哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面啦！

我曾經(jīng)是一名有著多年修車經(jīng)驗的汽修工，現(xiàn)在成了檢車家一名專業(yè)的二手車檢測師，大家可以叫我小七，歡迎大家收看本期二手車檢測案例。

今天要跟大家分享的是一臺吉利帝豪的檢測，粉絲告訴我，這臺車是他在某網(wǎng)上平臺看到的，準備買回去在他們老家的市里面跑“野豬兒”。跟車商聯(lián)系之后，車商把車況一通夸不說，還告訴他這車配置很高，公里數(shù)也少，用來跑車是最合適不過的。

我只想說：車商也真的是坑?。∥以趺绰犝f這玩意油耗有點高呢！

在車商的一再安利之下，粉絲大哥決定去看下車，但是想到自己又不懂車，于是就詢問身邊一個懂車的朋友，本意是喊他朋友跟他跑一趟，一起去看看車。他朋友了解了情況之后就把我們推薦給了粉絲，這才有了我們今天的這次檢測。

帝豪作為向合資品牌率先開槍的國產(chǎn)品牌，作為曾經(jīng)賣出百萬的車型，雖然不能鼓吹它如何如何的好，但是肯定有它的可取之處。首先就要說到它的顏值，不管是外觀還是內(nèi)飾，在這個價位來說都是很良心的，必要說它比軒逸便宜得多，就算是一樣的價錢，內(nèi)飾質(zhì)感和配置也能甩軒逸兩條街，除了油耗高了點外，對得起它的銷量和口碑。

好了，話不多說咱們直接進入今天的檢測部分，首先還是先來了解一下這臺車的基本信息：

車型年款：帝豪 2018款 1.5L CVT豪華型

上牌日期：2019年4月

表顯里程：51418公里

新車指導(dǎo)價：8.58萬

車商掛牌價：4.28萬

檢測還是按照咱們的標準流程走，先從車頭部分開始。

首先打開機蓋，拆掉水箱框架飾板后，我差點一句國粹沒有控制住，這算是還沒開始就全劇終了嗎？水箱框架存在切割焊接，連帶著葉子板骨架的焊接，所以該車的整個水箱框架是換過的。

為什么這么說呢？因為帝豪的水箱框架結(jié)構(gòu)跟車輛的主體結(jié)構(gòu)是一體的，也就是說出廠的時候就是跟縱梁梁頭焊接一起的，所以如果想要更換的話，就只能切割，因為是一體的，所以縱梁梁頭也要切割，這樣也就毫無疑問的成為重大事故車了。

因為左前事故，該車的左前零部件無一幸免，全部都是換過的。首先就是大燈就不說了沒跑掉；其次機蓋合葉固定螺絲存在拆卸位移痕跡，且機蓋漆面數(shù)值都在120微米左右，明眼看就可以看出來機蓋漆面存在飛漆瑕疵，邊緣處摸著拉手，肯定是換過的；還有左前葉子板固定螺絲也拆過，漆面存在飛漆瑕疵，所以也是換過的；左前水箱框架都切割更換了，你機蓋和葉子板只是噴漆修復(fù)，沒有一處膩子修復(fù)怎么可能，所以只能是換。

左前門漆面數(shù)值平均都在200多微米和300微米之間，整個門也是噴漆修復(fù)，沒有膩子修復(fù)痕跡，就是固定螺絲存在拆卸痕跡，估計是拆下來修復(fù)，A柱內(nèi)外側(cè)檢測后是原廠數(shù)值，可以確定沒有修復(fù)過。

左后門、左右c柱外側(cè)均存在噴漆修復(fù)，左后葉子板輪璇位置漆面數(shù)值高達1000μm以上，很棉線是鈑金后刮了膩子的，待會從里面在看它有沒有存在切割焊接更換過。

剛才檢測到左后葉子板漆面有噴漆有膩子修復(fù)，現(xiàn)在看葉子板內(nèi)側(cè)卻有鈑金燒焊修復(fù)的痕跡，內(nèi)側(cè)經(jīng)線有點輕微變形。

后尾門固定螺絲是拆過的，但是后圍板封邊沒有變形切割焊接的現(xiàn)象，后圍板內(nèi)側(cè)也是沒有修復(fù)，可以排除該車輛后尾沒有存在大的碰撞。

檢測到后面兩個大燈的時候，可以明顯看到大燈外殼邊緣處存在破損狀態(tài)，估計下雨的時候雨水能灌進去，這個后續(xù)處理的話要么打膠修復(fù)一下，要么更換大燈總成。

右側(cè)整體漆面數(shù)值都是原廠漆，就是外觀小劃痕瑕疵多一點，這個只需要拋光打蠟一下就可以處理，下面咱們?nèi)タ纯礄C艙情況如何。

這里可以先看發(fā)動機的上半部分，一般發(fā)動機拆解維修都必須先動機腳，所以一般我們都會先看發(fā)動機機腳有沒有拆卸，很明顯這臺車的機腳是沒有動過的，原廠記號筆清晰可見；

