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渝萬高鐵蔡家溝雙線特大橋合龍

發(fā)布時間：2025-09-06 來源：回天之力網(wǎng)作者：讓一切隨風_tM4t

　　這是8月31日拍攝的渝萬高鐵蔡家溝雙線特大橋建設現(xiàn)場（無人機照片）。

　　9月1日，由中國鐵建大橋局承建的新建重慶至萬州高速鐵路（渝萬高鐵）蔡家溝雙線特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橫跨長江支流，是全線重難點工程。大橋主跨采用連續(xù)剛構(gòu)設計，整體呈“兩端短、中間長”的對稱結(jié)構(gòu)，總跨度達584米。

　　渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分，正線全長251公里，設計時速350公里。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　這是8月31日拍攝的渝萬高鐵蔡家溝雙線特大橋建設現(xiàn)場（無人機照片）。

　　9月1日，由中國鐵建大橋局承建的新建重慶至萬州高速鐵路（渝萬高鐵）蔡家溝雙線特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橫跨長江支流，是全線重難點工程。大橋主跨采用連續(xù)剛構(gòu)設計，整體呈“兩端短、中間長”的對稱結(jié)構(gòu)，總跨度達584米。

　　渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分，正線全長251公里，設計時速350公里。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　這是8月31日拍攝的渝萬高鐵蔡家溝雙線特大橋建設現(xiàn)場（無人機照片）。

　　9月1日，由中國鐵建大橋局承建的新建重慶至萬州高速鐵路（渝萬高鐵）蔡家溝雙線特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橫跨長江支流，是全線重難點工程。大橋主跨采用連續(xù)剛構(gòu)設計，整體呈“兩端短、中間長”的對稱結(jié)構(gòu)，總跨度達584米。

　　渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分，正線全長251公里，設計時速350公里。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　這是8月31日拍攝的渝萬高鐵蔡家溝雙線特大橋建設現(xiàn)場（無人機照片）。

　　9月1日，由中國鐵建大橋局承建的新建重慶至萬州高速鐵路（渝萬高鐵）蔡家溝雙線特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橫跨長江支流，是全線重難點工程。大橋主跨采用連續(xù)剛構(gòu)設計，整體呈“兩端短、中間長”的對稱結(jié)構(gòu)，總跨度達584米。

　　渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分，正線全長251公里，設計時速350公里。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　這是9月1日拍攝的渝萬高鐵蔡家溝雙線特大橋建設現(xiàn)場（無人機照片）。

　　9月1日，由中國鐵建大橋局承建的新建重慶至萬州高速鐵路（渝萬高鐵）蔡家溝雙線特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橫跨長江支流，是全線重難點工程。大橋主跨采用連續(xù)剛構(gòu)設計，整體呈“兩端短、中間長”的對稱結(jié)構(gòu)，總跨度達584米。

　　渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分，正線全長251公里，設計時速350公里。

　　新華社發(fā)（孫鵬 攝）

　　8月31日，工人在渝萬高鐵蔡家溝雙線特大橋建設現(xiàn)場施工作業(yè)。

　　9月1日，由中國鐵建大橋局承建的新建重慶至萬州高速鐵路（渝萬高鐵）蔡家溝雙線特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橫跨長江支流，是全線重難點工程。大橋主跨采用連續(xù)剛構(gòu)設計，整體呈“兩端短、中間長”的對稱結(jié)構(gòu)，總跨度達584米。

　　渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分，正線全長251公里，設計時速350公里。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　8月31日，工人在渝萬高鐵蔡家溝雙線特大橋建設現(xiàn)場施工作業(yè)。

　　9月1日，由中國鐵建大橋局承建的新建重慶至萬州高速鐵路（渝萬高鐵）蔡家溝雙線特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橫跨長江支流，是全線重難點工程。大橋主跨采用連續(xù)剛構(gòu)設計，整體呈“兩端短、中間長”的對稱結(jié)構(gòu)，總跨度達584米。

　　渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分，正線全長251公里，設計時速350公里。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　這是8月31日拍攝的渝萬高鐵蔡家溝雙線特大橋建設現(xiàn)場（無人機照片）。

　　9月1日，由中國鐵建大橋局承建的新建重慶至萬州高速鐵路（渝萬高鐵）蔡家溝雙線特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橫跨長江支流，是全線重難點工程。大橋主跨采用連續(xù)剛構(gòu)設計，整體呈“兩端短、中間長”的對稱結(jié)構(gòu)，總跨度達584米。

　　渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分，正線全長251公里，設計時速350公里。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　這是8月31日拍攝的渝萬高鐵蔡家溝雙線特大橋建設現(xiàn)場（無人機照片）。

　　9月1日，由中國鐵建大橋局承建的新建重慶至萬州高速鐵路（渝萬高鐵）蔡家溝雙線特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橫跨長江支流，是全線重難點工程。大橋主跨采用連續(xù)剛構(gòu)設計，整體呈“兩端短、中間長”的對稱結(jié)構(gòu)，總跨度達584米。

　　渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分，正線全長251公里，設計時速350公里。

　　新華社記者 唐奕 攝p>