渝万高铁蔡家沟双线特大桥合龙
这�日拍摄的渝万高铁蔡家沟双线特大桥建设现场（无人机照片）。
9日，由中国铁建大桥局承建的新建重庆至万州高速铁路（渝万高铁）蔡家沟双线特大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定坚实基础。
蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区，横跨长江支流，是全线重难点工程。大桥主跨采用连续刚构设计，整体呈“两端短、中间长”的对称结构，总跨度�米。
渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，正线全�公里，设计时�公里。
新华社记者 唐奕 摄
这�日拍摄的渝万高铁蔡家沟双线特大桥建设现场（无人机照片）。
9日，由中国铁建大桥局承建的新建重庆至万州高速铁路（渝万高铁）蔡家沟双线特大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定坚实基础。
蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区，横跨长江支流，是全线重难点工程。大桥主跨采用连续刚构设计，整体呈“两端短、中间长”的对称结构，总跨度�米。
渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，正线全�公里，设计时�公里。
新华社记者 唐奕 摄
这�日拍摄的渝万高铁蔡家沟双线特大桥建设现场（无人机照片）。
9日，由中国铁建大桥局承建的新建重庆至万州高速铁路（渝万高铁）蔡家沟双线特大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定坚实基础。
蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区，横跨长江支流，是全线重难点工程。大桥主跨采用连续刚构设计，整体呈“两端短、中间长”的对称结构，总跨度�米。
渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，正线全�公里，设计时�公里。
新华社记者 唐奕 摄
这�日拍摄的渝万高铁蔡家沟双线特大桥建设现场（无人机照片）。
9日，由中国铁建大桥局承建的新建重庆至万州高速铁路（渝万高铁）蔡家沟双线特大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定坚实基础。
蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区，横跨长江支流，是全线重难点工程。大桥主跨采用连续刚构设计，整体呈“两端短、中间长”的对称结构，总跨度�米。
渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，正线全�公里，设计时�公里。
新华社记者 唐奕 摄
这日拍摄的渝万高铁蔡家沟双线特大桥建设现场（无人机照片）。
9日，由中国铁建大桥局承建的新建重庆至万州高速铁路（渝万高铁）蔡家沟双线特大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定坚实基础。
蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区，横跨长江支流，是全线重难点工程。大桥主跨采用连续刚构设计，整体呈“两端短、中间长”的对称结构，总跨度�米。
渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，正线全�公里，设计时�公里。
新华社发（孙鹏 摄）
8�日，工人在渝万高铁蔡家沟双线特大桥建设现场施工作业。
9日，由中国铁建大桥局承建的新建重庆至万州高速铁路（渝万高铁）蔡家沟双线特大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定坚实基础。
蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区，横跨长江支流，是全线重难点工程。大桥主跨采用连续刚构设计，整体呈“两端短、中间长”的对称结构，总跨度�米。
渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，正线全�公里，设计时�公里。
新华社记者 唐奕 摄
8�日，工人在渝万高铁蔡家沟双线特大桥建设现场施工作业。
9日，由中国铁建大桥局承建的新建重庆至万州高速铁路（渝万高铁）蔡家沟双线特大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定坚实基础。
蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区，横跨长江支流，是全线重难点工程。大桥主跨采用连续刚构设计，整体呈“两端短、中间长”的对称结构，总跨度�米。
渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，正线全�公里，设计时�公里。
新华社记者 唐奕 摄
这�日拍摄的渝万高铁蔡家沟双线特大桥建设现场（无人机照片）。
9日，由中国铁建大桥局承建的新建重庆至万州高速铁路（渝万高铁）蔡家沟双线特大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定坚实基础。
蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区，横跨长江支流，是全线重难点工程。大桥主跨采用连续刚构设计，整体呈“两端短、中间长”的对称结构，总跨度�米。
渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，正线全�公里，设计时�公里。
新华社记者 唐奕 摄
这�日拍摄的渝万高铁蔡家沟双线特大桥建设现场（无人机照片）。
9日，由中国铁建大桥局承建的新建重庆至万州高速铁路（渝万高铁）蔡家沟双线特大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定坚实基础。
蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区，横跨长江支流，是全线重难点工程。大桥主跨采用连续刚构设计，整体呈“两端短、中间长”的对称结构，总跨度�米。
渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，正线全�公里，设计时�公里。
新华社记者 唐奕 摄