9月3日早6時(shí)起，參與紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利80周年大會(huì)的觀禮嘉賓陸續(xù)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。4萬余名觀禮人員從全市49個(gè)遠(yuǎn)端集結(jié)點(diǎn)出發(fā)，通過地鐵和公交向天安門集結(jié)，并在活動(dòng)結(jié)束50分鐘內(nèi)完成安全疏散，展現(xiàn)出首都承接重大活動(dòng)服務(wù)保障任務(wù)的硬核實(shí)力。

集結(jié)

4077人從奧體中心站出發(fā)

“要保證紀(jì)念大會(huì)4萬余名觀禮人員的精準(zhǔn)高效集散，首先要確定好遠(yuǎn)端集結(jié)點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上連好線、織好網(wǎng)?！庇^禮臺(tái)服務(wù)指揮部集結(jié)疏散部副部長(zhǎng)馮燕囡介紹，他們經(jīng)過踏勘和可行性論證，最終確定全市49個(gè)遠(yuǎn)端集結(jié)點(diǎn)。其中，在長(zhǎng)安街南側(cè)就座的觀禮人員主要以地鐵方式來到廣場(chǎng)區(qū)域。

“1號(hào)線八通線、2號(hào)線、8號(hào)線的10座地鐵站承擔(dān)了主要運(yùn)輸工作，每個(gè)集結(jié)點(diǎn)根據(jù)場(chǎng)地條件集結(jié)人數(shù)不等，最多的奧體中心地鐵站集結(jié)4077人。1號(hào)線八通線、2號(hào)線、8號(hào)線的觀禮人員分別乘坐22列次地鐵到達(dá)，分批從3個(gè)站臺(tái)出站，各車次間隔時(shí)間5到20分鐘不等。”馮燕囡介紹，各批次到達(dá)時(shí)間是按照近端安檢門設(shè)置和安檢速率計(jì)算的，既要實(shí)現(xiàn)近端各安檢站使用達(dá)到最大效率，又要確保不發(fā)生擁堵，做到連續(xù)不間斷。

北區(qū)觀禮人員主要以公路運(yùn)輸方式抵達(dá)。相比南區(qū)觀禮臺(tái)，北區(qū)觀禮人員較為特殊，既有外方代表團(tuán)成員、為中國抗戰(zhàn)勝利作出貢獻(xiàn)的國際友人代表、海外華人華僑，也有參與過抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的老戰(zhàn)士、老同志，以及受邀的各行各業(yè)先進(jìn)代表，人員類別達(dá)上百個(gè)。北區(qū)觀禮人員在固定場(chǎng)館、酒店等30余個(gè)點(diǎn)位集結(jié)，分批次抵達(dá)。

“這些采用公路運(yùn)輸方式集結(jié)的嘉賓，最早的4時(shí)45分出發(fā)，6時(shí)許抵達(dá)，再步行經(jīng)過故宮、中山公園或勞動(dòng)人民文化宮到觀禮臺(tái)落座?？紤]到一些老戰(zhàn)士、老同志的身體狀況，采取'臺(tái)前落客'的方式，在長(zhǎng)安街觀禮臺(tái)前就近落客，最晚于8時(shí)10分完成落座。”觀禮臺(tái)服務(wù)指揮部集結(jié)疏散部副部長(zhǎng)霍光介紹。

疏散

招待會(huì)嘉賓半小時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)大會(huì)堂

參加紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利80周年大會(huì)的4萬余名觀禮嘉賓50分鐘內(nèi)完成安全疏散。這是如何做到的？記者采訪了觀禮臺(tái)服務(wù)指揮部集結(jié)疏散部部長(zhǎng)岳建彬。

“相比集結(jié)，疏散是個(gè)更復(fù)雜的工程，散場(chǎng)后的觀禮嘉賓短時(shí)間內(nèi)快速疏散，離開觀禮臺(tái)區(qū)域，很可能會(huì)在某一個(gè)區(qū)域形成堵點(diǎn)?！痹澜ū蚪榻B，此次指揮部制定了緊密銜接、快速轉(zhuǎn)場(chǎng)、有序撤離、批次疏散的方案。

與以往重大活動(dòng)有所不同，今年在天安門廣場(chǎng)的紀(jì)念大會(huì)結(jié)束后，在觀禮臺(tái)區(qū)域就座的近800名嘉賓需要轉(zhuǎn)場(chǎng)至人民大會(huì)堂參加招待會(huì)?！跋绒D(zhuǎn)場(chǎng)、再疏散，安排參加招待會(huì)嘉賓集中就座，并優(yōu)先組織轉(zhuǎn)場(chǎng)，確保30分鐘內(nèi)抵達(dá)招待會(huì)現(xiàn)場(chǎng)?！痹澜ū蚪忉?，這批嘉賓的座位安排和車輛點(diǎn)位同樣經(jīng)過特別設(shè)計(jì)，3條流線同時(shí)運(yùn)行，確保按時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)至人民大會(huì)堂。

轉(zhuǎn)場(chǎng)嘉賓離開觀禮臺(tái)后，組織其余嘉賓迅速疏散?！胺謪^(qū)分批，有序撤離?！痹澜ū蛘f，觀禮嘉賓分四批撤離，每批次間隔僅10分鐘，最終在50分鐘內(nèi)完成轉(zhuǎn)場(chǎng)和疏散，確保所有觀眾安全有序離開廣場(chǎng)。

