米勒、阿特金森雙循環(huán)

11.2:1壓縮比

340匹馬力

5.6秒破百

奧迪A6L 55TFSI作為BBA（同級(jí)競(jìng)品）中僅剩的六缸車(chē)型，其代號(hào)為DLZ的V6發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于許多車(chē)迷朋友來(lái)說(shuō)或許并不陌生，它由EA839衍生而來(lái)，從大眾到奧迪，再到保時(shí)捷，這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前在大眾集團(tuán)旗下已全面鋪開(kāi)，其改裝潛力甚至超過(guò)保時(shí)捷的那款2.9T V6雙渦輪增壓引擎。

而為何小智會(huì)聊到奧迪A6L 55TFSI呢？首先，它是目前除紅旗H9以外，同級(jí)唯一擁有3.0T六缸的車(chē)型，同時(shí)也是BBA同級(jí)競(jìng)品中僅剩的六缸車(chē)型；另外，目前許多購(gòu)買(mǎi)奧迪A6L 45TFSI的車(chē)主多少會(huì)有抱怨，其動(dòng)力水平和寶馬5系以及奔馳E級(jí)的2.0T高功率比起來(lái)更弱，后者馬力均突破250匹，而奧迪A6L則仍為224匹，不僅賬面上不夠看，百公里加速也僅為7.9秒。這個(gè)時(shí)候，奧迪A6L 55TFSI無(wú)論是從動(dòng)力水準(zhǔn)還是價(jià)格上，似乎都是更值得選擇的那一個(gè)。

從價(jià)格上來(lái)看，奧迪A6L 55FTSI Quattro尊享動(dòng)感型的指導(dǎo)價(jià)為54.48萬(wàn)元（55TFSI入門(mén)版），而奔馳E300L運(yùn)動(dòng)尊貴型的指導(dǎo)價(jià)為56.29萬(wàn)元，兩者在市場(chǎng)終端為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而前者動(dòng)力總成由一臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)組成，后者則仍為2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣來(lái)看，奧迪A6L 55TFSI在動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑非常明顯。那么，手握50萬(wàn)，到底是選動(dòng)力上更具優(yōu)勢(shì)的奧迪A6L 55TFSI呢？還是選更有面子的奔馳E300L呢？本文，我們就來(lái)深度探討一下這個(gè)問(wèn)題。

在BBA中，小智一直認(rèn)為奧迪A6L是最為穩(wěn)重的那一個(gè)，這可能和它長(zhǎng)期以來(lái)被貼以“官車(chē)”的標(biāo)簽有很大關(guān)系。新款?yuàn)W迪A6L依然走得是四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)，大尺寸鍍鉻中網(wǎng)配合兩側(cè)犀利的LED大燈，又凸顯出一種“精氣神”，這種設(shè)計(jì)對(duì)于事業(yè)有成的男性來(lái)說(shuō)無(wú)疑非常具有吸引力。此外，奧迪A6L 55TFSI同樣提供致雅和動(dòng)感兩種外觀(guān)，圖中動(dòng)感版車(chē)型則擁有一套整車(chē)運(yùn)動(dòng)外觀(guān)套件和255/40 R20的輪圈，穩(wěn)重、大氣和運(yùn)動(dòng)感被完美的揉捏在一臺(tái)車(chē)上。

再來(lái)看奔馳E級(jí)，它在經(jīng)歷中期改款之后，整套設(shè)計(jì)語(yǔ)言可以說(shuō)集中西方美學(xué)之長(zhǎng)，男女通吃。首先，奔馳E300L運(yùn)動(dòng)版車(chē)型中網(wǎng)采用的是“滿(mǎn)天星”的樣式，同時(shí)“燈眉”采用折角設(shè)計(jì)的LED日行燈，配合大尺寸三叉星以及AMG風(fēng)格的前包圍，整個(gè)前臉依舊是主打奔馳車(chē)型一貫擁有的豪華元素，而中網(wǎng)上的“滿(mǎn)天星”元素以及日行燈的改變，也讓如今奔馳E級(jí)更符合女性消費(fèi)者的審美，從而提升其受眾面。

