文：懂車帝原創(chuàng) 高帥鵬

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 10月19日，新款保時捷911 GT3正式發(fā)布，并公布國內(nèi)上市價格。新車首次同時推出兩個版本，包括專為賽道打造并配備尾翼的GT3和造型風格相對低調的GT3旅行版（GT3 Touring，官方中文名為GT3旅行版），兩款車型國內(nèi)指導價均為226.8萬元起，動力系統(tǒng)搭載4.0升六缸水平對置自然吸氣發(fā)動機。保時捷表示，新款911 GT3和911 GT3旅行版將同步引入中國市場，并計劃于今年底啟動預售。作為參考，保時捷曾將2018款911 GT3引入國內(nèi)市場，指導價為187.80萬元。

左圖新款911 GT3旅行版，右圖新款911 GT3

左圖新款911 GT3，右圖新款911 GT3旅行版

新款911 GT3

新款911 GT3在最新的992.2型911設計基礎上，在前臉和尾部加入了更加運動化的細節(jié)元素，包括新造型的前保險杠、前唇和車身底部的導流槽等。保時捷透露，該設計除營造視覺效果外，也在一定程度上具有降低升力的作用。

新款911 GT3的前燈組延續(xù)了992.2型911 Carrera的設計，并采用LED矩陣大燈，日行燈和轉向燈功能集成于前燈組內(nèi)，且燈組還可選裝白色裝飾環(huán)。

新款911 GT3尾部的調整包括重新設計的擴散器、發(fā)動機進氣口和后蓋，尾翼采用新的斜角側板。據(jù)悉，新款911 GT3標配運動型輪胎，前輪規(guī)格為255/35 ZR20，后輪規(guī)格為315/30 ZR 21，提供可合法上路的賽道輪胎選裝。

內(nèi)飾方面，新款911 GT3的整體設計延續(xù)了新款911 Carrera的風格，采用了以黑色為主的配色，并以紅色縫線加以點綴。不過與新款911 Carrera車型不同的是，新款911 GT3保留旋鈕式點火開關，并非按鍵啟動。同時，新款911 GT3還可選裝車內(nèi)防滾架。

此外，新款911 GT3為兩座布局，可選裝新型輕量化運動型桶型座椅，采用碳纖維復合材料（CFRP）座椅外殼。該座椅還配備有一體式胸部安全氣囊、電動高度調節(jié)和手動前后調節(jié)功能，并可選裝三級座椅加熱功能。在賽道駕駛佩戴頭盔時，還可對座椅頭枕襯墊進行部分拆卸。

新款911 GT3旅行版

相比新款911 GT3，新款911 GT3旅行版的主要外觀特征為取消固定式尾翼，并采用帶有擾流板邊緣的可伸縮尾翼（保時捷稱為“格尼襟翼”），后蓋格柵上還加裝有“911 GT3 touring”字標。

內(nèi)飾方面，新款911 GT3旅行版車內(nèi)采用真皮內(nèi)飾，與新款911 GT3的翻毛皮內(nèi)飾有所不同，并首次提供選裝后排座椅。

保時捷透露，該品牌首次向911 GT3旅行版提供帶有可折疊靠背的座椅選裝，通過拉環(huán)折疊靠背，可方便進入后排座椅。此外，該車也可免費選裝帶有18向電動調節(jié)的自適應運動型座椅升級版。

關于輕量化

來自保時捷官方的數(shù)據(jù)顯示，相比前代車型，新款911 GT3使用的新型銀色輕質鋁合金車輪，可使非簧載質量減輕1.5公斤以上。同時，使用魏斯阿赫組件或輕量化組件，選裝鎂合金車輪后，可減重9公斤。新車配備的全新40安時鋰離子輕質蓄電池可減重4公斤。在最輕配置下，新款911 GT3的重量為1420公斤。

動力

新款911 GT3搭載4.0升六缸水平對置自然吸氣發(fā)動機，為了滿足排放要求，裝配了兩個微粒過濾器和四個三元催化器。硬件方面，該發(fā)動機氣缸蓋經(jīng)過改進，使用來自911 GT3 RS的凸輪軸，配備優(yōu)化流量的獨立節(jié)氣門和冷卻器。