考慮到南側(cè)觀禮嘉賓較多，承擔(dān)疏散功能的地鐵站點(diǎn)由近端落客時(shí)的2個(gè)站點(diǎn)增加至4個(gè)，除前門站、和平門站，觀眾還可在王府井站、天安門西站乘地鐵離開。同時(shí)協(xié)調(diào)地鐵公司，加密地鐵發(fā)車頻次，采取“車等人”方式，提高整體疏散速度。

地鐵

143趟專列快速接送2萬人

此次紀(jì)念大會(huì)，北京地鐵承擔(dān)著2萬余名觀禮嘉賓和志愿者的集結(jié)疏散任務(wù)，占總嘉賓人數(shù)的一半。從清晨4時(shí)左右到中午12時(shí)許，地鐵1號(hào)線八通線、2號(hào)線、8號(hào)線三條地鐵線路共開行專列143個(gè)車次，運(yùn)輸時(shí)刻精確到秒。

8號(hào)線前門站首次擔(dān)當(dāng)保障觀禮人員集結(jié)疏散任務(wù)，3000余名觀禮人員要在前門站乘地鐵離開。上午10時(shí)50分，紀(jì)念大會(huì)結(jié)束后，前門站I口外，嘉賓有序走進(jìn)車站，疏散列車最小間隔達(dá)3分半，大家?guī)缀醪挥玫却?，就能登上地鐵列車離開。

北京地鐵運(yùn)營(yíng)管理部主管張含笑表示，相比此前的重大活動(dòng)保障，此次嘉賓出站后到達(dá)廣場(chǎng)的步行距離更短?！澳媳必炌ê蟮?號(hào)線此次替代4號(hào)線、5號(hào)線，首次承擔(dān)專運(yùn)任務(wù)，嘉賓們集結(jié)時(shí)在前門站和和平門站下車，行走距離大為縮短，體驗(yàn)更好?！?/p>

在完成集結(jié)疏散任務(wù)的同時(shí)，北京地鐵還需承接工作日早高峰客流。北京地鐵調(diào)度指揮中心應(yīng)急管理主管程浩介紹，疏散過程中，2號(hào)線采取專列與普通客運(yùn)列車混跑方式進(jìn)行，每?jī)闪袑＿\(yùn)列車后，開行一列普通客運(yùn)列車，普通客運(yùn)列車運(yùn)行間隔7分鐘，保障進(jìn)出北京站及北京北站旅客的出行。

公交

行駛時(shí)間管控精確到秒

此次重大活動(dòng)保障，公交集團(tuán)共計(jì)出車629部，承擔(dān)了40所學(xué)校3000余名大學(xué)生合唱團(tuán)成員和2.4萬余名觀禮嘉賓的運(yùn)輸保障任務(wù)。

9月3日凌晨4時(shí)，公交集團(tuán)北汽出租集團(tuán)保障車隊(duì)已全員就位，進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)。編號(hào)A1的頭車駕駛員關(guān)宇緊握方向盤，率領(lǐng)由數(shù)十輛中巴組成的貴賓服務(wù)保障車隊(duì)緩緩駛出集結(jié)點(diǎn)。

“40輛中巴車，40公里時(shí)速，車距精準(zhǔn)控制在10米，勻速平穩(wěn)行駛，分秒不誤?！弊鳛檐囮?duì)“開路先鋒”，關(guān)宇不僅要安全準(zhǔn)時(shí)地把參加活動(dòng)的嘉賓送達(dá)，更要以“零誤差”的標(biāo)準(zhǔn)，保持整個(gè)車隊(duì)隊(duì)形整齊、節(jié)奏統(tǒng)一。

公交集團(tuán)調(diào)度指揮負(fù)責(zé)人介紹，從第一次演練熟悉流程，到第二次查漏補(bǔ)缺，再到第三次全真模擬，在廣場(chǎng)活動(dòng)指揮部和市交通委的指導(dǎo)下，公交集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了指揮體系、車輛人員、時(shí)間節(jié)點(diǎn)的高度協(xié)同。時(shí)間管控方面，更是以“秒”為單位計(jì)算行車時(shí)間，精確到每一個(gè)路口、每一個(gè)點(diǎn)位，確保保障車隊(duì)準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)、無縫銜接。

此外，公交集團(tuán)還需“雙線作戰(zhàn)”，精準(zhǔn)施策、科學(xué)調(diào)度，保障市民日常出行。針對(duì)社會(huì)面公交保障，公交集團(tuán)結(jié)合道路交通管制信息，按照“一線一策”原則，制定線路運(yùn)營(yíng)調(diào)度措施和恢復(fù)方案?！氨M量做到道路臨時(shí)管制一結(jié)束，公交線路就迅速恢復(fù)該路段通行?！惫患瘓F(tuán)調(diào)度指揮負(fù)責(zé)人表示，為了第一時(shí)間恢復(fù)重點(diǎn)站點(diǎn)發(fā)車，公交集團(tuán)采取中途場(chǎng)站就近備車的措施，使車輛快速到達(dá)解控區(qū)域，比從首末站恢復(fù)發(fā)車效率更高。

為減少對(duì)市民出行的影響，當(dāng)部分地鐵線路、站點(diǎn)采取臨時(shí)措施時(shí)，公交集團(tuán)加大對(duì)其并行公交線路的運(yùn)力投入，在重要節(jié)點(diǎn)配備機(jī)動(dòng)車，根據(jù)客流情況及時(shí)發(fā)車。在198個(gè)重點(diǎn)站臺(tái)安排1330人現(xiàn)場(chǎng)值守，做好站臺(tái)秩序維護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)。