放眼當(dāng)前30萬級的新能源轎車市場，自主品牌和新勢力品牌牢牢占據(jù)了銷量核心，而作為傳統(tǒng)合資品牌的代表，別克在近期曝光了別克至境L7的內(nèi)飾設(shè)計，作為別克高端新能源的子品牌“至境”的首款中大型豪華轎車，至境L7基于全新逍遙架構(gòu)進(jìn)行打造，在延續(xù)了別克的豪華基因同時，也針對性地吸收了新勢力品牌的技術(shù)優(yōu)勢，接下來我們就來看看這款新車型的表現(xiàn)。
別克至境L7定位中大型車型，有著5032*1952*1500mm的車身參數(shù)和3000mm軸距，在整車尺寸上超越了現(xiàn)款別克君越，成為了品牌在國內(nèi)的新旗艦車型。外觀設(shè)計上，至境L7將傳統(tǒng)與創(chuàng)新元素進(jìn)行了平衡，其造型理念源自概念車ELECTRA-L，修長的車頭比例與溜背造型營造出典型的C級轎跑姿態(tài)，四門無框設(shè)計配合隱藏式電動門把手，滿足了當(dāng)前年輕消費者對運動感的審美追求。
除了外觀設(shè)計之外 ，新車還采用了暗紫色與金沙色兩種創(chuàng)新配色，暗紫色通過特殊車漆工藝實現(xiàn)光影變色效果，而金沙色則采用金屬顆粒涂層增強(qiáng)了視覺活力，這也滿足了用戶的個性化表達(dá)。空氣動力學(xué)優(yōu)化同樣是整車的重點，低風(fēng)阻刀鋒輪轂、主動進(jìn)氣格柵與0.23Cd的風(fēng)阻系數(shù)，在強(qiáng)化整車的科技屬性同時也提升了整車的續(xù)航表現(xiàn)。而在細(xì)節(jié)上，頭燈的設(shè)計仍保留了別克家族特色，在創(chuàng)新中維持了品牌辨識度。
從此次曝光的內(nèi)飾諜照來看，至境L7的座艙設(shè)計也一改別克家族的設(shè)計風(fēng)格，臺面利用貫穿式出風(fēng)口形成了分層式的臺面結(jié)構(gòu)，并通過不同配色的高級皮質(zhì)面料形成了分層式，保持了傳統(tǒng)的美式豪華感。車內(nèi)采用了懸浮式的儀表屏和中控屏，內(nèi)部配有高通SA8775P芯片，72TOPS的AI算力支持多語音復(fù)合指令，“導(dǎo)航+空調(diào)+座椅調(diào)節(jié)”三任務(wù)可同時響應(yīng)，流暢度優(yōu)于當(dāng)前主流的8155平臺。
除了智能座艙之外，至境L7也是合資品牌向“科技平權(quán)”邁進(jìn)的標(biāo)志性產(chǎn)品。硬件上，該配備了車頂激光雷達(dá)，配合前保險杠四顆超聲波雷達(dá)與周身攝像頭，構(gòu)建起全方位的感知系統(tǒng)。軟件層面全球首發(fā)的Momenta R6飛輪大模型是核心競爭力，其將感知與規(guī)劃模塊整合至同一模型，理論上能提升復(fù)雜路況下的決策效率，但實際的表現(xiàn)還需后期實車進(jìn)行檢驗。
動力系統(tǒng)方面，至境L7搭載了“真龍”增程系統(tǒng)，由1.5T增程器與252kW電機(jī)組合而成，115kW的增程器配合40.2kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)302km，而滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航可達(dá)1400km，在同價位增程車型中處于上游水平。針對增程車饋電狀態(tài)下的NVH短板，至境L7通過增程器專用懸置系統(tǒng)和聲學(xué)包裹技術(shù)，實現(xiàn)了“趨近純電的靜謐性”，同時整車的純電續(xù)航足夠覆蓋90%城市通勤場景，真正將增程車轉(zhuǎn)化為“以電為主”的使用邏輯。
如果深入分析至境L7的產(chǎn)品策略，我認(rèn)為整車是合資品牌在新能源轉(zhuǎn)型中的“差異化突圍”。與大眾、豐田等品牌堅持油電同平臺不同，別克選擇打造獨立的高端新能源子品牌，并基于中國市場研發(fā)了逍遙架構(gòu)，這種“本土化決策”使其能更快響應(yīng)國內(nèi)需求。同時，至境 L7在智能配置上的激進(jìn)投入實則是對“合資車配置低”刻板印象的針對性反擊，激光雷達(dá)、高階智駕、8775芯片的三重組合，直接對標(biāo)小鵬P7i、蔚來ET5等車型，也展現(xiàn)出了別克的技術(shù)底蘊(yùn)。
雖然目前至境L7已經(jīng)展現(xiàn)出了較強(qiáng)的產(chǎn)品力，但品牌轉(zhuǎn)型的陣痛期同樣存在。別克長期以“美式豪華”為品牌標(biāo)簽，而今轉(zhuǎn)向科技化、年輕化定位，可能需要一定時間的品牌認(rèn)知培育。值得一提的是，至境L7預(yù)計起售價32萬元左右，較同級別純電車型高出約3萬-5萬元，同時在30萬級區(qū)間內(nèi)，整車既需要對抗Model 3、漢EV等強(qiáng)勢純電車型，又需應(yīng)對阿維塔等高端增程車型的競爭，而至境L7的“增程+高端”組合能否破解這一困局，關(guān)鍵在于后期整車的實際表現(xiàn)和交付后的用戶口碑積累。
寫在最后
總體而言，別克至境L7對于別克品牌而言是一款“突破創(chuàng)新之作”，整車不僅在外觀設(shè)計上兼顧了傳統(tǒng)與創(chuàng)新，同時在智能化上實現(xiàn)了越級的配置提升，增程式的動力是穩(wěn)妥的選擇，這種較為均衡的產(chǎn)品設(shè)計思路，精準(zhǔn)契合了當(dāng)前市場的核心需求。而在新勢力與自主品牌已建立先發(fā)優(yōu)勢的新能源賽道，別克至境L7的出現(xiàn)，預(yù)示著合資品牌的“反擊戰(zhàn)”已真正開打。