剛剛完成自研圖靈智駕首次OTA推送后，小鵬高管再度宣布重磅“炸彈”。

小鵬汽車自動駕駛產(chǎn)品總監(jiān)@XP-Candice婷婷在微博發(fā)文，對外介紹和公布了關于自研圖靈芯片智駕的最新進展和未來規(guī)劃。她重點回答了以下四個問題：

Ultra版車型已經(jīng)全量推送VLA，體驗上更安全、更聰明、更舒適。同步劇透基于VLA改造的“車位到車位”全新功能，可以不限車位、走到哪兒記到哪兒，實時渲染停車場3D建模等;

量產(chǎn)版取消VLA可視化功能，原因在于可能分散駕駛員注意力，后續(xù)會探索更好地交互方式;

Ultra版的下一代VLA大版本計劃在年底發(fā)布，將實現(xiàn)跨代式更新，帶來比現(xiàn)在其他智能輔助駕駛強10倍的體驗。同時，Max版也會保持行業(yè)同級算力車型中最強的輔助駕駛體驗;

Max版將持續(xù)迭代。隨著云端大模型能力的持續(xù)增強，Ultra和Max的車端模型能力都會有跨越性的提升。

與此同時，針對評論區(qū)用戶的疑問，她也透露出了Max版本車型最近的更新計劃，包括不限于更強的NGP性能、AES主動安全功能、更高的人機共駕時速等等，都在籌備當中。

全場景VLA上車，小鵬G7 Ultra首次OTA推送

今年新勢力輔助駕駛軟硬件進行了全面更新迭代。小鵬作為國內唯二量產(chǎn)上車自研芯片的車企，在新車G7 Ultra身上首發(fā)搭載3顆自研圖靈AI芯片，其中兩顆承擔輔助駕駛任務，另一顆搭配高通驍龍8295P用于座艙大模型，整車有效算力高達2250TOPS，躍居全球第一。

在G7 Ultra發(fā)布時，小鵬便官宣將全球首發(fā)搭載VLA+VLM大模型，并實現(xiàn)完全本地端部署運行。而現(xiàn)在，小鵬沒有辜負用戶的期待和信任，完美兌現(xiàn)了這一承諾。

近日，小鵬為G7 Ultra推送首個OTA升級，核心帶來全場景VLA輔助駕駛。VLA(視覺-語言-動作模型)是時下流行最先進的輔助駕駛算法之一，它的核心優(yōu)勢在于具備“推理能力”和“長序思考”能力，能進行鏈式的時空認知，從而應對更復雜的駕駛場景，實現(xiàn)類人化駕車控車。

在初版VLA更新中，小鵬本著“安全第一”原則著重帶來了「專家級風險預判」，在各類復雜場景如路口博弈、無保護左右轉、有視野盲區(qū)等，讓VLA進行提前推理，預判可能發(fā)生的風險，從而做出提前應對，不著痕跡地“防御性駕駛”，確保留出安全冗余，給用戶帶來更安全、更舒適的體驗。

與此同時，首個版本小鵬還為G7 Ultra更新了行業(yè)首創(chuàng)的人機共駕模式、自定義泊車、智能出庫、和AES自動緊急轉向避讓，實現(xiàn)功能體驗對齊和主動安全全面加強。

在智能座艙方面，針對G7 Ultra首發(fā)搭載的AR-HUD全景顯示，新增“路怒消消氣”新玩法;新增側后方來車預警紅色閃爍和交叉路口橫穿預警黃色提示;同時，可通過DMS攝像頭識別駕駛員坐姿，自適應調節(jié)AR-HUD成像高度;語音交互場景更強大;首批適配小米15S Pro的UWB&NFC車鑰匙等。

全場景VLA的上車，不僅代表著小鵬成為繼蔚來之后第二家實現(xiàn)自研芯片算法適配的國產(chǎn)新勢力車企，也再度彰顯了小鵬在輔助駕駛領域的行業(yè)領先地位，技術量產(chǎn)能力和用戶體驗首屈一指。

年底實現(xiàn)VLA跨代更新，新一輪算法競賽來襲

當然，最令人激動興奮無疑是小鵬汽車自動駕駛總監(jiān)預告稱：“計劃在今年年底實現(xiàn)VLA的跨代式更新，在下一個大版本，能夠讓大家享受到比現(xiàn)在其他智能輔助駕駛強10倍的智能輔助駕駛?！?/p>

目前小鵬AI大模型技術架構主要以“端云協(xié)同”為主。與理想VLA最大不同在于，小鵬采用類似DeepSeek蒸餾方式，先在云端訓練出一個超大世界基座模型，其參數(shù)規(guī)模高達720億，是主流VLA模型的約35倍，然后取其精華，將“蒸餾”出的小模型部署在車端。

小鵬曾對外表示，云端模型工廠依托萬卡規(guī)模計算集群，可在5天到1周之內完成一輪迭代。整個基座模型目前用了2000萬Clips的視頻數(shù)據(jù)去做訓練，預計在今年年底會達到2億Clips。

而這種“云端蒸餾—車端部署”的方案也十分考驗車端算力，因為車端算力越高意味著模型部署參數(shù)量更大，性能更優(yōu)，上限更高。所以，小鵬G7 Ultra一次性搭載3顆自研圖靈芯片，未來Ultra搭載的底層模型也必然會比相對低算力的車型更大。

這或許就是小鵬敢喊出年底上線比現(xiàn)在其他智能輔助駕駛強10倍的底氣和信息所在。

當然，今年下半年起，新一輪輔助駕駛算法競賽也將全面展開。隨著華為乾崑ADS 4、理想VLA司機大模型、蔚來NWM世界模型等頭部車企的新一代重大版本陸續(xù)推送，整體技術范式和用戶功能體驗都將獲得全面革新。不知道屆時小鵬還能不能實現(xiàn)高于對手10倍的體驗。

最后，至于今年誰才是輔助駕駛的最強者，答案或許要等到Q4季度才能揭曉。