當(dāng)然，奧迪A6L 55TFSI和奔馳E300L在外觀(guān)上最直觀(guān)的配置差異是在輪胎，前者配備的是規(guī)格為255/40 R20的倍耐力P zero（市場(chǎng)價(jià)約為1409元），而后者配備的是規(guī)格為245/45 R18的倍耐力P7（市場(chǎng)價(jià)約為1299元），前者更加注重操控性能，而后者則更偏向舒適。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，奧迪A6L的內(nèi)飾風(fēng)格則是理工男的最?lèi)?ài)，三塊大屏組成的虛擬座艙科技滿(mǎn)滿(mǎn)，推進(jìn)式的電子擋桿也提升了內(nèi)飾格調(diào)。但作為頂配型號(hào)，奧迪A6L 55TFSI的內(nèi)飾用料只能說(shuō)是中規(guī)中矩，豪華感的營(yíng)造稍顯火候不足，但在內(nèi)飾做工方面，A6L依然保持了奧迪的優(yōu)良傳統(tǒng)。

奔馳E級(jí)的內(nèi)飾一直是顏值在線(xiàn)，設(shè)計(jì)上向上一代奔馳S級(jí)看齊，柔和的內(nèi)飾主線(xiàn)如水紋般環(huán)抱著車(chē)內(nèi)每一處細(xì)節(jié)，中控臺(tái)加入的木紋飾板以及出風(fēng)口上加入的金屬裝飾件，都增添了豪華感，相比奧迪A6L來(lái)講更討人喜歡，也更具檔次感。但北奔內(nèi)飾做工一直是消費(fèi)者吐槽的地方，這一點(diǎn)小智需要提醒消費(fèi)者。

車(chē)身尺寸上，奔馳E級(jí)相比奧迪A6L來(lái)說(shuō)更具優(yōu)勢(shì)，后者除了在車(chē)身寬度這一項(xiàng)指標(biāo)上更占優(yōu)以外，其車(chē)身長(zhǎng)度、高度以及軸距上，奧迪A6L均不敵奔馳E級(jí)。

但是從小智的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，奧迪A6L的后排腿部空間其實(shí)是要略好于奔馳E級(jí)，這可能和奔馳E級(jí)采用后驅(qū)平臺(tái)打造有很大關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局壓縮了車(chē)內(nèi)空間。當(dāng)然，奔馳E級(jí)的優(yōu)勢(shì)在于座椅角度更加傾斜，乘客在長(zhǎng)期乘坐時(shí)舒適性會(huì)更好，同時(shí)后者還加入了后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)以及副駕駛位后排調(diào)節(jié)按鈕等配置。

兩車(chē)最顯著的差異其實(shí)是在動(dòng)力部分。就像前文所說(shuō)，奧迪A6L搭載的這臺(tái)代號(hào)為DLZ的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)上可以說(shuō)是如今奧迪的“引擎擔(dān)當(dāng)”。首先是它擁有的11.2:1的壓縮比，即使是和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，DLZ也是一款擁有極高壓縮比的渦輪增壓引擎，而它帶來(lái)的直接好處就是擁有極佳的低扭效果，反映在參數(shù)上時(shí)，可以看到奧迪A6L 55TFSI在1370rpm就可以迎來(lái)500N·m的峰值扭矩，并一直持續(xù)到4500rpm。其源源不斷的推背感是同價(jià)位奔馳E300L無(wú)法給到的。

同時(shí)，DLZ這套引擎也是一臺(tái)雙循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在低負(fù)荷的時(shí)候走的是米勒循環(huán)，氣門(mén)提早關(guān)閉并降低進(jìn)氣量，從而提高其熱效率；從真實(shí)車(chē)主給到的實(shí)際油耗來(lái)看，奧迪A6L 55TFSI的實(shí)際油耗為10.26L，奔馳E300L則為9.75L。按95汽油最新的價(jià)格來(lái)計(jì)算（北京地區(qū)為7.51元每升），奧迪A6L 55TFSI每一百公里僅比奔馳E300L多花3.75元油錢(qián)，這還是前者多了一套Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)果。所以，無(wú)論是從發(fā)動(dòng)機(jī)性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，DLZ都是要優(yōu)于奔馳E級(jí)的264引擎。

