今天，跨越地域阻隔，我們能輕松品嘗到來自天南地北的時(shí)令果蔬、鮮活海鮮、現(xiàn)宰鮮切肉禽。從產(chǎn)地的“最初一公里”到消費(fèi)者的“最后一公里”，這場(chǎng)爭(zhēng)分奪秒守護(hù)“舌尖上新鮮”的物流“接力賽”背后，一套倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送體系正在高效運(yùn)行。

　　八月下旬，是秋月梨大量采收的時(shí)節(jié)。安徽省霍邱縣元圩合作社種植了800畝梨樹。

　　當(dāng)天采摘的翠冠梨和秋月梨，一部分會(huì)通過中國(guó)郵政的農(nóng)產(chǎn)品溯源直播活動(dòng)進(jìn)行線上銷售，剛采摘下樹的鮮果，在地頭進(jìn)行打包裝車，隨后就會(huì)通過中國(guó)郵政的物流網(wǎng)絡(luò)被發(fā)往全國(guó)各地。

　　盡管線上能夠銷售一部分鮮果，但是對(duì)于有800畝梨園的方國(guó)兵來說，合作社的銷售壓力巨大。果園里的翠果梨，從6月底就陸續(xù)進(jìn)入了采摘期，集中采摘的鮮果不可能很快銷售出去，如果沒有保鮮措施，就會(huì)爛在庫房里。

　　安徽省霍邱縣元圩糧食種植專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人 方國(guó)兵：高溫季節(jié)需要足夠容積的冷庫來進(jìn)行鎖鮮。沒有冷庫，它的腐爛達(dá)到50%以上，損耗太大，前幾年沒有冷鏈鎖鮮的時(shí)候，我們的梨一年都爛掉幾十萬斤，損失上百萬元。

　　方國(guó)兵的合作社建有一個(gè)小冷庫，已經(jīng)用了近十年，由于當(dāng)時(shí)建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和條件都不高，導(dǎo)致現(xiàn)在的保溫效果不佳，一些接縫處已經(jīng)出現(xiàn)透氣漏水現(xiàn)象，很難保持一個(gè)恒定的冷藏溫度。而且這個(gè)冷庫庫容太小，最多放八萬斤，根本存放不下集中采摘的百萬斤翠冠梨。

　　往年，方國(guó)兵都會(huì)為了鮮果的儲(chǔ)存發(fā)愁，今年，他的秋月梨有了好去處。在距離合作社果園不到10公里的地方，一座占地100畝的冷鏈物流集配中心今年剛剛投入使用，集配中心的這個(gè)智能冷庫總建筑面積有17000多平方米。

　　方國(guó)兵給記者算了一筆賬，通過冷庫冷藏保鮮，雖然每年儲(chǔ)藏費(fèi)用增加約2萬多元，但是能夠?qū)崿F(xiàn)鮮果 “賣全國(guó)”“賣全年”，一年增加收益約50萬元。

　　霍邱縣是安徽的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)縣，這里不僅盛產(chǎn)瓜果蔬菜，還有麻黃雞、小龍蝦、鵝肝等特色農(nóng)產(chǎn)品，這些特色生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)冷鏈倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)男枨蟾鼮槠惹小；羟窨h位于淮河中游南岸，水系發(fā)達(dá)，農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)底蘊(yùn)深厚，是長(zhǎng)三角重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地之一。過去，生鮮農(nóng)產(chǎn)品外銷一直受到倉儲(chǔ)物流的限制。為了破解這個(gè)頑疾，當(dāng)?shù)卣袜]政采用“政府主建、郵政主營(yíng)”的模式，設(shè)立了長(zhǎng)集冷鏈集配中心。

　　政府投入2億元，用于園區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)，郵政投資1877萬元用于配套設(shè)備、車輛等。盡管建設(shè)這個(gè)冷鏈集配中心一次性投入并不小，但當(dāng)?shù)厮愕氖且还P長(zhǎng)遠(yuǎn)賬，據(jù)估算，這個(gè)冷鏈集配中心每年帶動(dòng)霍邱縣本地農(nóng)特產(chǎn)品增值約4000萬元。截至今年7月底，冷庫在存農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值約1.5億元，累計(jì)吞吐量21000噸。

