初秋時(shí)節(jié)，清晨的涼山，陽光穿透薄霧，灑在新成昆鐵路的鋼軌上。8月25日7時(shí)11分，C42次復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車緩緩從西昌西站駛出，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司西昌機(jī)務(wù)段“鐵騎先鋒”車隊(duì)的動(dòng)車司機(jī)李順富，端坐在駕駛室里，目光如炬，開啟又一天繁忙的暑運(yùn)任務(wù)。
11載青春、82.4萬公里安全行車——相當(dāng)于繞行地球赤道20.6圈。憑著那股山里娃的韌勁和磨礪出來的過硬技術(shù)，33歲的李順富，在祖國(guó)西南險(xiǎn)峻的成昆鐵路大動(dòng)脈上，刻下了一道堅(jiān)實(shí)的“追光”軌跡。
學(xué)藝難：暗夜尋光，石頭當(dāng)筆
李順富的根，在大涼山會(huì)東縣的一個(gè)山村。兒時(shí)翻山越嶺求學(xué)的苦，他記得清清楚楚。
“上小學(xué)時(shí)，去學(xué)校下坡快，只要半個(gè)小時(shí)；回家上坡慢，得走1個(gè)小時(shí)。上中學(xué)更遠(yuǎn)，走完5公里山路后，盼著能搭上車?！边@份跋涉之苦，在李順富心底埋下了一顆渴望改變命運(yùn)的種子。2011年高考志愿，李順富毫不猶豫地選擇了鐵路院校?！拌F路，是走出大山、連接世界的路?！边@份樸素的認(rèn)知，是李順富追光的起點(diǎn)。
2014年盛夏，李順富如愿穿上鐵路制服，成為西昌機(jī)務(wù)段的一員。然而，滿懷憧憬登上機(jī)車，撲面而來的卻是密密麻麻的按鈕、錯(cuò)綜復(fù)雜的儀表，與書本知識(shí)形成巨大鴻溝。
“學(xué)校書本知識(shí)面廣，實(shí)際工作卻個(gè)個(gè)精深，一切都得從頭再來?！泵鎸?duì)堆積如山的規(guī)章手冊(cè)，李順富沒有退縮。他一條條地?fù)敢?guī)章，一項(xiàng)項(xiàng)地學(xué)流程，自己的筆記本上密密麻麻全是標(biāo)記和問號(hào)。
光懂理論不夠，手上功夫更重要?？粗鴰煾祹熜謧儍H憑機(jī)車異響就能精準(zhǔn)判斷故障，初出茅廬的李順富卻只能聽到一片嘈雜。堅(jiān)信勤能補(bǔ)拙的李順富，決定“先飛一步”。部件原理不懂，他就利用一切碎片時(shí)間鉆研。沒有紙筆，就用石子、樹枝在地上畫電路圖、管路圖，嘴里還念念有詞。他如饑似渴地追著職教科老師、經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅，車上車下，把點(diǎn)滴經(jīng)驗(yàn)記錄、刻印在腦海。
考司機(jī)證是場(chǎng)硬仗。李順富把一本規(guī)章分成幾小本，隨身帶著，有空就翻。40天封閉學(xué)習(xí)，白天學(xué)，晚上背。最后他以規(guī)章滿分、專業(yè)98分的成績(jī)，捧回了人生第一個(gè)火車駕駛證。
“我終于不用光看著師傅開了！”這份喜悅化為動(dòng)力，每次退勤李順富都會(huì)陷入反復(fù)琢磨的狀態(tài)，全過程地復(fù)盤自己值乘過程中的問題。如今已是師父的李順富還會(huì)時(shí)不時(shí)地教導(dǎo)徒弟，鐵路這行沒有捷徑，手上的老繭和翻爛的書本，就是最硬的通行證。
汗水澆灌出碩果。2017年，厚積薄發(fā)的李順富在集團(tuán)公司“雙創(chuàng)杯”青工技能競(jìng)賽中勇奪機(jī)務(wù)系統(tǒng)季軍。2019年，鐵路青年的最高榮譽(yù)“尼紅獎(jiǎng)?wù)隆睊煸诹怂厍??；照碌墓饷⒂痴罩詈诿纨嬌蠘銓?shí)的笑容。
“慢火車”上的日子：護(hù)光前行，情暖山鄉(xiāng)
2019年，脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)酣，涼山州是主戰(zhàn)場(chǎng)之一。平均時(shí)速僅40公里的成昆鐵路公益“慢火車”，是沿線數(shù)十萬群眾離不開的“生命線”和“致富車”。西昌機(jī)務(wù)段組建“扶貧先鋒號(hào)”青年包乘組，李順富毫不猶豫地報(bào)名，并憑借過硬技術(shù)成為首發(fā)司機(jī)。