參數(shù)方面，新款911 GT3搭載的4.0升發(fā)動機最大功率為375千瓦（510馬力） ，0-100公里/小時加速時間為3.4秒，最高車速為311公里/小時。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱（PDK）。作為對比，此前國內(nèi)銷售版本的前代2018款911 GT3搭載的4.0升發(fā)動機最大功率為368千瓦（500馬力），0-100公里/小時加速時間為3.4秒，最高車速為318公里/小時。

關于個性化組件

據(jù)悉，保時捷首次向911 GT3提供魏斯阿赫組件選裝，選裝后可使車輛更適合于賽道駕駛。具體包括碳纖維復合材料（CFRP）打造的后橋防側傾桿、連桿、剪底板、車頂、尾翼側板、車外后視鏡上殼、后視鏡三角板和前部區(qū)域的導氣葉片。此外還可選裝碳纖維復合材料（CFRP）的防滾架和鎂合金輕質鍛造輪輞。該車的免費選裝套件主要為適合賽道使用的Clubsport組件，包括后排螺栓固定式鋼制防滾架，但需要首先選裝輕量化運動型桶型座椅。

同時，保時捷也可為911 GT3旅行版提供輕量化組件，具體包括由碳纖維復合材料（CFRP）打造的車身同色車頂、后橋防側傾桿、連桿和剪底版，以及輕質鎂合金鍛造輪輞和輕質門板。在換檔桿前方還配有標明該組件的銘牌，印有“Leichtbau”字樣（中文可直譯為輕質結構）。

車系歷史

911 GT3是基于911開發(fā)，并采用賽車技術的量產(chǎn)車型。該系列首次發(fā)布于1999年，保時捷官方將其定位為融合賽車基因和日常實用性的911車型，今年也是911 GT3系列誕生25周年。

1999年3月，第一代996型911 GT3在日內(nèi)瓦國際車展上亮相

1999年3月，第一代保時捷911 GT3在日內(nèi)瓦國際車展上亮相。初代911 GT3搭載一臺3.6升發(fā)動機，最大功率265千瓦（360馬力），該發(fā)動機前身是驅動911 GT1的水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機。

第二代997型911 GT3

2006年2月，保時捷發(fā)布了第二代911 GT3，即997型，現(xiàn)在通常稱為997.1 GT3。該車發(fā)動機最大功率提高到305千瓦（415馬力），發(fā)動機最高轉速也提升到8400轉/分，并首次配備了保時捷主動懸架管理系統(tǒng)（PASM）。2009年，第二代911 GT3換裝排量更大的3.8升發(fā)動機，最大功率提高到320千瓦（435馬力）。

第三代991型911 GT3

2013年，保時捷在日內(nèi)瓦國際車展上舉行了第三代911 GT3的全球首秀。該車為慶祝911誕生50周年打造，并對發(fā)動機、變速箱、車身和底盤進行了重新開發(fā)。第三代911 GT3搭載的3.8升水平對置發(fā)動機最大功率350千瓦（475馬力），最高車速315公里/小時，并引入保時捷雙離合變速箱（PDK）和主動式后橋轉向系統(tǒng)等。在紐博格林北環(huán)賽道上，第三代911 GT3的最好成績?yōu)?分30秒。2017年，第三代911 GT3搭載的水平對置六缸發(fā)動機排量提高到4.0升，最大功率為368千瓦（500馬力）。

第四代992型911 GT3

2021年，基于992.1型911開發(fā)的第四代911 GT3發(fā)布，該車搭載4.0升水平對置六缸發(fā)動機，最大功率375千瓦（510馬力），并采用雙搖臂前懸架系統(tǒng)和優(yōu)化的空氣動力學設計，包括天鵝頸尾翼等。本次發(fā)布車型則屬于第四代911 GT3的中期改款版本，基于992.2型911開發(fā)。

潛在競品

阿斯頓·馬丁V8 Vantage

邁凱倫GT

瑪莎拉蒂GranTurismo

參考前代保時捷911 GT3車型，其2018款國內(nèi)指導價為187.80萬元。基于此大膽猜測，新款911 GT3未來的國內(nèi)定價很有可能在200萬元左右，該價位段在國內(nèi)市場可選擇的跑車包括阿斯頓·馬丁V8 Vantage（指導價223.80萬元）、邁凱倫GT（指導價208.80萬元）、瑪莎拉蒂GranTurismo（指導價146.00萬-229.80萬元）等。如果您是一位跑車潛在消費者，您會怎么選呢？歡迎在評論區(qū)給出您的選擇理由。