我要評論新勢力品牌基本都有那么一款車型是被大家津津樂道的，對于小鵬汽車而言無疑就是新小鵬 P7 了，在新勢力還在野蠻生長的時代，如果你想買純電轎車絕對避不開三臺：Model 3、漢和 P7，過了將近五年，這臺經(jīng)典的 P7 終于迎來他的脫胎換骨， 我們就來看看新 P7 是否能撐得起 The NextP7 的稱號。
對于老款的P7外觀不能說有多優(yōu)秀，但是在當年的新勢力范圍絕對算是排的上號的，這也是它可以成為小鵬經(jīng)典車型之一。當一款汽車被尊為經(jīng)典之作，對其施以的每一次改動，都宛如在鋒利的刀尖上輕盈起舞，稍有不慎便可能功虧一簣，坦白而言，當我初次目睹新 P7 的諜照時，內(nèi)心著實為之一震。然而，當親眼見到實車的那一刻，其第一眼所呈現(xiàn)出的極高辨識度，瞬間給我留下了深刻印象。
要是老 P7 就像是那種特別優(yōu)雅、風(fēng)度翩翩的人，那新 P7 就好像是個帶著肌肉感的未來戰(zhàn)士，在尺寸方面,長度：5017 mm，寬度：1970 mm，高度：1427 mm, 相比初代P7降低23mm，實現(xiàn)極致低趴姿態(tài),軸距3008 mm:較初代P7增加10mm，后排腿部空間顯著優(yōu)化,要知道隔壁 SU7MAX 也才 1.36，所以新 P7 給人的第一感覺就是寬體低趴，戰(zhàn)斗感很足。
微星灰色側(cè)面圖
大伙也別太擔心通過性的問題哈。這次的 P7 用的是特別薄的電池包，要是把空氣懸掛調(diào)到最高，電池包離地面有 172 毫米呢，這數(shù)字可比 Model Y 的大。而且這車的風(fēng)阻系數(shù)是 0.201，比老款的 P7 低了好多。
多了好多細節(jié)設(shè)計，先說前臉，用了全新的設(shè)計風(fēng)格，好幾條燈帶組成了個“X”的形狀，看著特別有未來感，而且車的型面還平平整整的，風(fēng)阻都變小了。這次燈帶顯示效非常好，看著還挺高級。新 P7 的小鵬 Logo 是嵌在發(fā)動機蓋里的，科技感一下就有了，還能讓風(fēng)阻降一點。
新 P7 還裝了主動式進氣格柵，關(guān)上的時候能降低風(fēng)阻，冬天還能防止熱量跑出去，讓續(xù)航能力更強；打開的時候能讓散熱更好，就比如說用超充的時候。
還有新 P7 的 A 柱傾斜角度，可達到 62.7°，這樣空氣往后流動就更順暢。而且小鵬這次用了隱藏式的 A 柱設(shè)計，駕駛艙看著就跟一整塊玻璃罩似的，超跑的感覺就來了。跟 P7i 一樣，新 P7 也有電吸門，關(guān)門的時候比較偏優(yōu)雅。輪轂方面，新 P7 起步就是 20 寸的，這都比老 P7 頂配的輪轂還大呢，最大能到 21 寸。而且這次后胎升級成了同級別最寬的 275 規(guī)格，抓地力更強了，操控性也能更好。一臺純電轎跑，電動尾翼那肯定得安排上，新 P7 就給配上了。這電動尾翼開合的角度有十個檔可以調(diào)，車子跑到最快的時候，它能產(chǎn)生 900 牛的下壓力。我建議大伙要是能選帶尾翼的版本就選哈。要是沒有這尾翼，光看車子的尾部，就會顯得有點單調(diào)。
車頭
輪轂
車側(cè)面
車尾
后輪轂
我給大家看看車的內(nèi)飾圖吧，三軸靈動中控屏。
介紹一下性能亮點：性能與續(xù)航單電機后驅(qū)（270kW\367馬力）和雙電機四驅(qū)（437kw\595馬力）版本，零百加速僅三秒！
續(xù)航能力：配備74.9kWh/92.2kWh電池組，最高續(xù)航820km，配合800v高壓平臺，支持十分鐘充電補能300km。
智駕硬件：預(yù)計搭載激光雷達+26個感知傳感器，算力參考P7+的508TOps，支持無圖城市NPG。
小鵬P7正式亮相，這是一款顛覆想象的時尚轎跑，擁有獨特未來感的設(shè)計；并且這款車擁有極致操控，且同時搭載雙腔空氣懸架，百公里加速3.7s，全系Ultra，搭配三顆圖靈AI芯片，一款超時代意義的純電超跑，CLTC續(xù)航至高達 “820km”，看了還挺心動的。
網(wǎng)傳的售價是：
后驅(qū)基礎(chǔ)版：20.68萬–21.88萬元 ，四驅(qū)頂配版：28.88萬元左右（含選裝配置）。
限有優(yōu)惠是：支付99元意向金可抵扣3000元購車款（與上市權(quán)益疊加）。目前正式的售價尚未公布的，可能預(yù)計2025年8月內(nèi)公布并交付。
優(yōu)惠圖
就光從靜態(tài)表現(xiàn)來看哈，我覺著這次 P7 換代挺成功的。它不光實現(xiàn)了自我提升，還保留了那種獨一份的“P7 味兒”。在路上一堆車里頭，你一眼就能把它認出來。我可太期待開著它上路是啥感覺了。你覺得呢？#何小鵬官宣全新小鵬P#
