進(jìn)氣格柵更大，奔馳三叉星遍布前臉。尾燈一亮，滿屏星輝。這就是即將登場的新款奔馳S級(jí)。說實(shí)話，奔馳這波操作，絕對(duì)是想讓你一眼認(rèn)出“我是S級(jí)”，但你會(huì)買賬嗎？老車主怕不是要糾結(jié)：這造型，到底是豪華進(jìn)化，還是審美迷路？今天，老司機(jī)我就帶你掰開揉碎，看看新S級(jí)到底香不香。

外觀大變臉，車標(biāo)“堆”出新高度

新款奔馳S級(jí)這次外觀調(diào)整，還真是夠狠。首先，進(jìn)氣格柵面積大了，更寬更扁，和大燈幾乎融為一體。格柵里密密麻麻的小三叉星，遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看，比夜店的燈球還閃。再加上全新“三叉星徽”矩陣式大燈，科技感拉滿。但你說審美嘛——見仁見智。有車友說，“這不就是把車標(biāo)貼滿了嗎？”我個(gè)人體驗(yàn)下來，夜間識(shí)別度很高，回頭率也確實(shí)高。但要說優(yōu)雅不優(yōu)雅，我覺得比上一代更激進(jìn)，少了點(diǎn)老S級(jí)那股“低調(diào)的氣場”。

側(cè)面變化不大，經(jīng)典修長線條還在，隱藏式門把手繼續(xù)保留。輪轂有意思，主打空氣動(dòng)力學(xué)，有些高配還能自動(dòng)調(diào)節(jié)開合角度——這玩意兒看著酷，但維修起來怕是要心疼錢包。尾部尾燈升級(jí)成三叉星徽LED矩陣，晚上亮起來很拉風(fēng)。排氣還是雙邊矩形，鍍鉻裝飾條橫穿整個(gè)后保險(xiǎn)杠——?dú)鈭鲆琅f。新增的車身顏色，有一款深藍(lán)色，陽光下挺高級(jí)。

說到底，這波外觀調(diào)整，奔馳擺明了要“高調(diào)炫身份”。你覺得好看嗎？有人說驚艷，有人說土豪。反正奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)師，這些年可是沒少挨噴。

? 內(nèi)飾科技感爆棚，配置升級(jí)有亮點(diǎn)

內(nèi)飾部分，這回奔馳是真舍得花錢。三塊獨(dú)立大屏，主駕12.3英寸儀表，中控14.4英寸觸控屏，副駕娛樂屏。坐進(jìn)車?yán)?，科技氛圍直接拉滿。真要說體驗(yàn)，屏幕分區(qū)操作比上一代一體屏更直觀，觸控反饋據(jù)說升級(jí)為磁流變液技術(shù)，點(diǎn)什么都帶點(diǎn)“物理阻尼”，手感高級(jí)。就是副駕屏幕容易反光，夏天暴曬后有點(diǎn)燙手，小瑕疵。

用料依然豪橫，大面積金屬拉絲和真皮，64色氛圍燈，晚上開著像在五星級(jí)酒店。座椅全系標(biāo)配“舒適頭枕”和額外坐墊，后排還可能加“零重力”模式——我試過，真能讓你腰不酸背不痛，老板們坐著肯定滿意。

智能化方面，新一代MB.OS車機(jī)，支持手機(jī)、家居互聯(lián)。車載語音識(shí)別更靈敏，小到開關(guān)空調(diào)，大到規(guī)劃路線，基本一句話搞定。后排還多了乘員存在提醒，避免小孩、寵物被遺忘。實(shí)用！安全！

有一點(diǎn)要說，L2+導(dǎo)航輔助駕駛?cè)禈?biāo)配，部分高配有L3自動(dòng)駕駛（Drive Pilot）。我實(shí)測了高速自動(dòng)變道、自動(dòng)跟車，反應(yīng)挺快，但國內(nèi)法規(guī)還不讓完全放手，體驗(yàn)感有提升，但別幻想“真自動(dòng)駕駛”。別問，問就是“需要進(jìn)一步確認(rèn)”。

? 動(dòng)力系統(tǒng)延續(xù)電氣化，節(jié)能是重點(diǎn)

動(dòng)力部分，3.0T六缸+48V輕混基本沒跑，平順安靜，動(dòng)力儲(chǔ)備夠用。官方?jīng)]公布具體參數(shù)，暫無相關(guān)數(shù)據(jù)，但參考現(xiàn)款，百公里加速5秒左右。要說省油，48V輕混能幫點(diǎn)忙，實(shí)測油耗大概8-9L，看你怎么開。堵車多點(diǎn)，跑高速能省點(diǎn)。

更值得關(guān)注的是，插電混動(dòng)版本這次有大升級(jí)，電池更大，純電續(xù)航能到150公里。市區(qū)通勤一周充一次電都?jí)蛴?。油電切換無感，起步安靜，純電模式下幾乎沒發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。對(duì)比寶馬7系插混，純電續(xù)航直接翻倍，適合一線城市限號(hào)用戶。

排放和能耗成了奔馳主攻方向，這幾年環(huán)保壓力大，豪華品牌也得低頭。開S級(jí)還能享受綠牌紅利，這點(diǎn)確實(shí)貼心。

競品對(duì)比，S級(jí)優(yōu)勢還在嗎？

奔馳S級(jí)老對(duì)手，寶馬7系和奧迪A8L，最近也都換代了。寶馬7系主打科技和操控，內(nèi)飾用上大屏和水晶旋鈕，豪華感不輸。奧迪A8L則偏向低調(diào)沉穩(wěn)，空間和舒適性突出。新S級(jí)最大優(yōu)勢還是品牌影響力和后排氛圍。無論是老板座還是接待場合，奔馳標(biāo)一亮，氣場直接拉滿。

不過，外觀爭議絕對(duì)是新S級(jí)繞不開的話題。部分用戶就吐槽“太花哨”，丟了S級(jí)的穩(wěn)重。至于銷量，參考現(xiàn)款，S級(jí)依然是D級(jí)車銷量王，但新款能不能延續(xù)輝煌？還得看市場怎么說。

老司機(jī)總結(jié)：新S級(jí)，這樣的車子，你愛了嗎？

說到底，這次新款奔馳S級(jí)一身“星徽”元素，外觀激進(jìn)，內(nèi)飾科技，配置升級(jí)。但設(shè)計(jì)審美分歧巨大。動(dòng)力和舒適性依然在線，智能化也跟上時(shí)代。豪華、氣場、品牌，S級(jí)還是S級(jí)。但你要問我會(huì)不會(huì)買？如果你追求身份、需要商務(wù)接待，S級(jí)依然是門面擔(dān)當(dāng)。如果你喜歡低調(diào)內(nèi)斂，可能寶馬7系和奧迪A8L更合胃口。

新S級(jí)這樣設(shè)計(jì)，你會(huì)為這滿身的“三叉星”買單嗎？還是覺得太浮夸？歡迎留言，聊聊你心中的S級(jí)，看看這樣的奔馳，你愛了嗎？