國四以后，國產(chǎn)車型中很難見到一輛真正意義上的“GY”車型了，直到無極300GY的出現(xiàn)。
所謂“GY”車，即公路越野兩用車，按照民用越野車的標(biāo)準(zhǔn)打造，同時(shí)兼顧一定的公路性能，為了達(dá)到合法上路行駛標(biāo)準(zhǔn)，還要符合排放標(biāo)準(zhǔn)，加入前照燈、反光鏡等配件。不同的是無極300GY的后面還加了“RALLY”，看起來似乎更猛，跑起來怎么樣呢？試試看就知道。
硬派外觀配置規(guī)格
按照越野標(biāo)準(zhǔn)打造
雖然無極已經(jīng)在300GY這一平臺(tái)先后推出了三款車型，但因?yàn)檐囆偷奶厥庑院蜔o極的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，300GY這款車，耗時(shí)多年，從里到外全新打造，所以你在300GY上幾乎看不到同門其他三款車的元素，即便是放在無極DS（冒險(xiǎn)休旅）系列面前，它也是獨(dú)特的存在。透露下，在300GY上市之前，已經(jīng)作為軍用車在服役，所以對(duì)于它的穩(wěn)定性，我基本上不擔(dān)心。
前臉幾乎被兩個(gè)不規(guī)則大燈占滿，很大膽的設(shè)計(jì)，夠搶眼，但用戶可能會(huì)在喜歡和不喜歡兩個(gè)極端。鹵素大燈的好處是穿透力強(qiáng)，維修方便，這正符合300GY的使用場景。
全液晶儀表，面積雖然不大，但信息顯示還是比較全面，不過需要注意的是，儀表只有油量報(bào)警提示，不能顯示剩余油量。
左側(cè)還有個(gè)USB充電接口，以備不時(shí)之需。
ABS可以關(guān)閉，這個(gè)功能我認(rèn)為應(yīng)該是所有公路越野兩用車必須要有的，相信玩越野的都知道。
油箱容積為11L，300cc級(jí)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗相對(duì)不高，正常的話續(xù)航300km問題不大，日常使用基本是足夠的。但應(yīng)該還是有一部分群體覺得它小了，但別忘了300GY的定位，油箱的容積不是越大越好，還要考慮到了車身重量和前后配重比等因素，這點(diǎn)會(huì)在后面的試駕內(nèi)容中提到。
瘦長的一體式座椅，在越野的時(shí)候方便迅速移動(dòng)臀部來調(diào)整重心，便于控車。
考慮到穿越的時(shí)候會(huì)帶一部分行李，或跑跑小長途，出廠配有行李架。
為合法上路而配備的尾燈及轉(zhuǎn)向燈，采用LED材質(zhì)。
前19后17寸輪轂，是目前市面主流民用越野車的尺寸。
鋼絲輪轂帶內(nèi)胎，是專業(yè)越野車的標(biāo)配，為了兼顧輕量化和強(qiáng)度，輪轂采用高強(qiáng)度鍛造鋁合金材質(zhì)。根據(jù)車身顏色不同，300GY的輪圈還采用撞色設(shè)計(jì)來搭配，一下子顯得時(shí)尚很多，滑胎愛好者們后期不用改裝了。
前后碟剎+可關(guān)閉的ABS，標(biāo)配。
前懸掛行程186mm，后懸掛行程220mm，兼顧非鋪裝路面和公路駕駛需求。
鋁合金后平叉是目前無極所有在售車型中率先出現(xiàn)的，可見300GY在整個(gè)無極家族的地位。
知道會(huì)有GY300的用戶去爬山涉水，所以，高位排氣安排上，同時(shí)呢，還考慮到實(shí)用性，外加大面積防燙板。
去爬山涉水的話摔車是難免的，所以300GY出廠就配備了防護(hù)杠，良心。
腳踏直接是更抓腳的“鋼爪”樣式，越野車的日常操作，就是日常騎的時(shí)候可能會(huì)有點(diǎn)廢鞋。
側(cè)支架上用了雙彈簧和防護(hù)膠套，以提升耐久度。
后減震擋泥板及鏈條防脫器專門是為了惡劣路況而準(zhǔn)備的。