　　中國(guó)郵政安徽省霍邱縣分公司總經(jīng)理 李民元：我們的愿景主要是想把這里打造成一個(gè)服務(wù)全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)代化物流樞紐，集倉儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、銷售于一體，搭建一條農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭到百姓餐桌的鏈?zhǔn)酵ǖ?，讓更多的?yōu)質(zhì)綠色農(nóng)產(chǎn)品更快更高效地進(jìn)入到千家萬戶。

　　在通往消費(fèi)端的路途中，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)又是如何布局的？

　　河北高碑店首衡農(nóng)產(chǎn)品交易中心入駐了8000多戶商戶，每天有超過5萬噸的水果蔬菜在這里交易，其中近70%供應(yīng)北京、天津，是京津冀地區(qū)最大的“菜籃子”。在這里，很多經(jīng)營(yíng)水果的商戶都用上了冷藏車，當(dāng)天銷售不完的水果，就進(jìn)入了市場(chǎng)的冷庫。

　　經(jīng)營(yíng)戶郭立秋給記者算了一筆賬，相比普通貨車，冷鏈車運(yùn)輸成本高出15%左右，但是水果損耗降低了30%，完全抵消了冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀?。冷鏈體系的完善讓他的生意越做越大，從剛開始的一年幾千噸到現(xiàn)在的一年3萬噸，年銷售額也從2020年的2000多萬元增長(zhǎng)到過億元。

　　高碑店這個(gè)農(nóng)產(chǎn)品交易中心已經(jīng)建成了320萬立方的現(xiàn)代化冷庫集群，并通過近千條物流專線連接各大主產(chǎn)區(qū)和主銷區(qū)，形成一個(gè)覆蓋全國(guó)的骨干冷鏈物流體系。2024年，中轉(zhuǎn)的果蔬達(dá)到1910萬噸，凍品近300萬噸。

　　為了把一批批果蔬、凍品及時(shí)精準(zhǔn)地通過冷鏈物流配送給下游的大大小小商超、水果專賣店、社區(qū)菜店，2023年交易中心上線了集配小程序，商戶和居民注冊(cè)后，可以直接在這個(gè)小程序選購(gòu)、下單。

　　目前，依托高碑店、孝感兩個(gè)集配中心，他們?cè)谌A北、東北、西北、華中地區(qū)布局了300多個(gè)城市倉。上午客戶在小程序下單，園區(qū)內(nèi)的供應(yīng)商會(huì)把商品運(yùn)送到集配中心裝貨區(qū)。在這里，通達(dá)200多個(gè)城市倉的冷鏈運(yùn)輸車輛在這里集中裝貨。上午下單的水果、蔬菜、生鮮凍品等鮮活農(nóng)產(chǎn)品，中午就會(huì)陸續(xù)發(fā)往各地的城市倉。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈上游，高碑店的這個(gè)農(nóng)產(chǎn)品交易中心帶動(dòng)近2000個(gè)縣的310多萬農(nóng)戶融入全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，引導(dǎo)他們按照市場(chǎng)需求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化種植。

　　今年上半年，我國(guó)食品冷鏈物流業(yè)務(wù)總需求量為1.92億噸，同比增長(zhǎng)4.35%；食品冷鏈物流服務(wù)企業(yè)總收入為2799.4億元，同比增長(zhǎng)3.84%；上半年，冷庫項(xiàng)目資金投入同比增長(zhǎng)7.67%。在政府規(guī)劃引導(dǎo)與市場(chǎng)需求的雙輪驅(qū)動(dòng)下，冷鏈物流正在不斷擴(kuò)規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)。讓更多生鮮產(chǎn)品在更大范圍內(nèi)快速流通，這不僅是物流行業(yè)提質(zhì)升級(jí)的重要賽道，也正是全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)的一個(gè)生動(dòng)縮影。