底盤(pán)方面，奧迪A6L全系采用前后五連桿的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，而奔馳E級(jí)則為前后多連桿。從小智的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，奧迪A6L在面對(duì)顛簸路面時(shí)懸架處理得更加游刃有余，整體舒適性達(dá)到同級(jí)標(biāo)桿級(jí)水準(zhǔn)，同時(shí)奧迪A6L的這套底盤(pán)在側(cè)向支撐性上也非常優(yōu)秀，其前后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)在操控性上的優(yōu)勢(shì)得以顯現(xiàn)。

另一邊，奔馳E級(jí)的底盤(pán)同樣是主打舒適性，不過(guò)它和奧迪A6L最大的區(qū)別在于面對(duì)減速帶或者顛簸路面時(shí)，奔馳E級(jí)的這套底盤(pán)處理會(huì)顯得非常生硬，路感會(huì)直接傳到車(chē)內(nèi)來(lái)，這和大家長(zhǎng)時(shí)間認(rèn)為的“坐奔馳”有很大出入。當(dāng)然，北奔在車(chē)身結(jié)構(gòu)上減配也不算新鮮事了。

最后再來(lái)看配置對(duì)比，兩車(chē)都達(dá)到了頂配車(chē)型的水準(zhǔn)。奔馳E300L運(yùn)動(dòng)尊貴型的優(yōu)勢(shì)主要集中在整車(chē)舒適性配置和更加智能的自動(dòng)化駕駛功能，而奧迪A6L 55TFSI尊享動(dòng)感型的優(yōu)勢(shì)則是在大燈部分。當(dāng)然，作為一臺(tái)行政商務(wù)兼顧家用的豪華C級(jí)轎車(chē)，奧迪A6L 55TFSI Quattro尊享動(dòng)感型在舒適性配置上是要略低于奔馳E300L運(yùn)動(dòng)尊貴型，但就家用角度來(lái)看，前者依然能夠滿(mǎn)足大部分消費(fèi)者的需求。當(dāng)然，如果你對(duì)配置有更高要求，奧迪A6L 55TFSI還有旗艦型號(hào)可選。

目前，奧迪A6L 55TFSI Quattro尊享動(dòng)感型普遍優(yōu)惠程度在10個(gè)點(diǎn)左右，甚至有些地區(qū)能達(dá)到15個(gè)點(diǎn)，裸車(chē)價(jià)格在45-48萬(wàn)元不等；而奔馳E300L運(yùn)動(dòng)尊貴型目前只能1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠幅度，裸車(chē)價(jià)普遍在55萬(wàn)元左右。

而參考全文對(duì)兩款具體型號(hào)的比較，奧迪A6L 55TFSI Quattro尊享動(dòng)感型無(wú)論是在駕駛感受、底盤(pán)舒適性上都要明顯好于奔馳E300L運(yùn)動(dòng)尊貴型，除了部分舒適性配置有一定差距，但7到10萬(wàn)元的差價(jià)完全可以彌補(bǔ)回來(lái)。當(dāng)然，如果你對(duì)舒適性配置有要求，預(yù)算也不受限，奧迪A6L 55TFSI還有旗艦型號(hào)可選。所以這樣來(lái)看，小智認(rèn)為奧迪A6L 55TFSI相比奔馳E300L來(lái)說(shuō)是更值得入手的選擇。同時(shí)從6月份銷(xiāo)量來(lái)看，奧迪A6L取得的17,253輛銷(xiāo)售成績(jī)也遠(yuǎn)超奔馳E級(jí)的7,400輛。那么，你們?cè)趺纯茨?？歡迎和小智在評(píng)論區(qū)討論。