“我是山里長(zhǎng)大的，太懂這趟車的分量?！蔽罩奥疖嚒钡拈l把，李順富感到肩頭責(zé)任沉甸甸的——這不僅關(guān)乎行車安全，更承載著鄉(xiāng)親們對(duì)美好生活的熱切期盼。
“慢火車”的車廂里，土豆堆得像小山，豬羊雞鴨跟著人坐車，彝語討價(jià)還價(jià)聲此起彼伏，孩子們趴在座位上寫作業(yè)。李順富感到真實(shí)而溫暖，但挑戰(zhàn)隨之而來：成昆鐵路普雄至攀枝花段376公里，坡陡彎急，最大坡度16‰（相當(dāng)于每前進(jìn)1公里爬升16米），最小彎道半徑不到500米。
如何把車開得更穩(wěn)當(dāng)，讓鄉(xiāng)親坐得舒服點(diǎn)？晚點(diǎn)后如何在安全前提下把時(shí)間追回來？如何精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)停車，方便老鄉(xiāng)上下搬運(yùn)？一串難題，考驗(yàn)著李順富這幫“慢火車”司機(jī)的技術(shù)與擔(dān)當(dāng)。
“在冕寧站，老鄉(xiāng)要搬大件農(nóng)具，得把行李車門對(duì)準(zhǔn)他們；在樂武站，羊群要上車，得把車門對(duì)著圍墻，這樣羊才不會(huì)亂跑，上車快?！边@份極致的細(xì)心，練就了李順富服務(wù)鄉(xiāng)親的深厚情懷。
2020年4月，一份“全路向上向善好青年（扶貧助困好青年）”榮譽(yù)證書送達(dá)李順富時(shí)，他正忙著核對(duì)行車揭示。面對(duì)此殊榮，李順富謙虛地說道：“這不是我一個(gè)人的功勞，是大伙兒一起在這條寄托著民族振興的鐵路上帶著車輪跑出來的。”
開上復(fù)興號(hào)：馭光飛馳奔向未來
2022年12月，新成昆鐵路全線貫通運(yùn)營(yíng)，動(dòng)車組如銀龍穿梭涼山腹地。李順富憑借優(yōu)異表現(xiàn)入選西昌機(jī)務(wù)段“鐵騎先鋒”車隊(duì)，擔(dān)當(dāng)新成昆鐵路攀枝花南至成都站間復(fù)興號(hào)動(dòng)車組值乘重任。
站在嶄新的“綠巨人”動(dòng)車組前，這位技術(shù)能手感到了久違的“新兵”壓力。新技術(shù)、新速度、新挑戰(zhàn)——這是時(shí)代賦予火車司機(jī)共同的轉(zhuǎn)型課題。從“慢火車”的從容到復(fù)興號(hào)的疾馳，操作邏輯、儀表界面、線路環(huán)境全然不同。
“上車看別人駕駛感覺挺輕松，輪到自己坐駕駛位，調(diào)速手柄推慢一秒，就會(huì)把牽引力變?yōu)橹苿?dòng)力；推過了，勁兒又太大?！毙鲁衫ヨF路12‰（每公里爬升12米）的連續(xù)大坡道如同攔路虎，容不得絲毫閃失。初期的“手生”，讓李順富倍感壓力，每一次操作都慎之又慎。
“新線通了，家鄉(xiāng)的發(fā)展就快起來了！這塊硬骨頭，必須拿下！”李順富緊握操縱桿，眼神堅(jiān)定。他沉下心來，如海綿般汲取新知識(shí)。沒有現(xiàn)成教材，就虛心請(qǐng)教前輩，扎進(jìn)技術(shù)資料堆“啃”到書頁卷了邊；缺乏模擬設(shè)備，就把非值乘時(shí)間變成“腦海模擬艙”，反復(fù)演練，將每一次跟車、練習(xí)當(dāng)作實(shí)戰(zhàn)。千百次的錘煉，他逐漸摸透了線路與“綠巨人”動(dòng)車組的“脾性”，手上的動(dòng)作也由生澀到嫻熟。
如今，復(fù)興號(hào)風(fēng)馳電掣，將成都和攀枝花的時(shí)空距離從13小時(shí)大幅壓縮至4小時(shí)15分鐘左右（縮短68％）。李順富駕駛的列車，正加速大涼山鏈接世界的步伐：它滿載著火把節(jié)期間涌入涼山體驗(yàn)風(fēng)情的八方游客；它讓清晨采摘的涼山櫻桃、桑葚、枇杷，當(dāng)晚便現(xiàn)身成都超市的貨架；它載著更多像李順富當(dāng)年一樣的山里娃，駛向山外更廣闊的世界。
（四川工人日?qǐng)?bào) 鐘詩寧 四川工人日?qǐng)?bào)記者 雷琰）