氣門室蓋固定螺絲、發(fā)動機進排氣歧管都沒有拆過，從上部看是沒啥問題的，要想確認發(fā)動機有沒有具體的拆卸維修，我們待會只需要從底盤下面確認發(fā)動機變速箱鏈接部位螺絲和發(fā)動機曲軸大螺絲有沒有拆卸才行，目前從機艙里面可以看見這些零配件固定螺絲均無拆卸，至于滲漏，后續(xù)就只能自己去修理廠維修處理了。

全車油水檢測，防凍液冰點還可以，暫時不用更換；剎車油含水量也還在正常值內(nèi)；倒是機油嚴重缺少，下刻度線都沒有達到，至于是漏完了還是燒機油，或者說是長時間沒有換機油，這目前暫時無法判斷。

接下來咱們檢測內(nèi)飾，主要看功能鍵能不能正常使用，以及排除車輛泡水嫌疑。

車輛如果泡水了，站在維修工的角度去維修，首先就是要拆座椅拔地毯，清理內(nèi)部水和表面泥沙，地毯要么更換要么放在太陽底下暴曬，然后給做一下防銹處理，那么站在我們檢測師的角度上，我們就要看它座椅有沒有存在拆卸，座椅下面軌道和彈簧部件有沒有被水泡后生銹的地方，方向管柱有沒有水銹，門檻空腔內(nèi)部里面有沒有水泡過后的泥沙和水痕，通過這些就可以判斷出來車輛有沒有存在水泡了。

如上圖所示，該車輛通過上述所有部位檢測，均無異常，因此可以排除水泡嫌疑。

讀取OBD數(shù)據(jù)后看見車輛發(fā)動機有故障代碼，顯示的是三缸存在缺火，電池低電壓，方向機故障代碼，這三個代碼我嘗試了清除，但是沒有成功，那么應(yīng)該就是硬件故障了，需要后期拆東西進行排查才行了；接下來讀該車公里數(shù)據(jù)讀卻讀不了，車輛內(nèi)部使用磨損明眼人一看就知道不符合表顯里程，所以我這邊后臺調(diào)取了一下車輛后臺維修保養(yǎng)記錄，保養(yǎng)記錄在2022年年底的時候就已經(jīng)是83000公里了，它現(xiàn)在表顯5萬多公里，估計最少調(diào)了5萬公里。

唉，重大事故車不說了，還是一臺調(diào)表車，這樣的車況還是在按照最高行情報價，真的把咱們的消費者當冤大頭在宰啊！

接下來進去最后一項底盤檢測，頂起來后這臺車是沒有發(fā)動機護板的，我們少了一道拆卸工序，可以直接看見發(fā)動機下面滲漏有點尷尬啊，發(fā)動機的小油底和大油底都有滲漏，發(fā)動機中缸缸體位置也存在滲漏，處理滲漏就只能交給維修人員了，如果是練手的話建議不要去處理了，維修費用有點高，有可能會超出維修預(yù)算。

但是，變速箱零部件情況還不錯，沒有明顯的滲漏，變速箱固定支架螺絲也沒有動過，發(fā)變連接螺絲也沒有任何拆卸痕跡，一次可以排除該車輛發(fā)動機變速箱沒有存在分解維修。

到這里為止，今天這臺帝豪的靜態(tài)檢測部分就全部完成了，客戶本身也是全程跟隨檢測的，所以車輛具體車況溝通起來也比較簡單，我?guī)е蛻舭延袉栴}的地方又跟他過了一遍。按照我們的檢測標準，這是一臺標準的重大事故車，且存在調(diào)表。事故點位于左前縱梁梁頭存在切割焊接，公里數(shù)雖然沒有讀取到精準的數(shù)據(jù)體現(xiàn)，但是根據(jù)維保里程數(shù)據(jù)就跟表顯數(shù)據(jù)存在異常?？蛻袅私夂笞屛覀兿瘸鰣蟾姘?，他回去好好琢磨一下……我其實真的很想勸一句，這樣的車況咱及時止損就對了，完全沒必要考慮??！但是我的身份又決定了我在現(xiàn)場不能說這樣的話，希望粉絲小哥在我工作結(jié)束后可以再來咨詢一下，我想我會給出我個人的意見——不買！

最后，我查了下這車的行情，你還真別說，如果車況夠好，說不定還真能賣到4萬出頭，鐵子們，大家覺得4萬買這車，是個好選擇嗎？

要是我的話，4萬的預(yù)算我就選個二手日系或者法系了，你們呢？

好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵！

我是檢車家二手車檢測技師小七，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關(guān)的問題都可以找我們，檢車家愿做你最懂車的朋友！