【V報(bào)告】城市玩趣精靈 銀鋼小怪獸 詳盡評(píng)測(cè)

第一眼看到這款車的時(shí)候呢！，可能你的想法跟我一樣。就是他太像縮小版的杜卡迪的796了。其實(shí)跟他同尺寸的車型也有很多。不過往往都是采用了比較傳統(tǒng)，甚至有些復(fù)古味道的設(shè)計(jì)，直到本田的msx125出現(xiàn)的時(shí)候才填補(bǔ)了這一空缺,不過它的售價(jià)又讓很多車友望而卻步，一些國內(nèi)的廠家也紛紛根據(jù)msx125的外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行改動(dòng)推出自己的車型 這種萬變不離其宗的設(shè)計(jì)確實(shí)又讓我有些審美疲勞，不過當(dāng)這臺(tái)小怪獸出現(xiàn)在我面前的時(shí)候，還真的是讓我眼前一亮。

它的大燈采用了與杜卡迪monster系列相似的設(shè)計(jì)。一個(gè)led的燈條橫在中間作為點(diǎn)綴。油箱的設(shè)計(jì)也是非常的富有肌肉感 非常飽滿。同時(shí)他也使用了一體式的車座。并且配備了一個(gè)可拆卸的駝峰。拆裝只需要兩個(gè)螺絲。很方便。而且安裝駝峰的時(shí)候整車的視覺效果真的是非常棒

值得一說的是他的前避震采用了一個(gè)倒置的減震器，后避震也是采用了比較注重運(yùn)動(dòng)性能的中央減震。剎車部分。前剎車采用了單碟雙活塞卡鉗后剎車是單碟單活塞卡鉗，儀表部分也是采用了一個(gè)LCD多功能液晶顯示屏。讀數(shù)非常清晰，顯示功能也很全面，并且有兩種背景色可調(diào)。

有必要多說一句就是，這輛車的細(xì)節(jié)做工還是可圈可點(diǎn)的。以往大家總會(huì)認(rèn)為國內(nèi)的自主品牌的摩托車會(huì)為了節(jié)約成本，降低車價(jià)而去偷工減料 或者選用一些廉價(jià)的配件 ，今天這輛小怪獸上呢?zé)o論是它車架的焊接工藝還有板子的厚度，還有它的漆水，總體來說他還是做出了一個(gè)比較高的水準(zhǔn)

這臺(tái)車采用的是一臺(tái)125cc風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。依然是采用了化油器來供油。并且他配備的一個(gè)國際四檔變速箱。最大功率5.1千瓦，最大扭矩8.5牛米。這塊并沒有什么可多說的，咱們還是看看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)究竟如何吧

我1米85的身高坐在車上，可能看上去，比例會(huì)稍微顯得有一些不協(xié)調(diào)。不過讓我實(shí)際坐上來以后呢并沒有感覺到伸不開腿。反而舒適性還不錯(cuò) 這輛車的坐高沒有想象中那么低，他的腳踏也沒有想象中那么的高，車把的位置也是剛剛好，我這個(gè)身高左右操縱車把也沒有什么吃力的感覺。雖然這臺(tái)車體型比較小但是實(shí)際上它的適應(yīng)人群還是比較廣泛的，基本上正常體型的車友都可以很好的操作它。所以說這輛車人機(jī)工程學(xué)坐的還是比較到位的。如果你之前因?yàn)槟阕约旱捏w型和這輛車不符合的話，我也強(qiáng)烈的建議你去找實(shí)體店切身的實(shí)際的感受一下！

下面就是大家比較關(guān)心的這臺(tái)車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，咱們先不說動(dòng)力和操控，剛剛開始騎的時(shí)候最大的感受就是它非常的“整”，以往也能聽到大家經(jīng)常在抱怨自主品牌的摩托車騎起來非常的松散，非常的沒有質(zhì)感，就甭提什么操控了有的時(shí)候甚至還能在行駛中出現(xiàn)惱人的異響，不過經(jīng)過我試駕這臺(tái)車以后 我也確實(shí)的感到了國內(nèi)自主品牌的車廠，在技術(shù)上的成長與成熟。

