7 月乘用車市場(chǎng)成績單新鮮出爐，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月零售量達(dá) 182.6 萬輛，同比增長 6.3%，環(huán)比下降 12.4%；今年以來累計(jì)零售 1272.8 萬輛，同比增長 10.1%，市場(chǎng)整體保持穩(wěn)中有進(jìn)的態(tài)勢(shì)。

轎車市場(chǎng)：29 款車型銷量破萬，新能源持續(xù)領(lǐng)跑

7 月轎車市場(chǎng)零售 83.6 萬輛，同比增長 5.8%，呈現(xiàn)新能源與燃油車多點(diǎn)開花的局面。當(dāng)月有 29 款轎車銷量超萬輛，其中 9 款突破 2 萬輛大關(guān)。

吉利星愿成為最大黑馬，以 4.4 萬輛的成績登頂冠軍寶座。比亞迪秦 PLUS 新能源憑借穩(wěn)定性能和親民價(jià)格，以 3.1 萬輛位居第二，繼續(xù)在新能源市場(chǎng)領(lǐng)跑。宏光 MINIEV 則以 2.8 萬輛位列第三，其小巧靈活和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特點(diǎn)，深受城市通勤族青睞。

經(jīng)典燃油車代表日產(chǎn)軒逸以 2.6 萬輛排名第四。比亞迪秦 L 和小米 SU7 同以 2.4 萬輛分居第五、六位，其中小米 SU7 憑借智能科技和出色駕駛性能，在新能源中大型轎車市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。合資品牌中，大眾朗逸（2.3 萬輛）、豐田凱美瑞（1.8 萬輛）躋身前十；豪華車市場(chǎng)，寶馬 3 系、奧迪 A6L 均以 1.1 萬輛的銷量展開激烈競爭。此外，比亞迪海鷗（2.3 萬輛）、海豹 06（2.1 萬輛）也表現(xiàn)不俗，分列第八、九位。

SUV 市場(chǎng)：25 款車型銷量過萬，特斯拉 Model Y 蟬聯(lián)冠軍

7 月 SUV 市場(chǎng)銷量達(dá) 90.1 萬輛，同比增長 6.7%，25 款車型銷量破萬，但超 2 萬輛的僅有 3 款，新能源車型占據(jù)主導(dǎo)地位，燃油車也有不少亮點(diǎn)車型。

特斯拉 Model Y 持續(xù)領(lǐng)跑，以 3.1 萬輛的銷量奪得冠軍；問界 M8 緊隨其后，以 2.2 萬輛位列第二；博越 L 以 2.1 萬輛排名第三。合資燃油車中，豐田 RAV4 榮放以 1.8 萬輛成為合資燃油 SUV 銷量冠軍，排名第四；大眾途觀 L（1.7 萬輛）位列第七；豐田卡羅拉銳放（1.5 萬輛）、鋒蘭達(dá)（1.4 萬輛）憑借經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)，受到家庭用戶喜愛。

比亞迪在新能源 SUV 市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，宋 PLUS 新能源（1.8 萬輛）排名第五，元 UP（1.2 萬輛）拿下小型 SUV 銷量冠軍。理想 L6 在中大型 SUV 市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)先，以 1.5 萬輛排名第九。大眾途觀 L 和探岳在中型 SUV 市場(chǎng)展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，雙車戰(zhàn)略成效顯著。

MPV 市場(chǎng)：頭部車型競爭膠著，無一破萬

7 月 MPV 市場(chǎng)零售 8.9 萬輛，同比增長 6.7%，雖整體表現(xiàn)平穩(wěn)，但當(dāng)月無一款車型銷量過萬。頭部車型競爭尤為激烈，前三名銷量均超 7 千輛，差距微乎其微。

騰勢(shì) D9 以 7642 輛重回冠軍，僅比第二名賽那（7341 輛）多 301 輛；嵐圖夢(mèng)想家以 7262 輛位列第三。別克 GL8 插電混動(dòng)（6203 輛）、魏牌高山（6149 輛）、傳統(tǒng)燃油版別克 GL8（5234 輛）緊隨其后。理想 MEGA（2816 輛）、傳祺 E8 新能源（2445 輛）也進(jìn)入前十，傳祺 M6、比亞迪夏等車型銷量超千輛，在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。