《2024汽车之家冬季首测》覆盖了低温区和寒冷区两大高频冬季场景，满足用户最为关心的新能源车冬季续航、能耗、充电三个痛点，进而从舒适性和可靠性两大维度进行综合评定。本篇内容带来的是腾势D9 2024款 DM-i 980 四驱旗舰型的成绩详解。

本次参与测试的这台腾势D9配备的�kWh的磷酸铁锂电池，驱动形式双电机四驱，官方WLTC纯电续航里程�km。

●寒冷区

寒冷区续航测试由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河，测试当天温度为-20℃到-15℃，挑战寒冷区双城往返，经�%的高速工况以�%的低速工况，其中高速工况为平均速�±2km/h，低速工况�±2km/h，最终腾势D9寒冷区纯电续航�.2km，续航达成率�.3%。

纯电续航测试结束后我们为车辆加油，并摇车保证燃油完全加满，随后进行馈电油耗测试，同样经�%的高速工况以�%的低速工况，累计行�km后，腾势D9共加�号燃�.61L，电量�%反充�%，反充电量累计行�km，综合计算得出腾势D9在寒冷区的馈电油耗𰹍.07L/100km。

能耗部分考察的是在低温状态下车辆的综合热管理能力，腾势D9在寒冷区共充入电�.4kWh，通过计算得出平均能耗�.06kWh/100km。

充电测试考察的是寒冷环境对充电效率的影响，我们的测试采用的是冷车冷充，寒冷区 0-100%充电时�分钟，30-80%充电时�分钟，�%达到最大功�.4kW。

在舒适性体验方面，续航测试中我们将空调设置�℃自动，内外循环同样为自动模式，车辆在寒冷区续航测试全程，空调温度维持较好，中后程始终高�℃，未出现车内温度过低的情况。

在空调的标准测试中，腾势D9经񙷈h户外静置，开启空调，调至最高温度、最大风量，20分钟后升温�.2度，增�.1度。

●低温区

低温区续航测试路线为保定至天津，挑战双城往返，测试当天温度𰹉℃�℃，与寒冷区一致，经�%的高速工况以�%的低速工况，腾势D9最终在低温区的续航里程�.7km，达成�.4%。

续航测试结束后我们为车辆加满油，并摇车保证燃油完全加满，随后进行馈电油耗测试，在累计行驶�.4km后，腾势D9共加�号燃񃽂.61L，综合计算得出腾势D9在低温区的馈电油耗𰹋.94L/100km。馈电油耗测试结束后，我们为车辆进行充电，车辆共充入电�.47kWh，根据续航里程计算得出车辆的平均能耗�.50kWh/100km。

充电测试中，车辆在低温区充电全程时间�分钟，其中电�-80%时功率始终�kWh以上，随后功率有所下降，30-80%充电时间�分钟。

在舒适性体验方面，续航测试中空调设置与寒冷区保持一致，车辆在低温区续航测试全程，车内温度表现较好，中后段能保持�℃以上。

最终，腾势D9共获得续航、快充、可靠以及舒适𼆊枚徽章，并且�万元混动MPV小组中续航达成率排名第一。以上就是腾势D9本次“冬季首测”的成绩详解，更多内容请继续关注汽车之家《2024新能源超级测试》。

【来源：汽车之家；编辑：肖然】