這臺(tái)小怪獸在行駛的時(shí)候懸掛的反饋還是比較扎實(shí)的，行駛質(zhì)感也非常厚重，路感也非常的清晰，如果你體重較輕的話可能會(huì)稍稍感覺避震會(huì)有一些硬，不過這也是為了他良好的操控性作出一個(gè)小小的犧牲，靈活性肯定沒得說，短軸距搭配12寸輪轂無論是轉(zhuǎn)向的靈活還是循跡性都表現(xiàn)的非常不錯(cuò)。美中不足的就是這輛車的車把轉(zhuǎn)向角度我個(gè)人認(rèn)為還是稍稍的小了一點(diǎn)，在同尺寸的車型當(dāng)中 ?？赡芩诘纛^時(shí)候的轉(zhuǎn)向半徑會(huì)稍稍的有一些大不過這點(diǎn)它做得確實(shí)也有點(diǎn)像杜卡迪的街車。制動(dòng)的效果中規(guī)中矩，手感比較線性，力度也足夠用。并且前后120的胎寬也是給了整車很好的穩(wěn)定性，并且在這樣零下的氣溫中輪胎的抓地力也并不算滑，而且其實(shí)12寸這個(gè)級(jí)別的高性能輪胎選擇還是非常多的，如果你覺得原廠胎在使用過程中還不能滿足你的運(yùn)動(dòng)需求的話，在后期改裝的時(shí)候輪胎的選擇還是非常豐富的。整體而言這輛車的操水平還是非常不錯(cuò)的，說不上出類拔萃但是如果你想自己玩樂的話還是綽綽有余的。

還有一點(diǎn)要多說一句的就是這輛車在著車怠速的時(shí)候，它的排氣聲音還是比較好聽的，比較低沉，不像很多國產(chǎn)車怠速時(shí)候那種piapiapia的聲音。

這臺(tái)車的動(dòng)力輸出其實(shí)并沒有太多的亮點(diǎn)，動(dòng)力輸出非常線性穩(wěn)定，離合器的結(jié)合也是比較順暢、舒服的 沒有任何突兀的感覺。雖然四個(gè)檔位并不多，但是實(shí)際上它的齒輪比的設(shè)定還是比較合理的，每一檔的加速空間都是非常的充足，這樣在你城市騎行過程中就不用過于頻繁的換擋了，加速性能得益于輕巧的車身實(shí)際表現(xiàn)還是比較猛的，尾速并不算快，大概能跑到90多到100之間，對(duì)于一臺(tái)兩氣門125cc的車型來說也算是一個(gè)正常水平，前兩天我在網(wǎng)上也看到一些關(guān)于這輛車的改裝案例，其實(shí)尾速已經(jīng)能夠突破100KM/H，可能也是廠家對(duì)于安全性能的考慮，并沒有把尾速調(diào)教的過于激進(jìn)，因?yàn)楫吘惯@么小的一臺(tái)車如果尾速過快的話實(shí)際上也并不是一件好事。

還有一個(gè)大家比較關(guān)心的就是這臺(tái)車行的噪音和震動(dòng)表現(xiàn)。在原地拉轉(zhuǎn)的時(shí)候五六千轉(zhuǎn)的區(qū)間還是能感到有一些共振的存在，不過好在震感并不算煩人，因?yàn)楫吘瓜胂胨膬r(jià)格能做成這樣已經(jīng)很不容易了，在行駛的過程中這個(gè)震感就顯得微不足道了，只要你身體不是刻意的緊貼油箱，發(fā)動(dòng)機(jī)還是非常清爽的。至于噪音控制，在行駛過程中基本上不會(huì)出現(xiàn)惱人的噪音，聲音也是非常清爽有力。

車的配置和行駛感受基本就是這樣，總而言之這款車我整個(gè)試駕下來呢，動(dòng)力夠用，操控表現(xiàn)也很ok，給我的感覺就像是一個(gè)城市精靈，很好騎，也很有樂趣，并且外觀也是非常吸引人，舒適度正常體型的人騎著都很ok，如果你想拿它來代步如果你對(duì)儲(chǔ)物空間要求不高的話也完全能勝任，去游山玩水的話它也不會(huì)給你掉鏈子，如果你是一個(gè)新手想練習(xí)特技的話用這臺(tái)車也完全能夠耍的動(dòng)，并且很多剛接觸摩托車的人想要一臺(tái)掛檔車但是又想要踏板車的那種靈活性機(jī)動(dòng)性，那么這款車絕對(duì)能滿足你的需求。如果你把車擱在外面不放心呢，把它直接推進(jìn)電梯跟你一起坐電梯進(jìn)屋就可以，就像我為什么開頭強(qiáng)調(diào)了拍攝地點(diǎn)是在寫字樓的四層一樣。我們可以拿進(jìn)屋里很輕松的推進(jìn)屋里來拍攝 如果你再不放心晚上擱你把它擱在床上抱著睡也不是不行，這肯定比什么鎖都好使。并且它8380元的售價(jià)在同尺寸同級(jí)別的車型里也是充滿了競(jìng)爭(zhēng)力，所以這太性價(jià)比很高的小車我還是極力推薦的。