人民日報記者 姜峰

在重慶市的汽車產業(yè)版圖上，一幅由創(chuàng)新與變革繪制的畫卷徐徐展開。按照“整零協同、軟硬結合、共建生態(tài)”的發(fā)展思路，重慶全力打造世界級智能網聯新能源汽車產業(yè)集群。

走進沙坪壩區(qū)青鳳科創(chuàng)城，拓普汽車底盤系統(tǒng)（重慶）有限公司的底盤車間內機器轟鳴。在這里，一體化壓鑄成型核心技術讓鋁后副車架減重30%以上，不僅降低了能耗，還延長了動力電池壽命。作為賽力斯汽車的重要配套企業(yè)，拓普憑借技術優(yōu)勢，收獲了源源不斷的訂單。不遠處的賽力斯汽車鳳凰智慧工廠，更是智能化的典范。關鍵工序實現100%自動化，24小時在線監(jiān)測，“光伏+造車”零碳工廠示范項目每年發(fā)電1584萬千瓦時，減排二氧化碳13284噸，展示著綠色與智能融合的魅力。

在九龍坡區(qū)銅陶北路，博世氫動力系統(tǒng)（重慶）有限公司的銀灰色廠房格外醒目。廠區(qū)里，技術人員對氫動力模塊進行調試?！罢跍y試的這款300千瓦氫動力模塊將下線并實現規(guī)?；\營，新疆哈密載重49噸的重卡搭載它可以翻越天山?！惫狙邪l(fā)部項目經理楊洋介紹，與一般燃料電池相比，氫燃料電池充能更快，在高海拔、低溫等環(huán)境中可以保持較好的性能，載重49噸的重卡，只需充能10多分鐘，就能實現600多公里續(xù)航。博世已推出多款智能可靠的氫燃料電池系統(tǒng)、重型電驅橋以及儲氫系統(tǒng)關鍵零部件，為商用車市場提供了靈活的氫動力系統(tǒng)解決方案。其自主研發(fā)的氫動力模塊，可適配4.5噸至49噸的冷鏈物流車、環(huán)衛(wèi)車及干線重卡，并在18個省份開展示范運營。

重慶形成了以長安汽車、賽力斯汽車為龍頭，10多家整車企業(yè)協同發(fā)展的整車體系。智能網聯新能源汽車零部件三大系統(tǒng)、十二大總成、56個部件實現全覆蓋和集群式發(fā)展。2024年，重慶市汽車產量達254萬輛，新能源汽車產量達95萬輛。弗迪刀片電池、青山工業(yè)多合一電驅等零部件產品技術和產銷規(guī)模均位居全國前列。今年1—7月，重慶市新能源汽車產量持續(xù)保持強勁增長態(tài)勢。

共建生態(tài)是重慶發(fā)展汽車產業(yè)的又一舉措。重慶加快建設“便捷超充之城”，實現所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道超快充設施全覆蓋。完善物流、金融、檢驗檢測等服務體系，實施“渝車出?！毙袆?，讓“重慶造”汽車駛向164個國家和地區(qū)。同時，積極構建“產業(yè)大腦+未來工廠”模式，建成349個汽車行業(yè)數字化車間、52個智能工廠。

重慶憑借創(chuàng)新驅動、協同發(fā)展，在智能網聯新能源汽車的賽道上疾馳，向著“智能網聯新能源汽車之都”的目標奮勇前行。