列普遍用来改装成房车，对该类型车的具体分类还比较模糊，都还停留在皮卡的认知。

SUPER DUTY可以理解为工程领域专用，国内倒是有不少福特F550底盘改装的特种车，特别是绝缘斗臂车。而且F550搭载的发动机不是什𰻓.6升V8，根据福特官网上显示，F(xiàn)550有两款发动机，标񚴉.3升汽油V8发动机，选񚴈.7升PowerStroke柴油 V8涡轮增压机。

作为开过F550的人来说还是有点话语权评价的。几年前有幸开过一次搭񙫨.7升V8发动机的F550，𴵿.3升的动力对比，6.7的PowerStroke功率�马力，7.3�马力。汽油机胜在转速高，但𿷜.7升的柴油�N.m的扭矩已经𽥫.3�N.m的扭矩甩到一边。所以货运版本的F550，应该搭载的都𿷜.7升带涡轮增压的PowerStroke柴油机。

6.7升带涡轮的V8发动机地板油真的很过瘾，�转的时候扭矩输出特别明显，发动机的声音也相当浑厚。虽然是柴油机，但�马力的储备驱𳪕吨不到的F550真的太轻松。我还记得当年开F550过弯的时候给了一脚油直接甩尾，我在F550上完成了我人生中第一次甩尾。虽然已经过去了好几年，很多感受都忘了，但“动力强劲”依旧刻骨铭心。而𰳎.7的柴油机油耗非常低，拉货可能就一公里一块钱，这玩意别看生猛，但真不是油老虎，毕竟在美国它就是一个生产工具。

前桥部分

后桥部分

底盘采用非承载结构，驱动形式𰹈X2。前桥为管状梁，采用螺旋弹簧加液压减震筒悬架。后桥还是卡车上常见的独立带有减速桥的车桥，并且采用了钢板弹簧悬架，前后桥均配置了防倾稳定杆。

油箱的加注口位于车辆的左后方，而油箱则安装在车尾车架中间。正常情况下应该是搭�加仑，容积换算一下差不多就�升。

千万别被F550低矮的外观给蒙蔽了双眼，别以为这部车的承载能力很一般。我们从车桥来看，虽然是小规格车桥，但居然搭配了十孔螺栓。虽然靠螺栓来判断车桥吨位有些草率，但是F550车货总质量可以𳗩吨，所以别拿尺寸小瞧别人。

马牌的公路胎，尺寸�/70R19.5，搭�.5寸的钢圈

大部分的绝缘斗臂车为了满足多成员的运载需求，都采用了双排驾驶室。采用了双排驾驶室的F550就是美式大皮卡的感觉，个人还是比较喜欢单排驾驶室的短轴距F550，看起来更像一部短小精悍的卡车。

F550的驾驶室并不大，但还是在前排塞了三张座椅，中间的座椅折叠设计，上面带有储物槽和水杯架。三个人坐在驾驶室前排会略显拥挤拥挤，两个人就显得宽敞不少。变速杆为怀挡，采用福特的TorqShift 10挡手自一体变速箱。

驾驶室带有一点点运动风格，三幅式带有仪表按键方向盘充满了福特的家族化设计。但F550的定位归根结底还是卡车，驾驶室内部没有镀铬装饰件，大部分都采用了黑色的硬质塑料装饰。内饰给人的机械感还是蛮强的，就连车门锁也带有传统的插销。目前该车的驾驶室紧锁，无法一探内饰究竟。

后视镜采用双镜，镜臂也相应地进行了加长

后排三座设计，坐三个人比前排宽敞很多，中间的座椅也设计了头枕

车门上贴的“内有灭火器”看起来有点扎眼

后面的为车斗和登高曲臂，车厢部分由里得电科制造。该车没有设置支撑杆，只需要使用轮胎的支撑即可进行登高作业。其实这样的设计相当实用，在小巷子里面检修也不要展开支腿，在道路上也是即停即升，不受绿化带和路边停放的车辆影响，同样也不会影响到交通。

上装采用了帕尔菲格旗下公司ETI的产品，型号为ETC 40 IH，该臂为混合绝缘臂结构，最大的作业高度达到�.4米，最大作业半径𰹍米。上面一张图还展示了该臂可以实现的作业半径和角度。其�米的高度基本上是满足了市区道路大部分电缆检修的需求，再高的话也只能通过其他方式进行检修。

通过这张官方图我们可以看到该臂有两种工作方式，一种是全伸展的工作方式，还有一种是下臂水平上臂伸展的工作方式。

顶部的工作斗内部空间刚好能容纳下一个人，载�千克

车斗中间安装了登高臂的基座，转轴部位位于车身的中央。车斗的左右两侧是加装的工具箱。

臂架末端安装的手动控制阀

车尾安装了三套水平仪来观察车辆是否处于水平的状态，尾灯也是圆形易换件。关于车辆上牌问题其实从上面就可以看清楚，大尺寸的后车牌框基本可以判定该车上的是黄牌。

񙺃辆采用美国底盘和臂架的绝缘斗臂车目前处于等待上牌的状态，不要说什么排放标准不足，美国的EPA排放标准比񂾌的排放标准还要严格，国六就更不用说了。待到上好牌以后，这几辆车就会被分配到各地区，之后想它们停在一起的画面就比较难了。