千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，比亞迪第二代宋Pro DM-i是正式上市了。新車其中一個(gè)亮點(diǎn)就是使用了比亞迪最新的第五代DM技術(shù)。而在發(fā)布會(huì)上，比亞迪也是公布了新車實(shí)測(cè)的虧電油耗成績(jī)。而我們也是非常有幸在新車上市前，受邀參加了新車的油耗實(shí)測(cè)。接下來(lái)就跟著我們的鏡頭，一起去看看第二代宋Pro DM-i的低油耗，到底是怎么做出來(lái)的。
一句話點(diǎn)評(píng)：
由外到內(nèi)的更新，一口氣解決多個(gè)用戶痛點(diǎn)。
優(yōu)勢(shì)：
1、外觀設(shè)計(jì)更顯年輕時(shí)尚
2、液晶儀表+中控旋轉(zhuǎn)屏帶來(lái)不錯(cuò)科技感
3、DiLink系統(tǒng)運(yùn)行流暢
4、帶有L2級(jí)駕駛輔助功能
5、第五代DM系統(tǒng)在能耗上有較好表現(xiàn)
不足：
1、輪胎規(guī)格不算太高
2、入門版車型的純電續(xù)航并不強(qiáng)
老規(guī)矩，我們會(huì)先把出于虧電狀態(tài)的第二代宋Pro DM-i開(kāi)到加油站加至滿油，在規(guī)定的線路上行駛一百多公里后回到同一個(gè)加油站，同一根油槍上再次加至滿油。根據(jù)車輛的實(shí)際行駛里程、實(shí)際加油量以及表顯的電量變化來(lái)計(jì)算出車輛最終的虧電油耗成績(jī)。
本次油耗測(cè)試的地點(diǎn)選在了廣東省清遠(yuǎn)市。全程下來(lái)城市道路比例約為28%，快速路（80km/h以上）比例約72%。并且在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，道路車流量都相對(duì)較少，總體來(lái)說(shuō)還是很利于車輛做出好成績(jī)的。在車輛設(shè)置方面，我們?nèi)潭紝⒁訦EV+ECO模式進(jìn)行行駛，搭配比亞迪獨(dú)有的AI能耗管理。而空調(diào)則被設(shè)置為24℃自動(dòng)風(fēng)。一切準(zhǔn)備就緒后，我們就正式出發(fā)，開(kāi)始測(cè)試。
為了增加趣味性，主辦方還特地安排了兩輛摩托車與第二代宋Pro DM-i同場(chǎng)競(jìng)技。摩托車在城市道路中可謂是占盡了優(yōu)勢(shì)，那最終兩輪的它在能耗上又是否會(huì)碾壓四輪的第二代宋Pro DM-i呢？
其實(shí)這次也是我第一次試駕第二代宋Pro DM-i，我都還沒(méi)摸清它的“底細(xì)”，上來(lái)就讓我們來(lái)測(cè)油耗，真的是既為難它也為難我。有一說(shuō)一，當(dāng)你一上手第二代宋Pro DM-i，你就已經(jīng)能深切地感知到它的家用屬性。無(wú)論是油門、剎車、轉(zhuǎn)向還是底盤(pán)調(diào)校，一切都是那么的溫柔、舒適。開(kāi)上它，你仿佛與世無(wú)爭(zhēng)，只需靜靜地享受與家人一起的美好時(shí)光即可。這的確就是一臺(tái)國(guó)民級(jí)SUV所該有的調(diào)校。
在經(jīng)歷了近三小時(shí)的測(cè)試后，我們終于把車輛開(kāi)回到加油站進(jìn)行加油。根本我們上文中所說(shuō)到的計(jì)算方式，最終我們的車子得出了2.96L/100km的虧電油耗成績(jī)。成績(jī)是當(dāng)天測(cè)試所有車型中的第一名。在比亞迪的節(jié)油挑戰(zhàn)賽上，我們真的是一直遙遙領(lǐng)先。贏得比賽的還不僅是我們，還有第二代宋Pro DM-i。在與摩托車的比賽中，第二代宋Pro DM-i的油耗足足比摩托車低了0.5L/100km，成績(jī)真的非?？鋸?。換而言之，第二代宋Pro DM-i在虧電情況下，每公里的用車成本也就是0.2元左右，直逼純電動(dòng)車。既沒(méi)有里程焦慮，用車成本還很低的第二代宋Pro DM-i的確就是家庭用車的好選擇，主打一個(gè)省心和舒心。