車架為專業(yè)越野車上常用的板式搖籃車架，副車架與主車架是分體式的，可以單獨(dú)更換。
重新調(diào)教的300級(jí)（實(shí)際排量292cc）單缸水冷四氣門雙凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配博世電噴系統(tǒng)，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室和進(jìn)氣道設(shè)計(jì)的優(yōu)化，最大功率達(dá)到了21kw/9000rpm，最大扭矩25N.m/6500rpm，比街車版數(shù)據(jù)（19.3kw/8500rpm，24.5N.m/7000）略有提升，同時(shí)對(duì)應(yīng)的輸出轉(zhuǎn)速也有調(diào)整。
水箱也跟著做了的調(diào)整，分為兩個(gè)設(shè)計(jì)在車架兩側(cè)，專業(yè)越野車的慣例，散熱效果更佳，也不容易損傷，水箱出廠就配有防護(hù)網(wǎng)。
可以看到，300GY的外觀和配置完全是按照民用越野車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，在保證車身強(qiáng)度和安全的前提下，還將整車濕重做到了149kg，比干重155kg的本田CRF 250RALLY還要輕不少，功重比達(dá)到了0.19HP/kg，媲美國際級(jí)專業(yè)拉力車的標(biāo)準(zhǔn)。
摩托車有“一輕遮百丑”這么一說，講得是輕量化的魔力，既要偷輕，又要保證強(qiáng)度，很不簡單，尤其是在這類干重活的車上。300GY能有如此輕量化的表現(xiàn)，很不簡單。
公路越野兩用屬性
越野比重更多一些
先說座高，為850mm，輕裝狀態(tài)下，身高170cm、體重60kg者可雙腳尖著地，比高座版650DS（865mm）還要低一些，相對(duì)來說其實(shí)不高。
因?yàn)檐嚿碚?，減震較軟，實(shí)際座高要略低于850mm，如果你有體重優(yōu)勢，會(huì)更低。所以，我覺300GY的座高對(duì)于它的用戶更群體來講，是沒有問題的，如果你是老司機(jī)，你可能還會(huì)嫌它低了。
配上重新調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)，300GY的公路表現(xiàn)讓我比較意外，相比街車版，最大扭矩提升至25N.m，但對(duì)應(yīng)的輸出轉(zhuǎn)速卻降低了500rpm，為6500rpm，2千轉(zhuǎn)左右就能正常騎行不易拖擋，離合輕巧，油門輕快。
較好的震動(dòng)的控制讓我一度懷疑它的定位，甚至主觀上覺得300GY的對(duì)震動(dòng)的控制要比街車還好。正常的駕駛姿勢偏休閑，車身與雙腿的貼合度很好，站立騎行姿勢不別扭，城市騎行非常的靈活，同時(shí)還很舒適。
輕量化車身和越野車級(jí)別的減震調(diào)校，過彎的時(shí)候會(huì)自然的用“反壓”的方式操作，如果換對(duì)公路胎，會(huì)玩得更嗨。
對(duì)于一臺(tái)GY車而言，300GY的公路表現(xiàn)很優(yōu)秀，車身輕，操控好，駕駛姿勢舒適。但它原廠狀態(tài)的它不太適合長時(shí)間高速巡航，一是風(fēng)阻效果一般，二是龜背胎的高速穩(wěn)定性很一般，如果你公路騎行居多，且對(duì)速度要求較高，我覺得它的大哥500DS會(huì)更合適。
235mm的最小離地間隙上下一般的樓梯簡直就是小兒科，大的沖擊力基本上被減震吸收了，小震動(dòng)可以無視，這套減震出廠的調(diào)校狀態(tài)不錯(cuò)。
雖然300GY的公路表現(xiàn)較好，但非鋪裝路面才是它的強(qiáng)項(xiàng)，這才是一輛真正意義上的GY車型該有的素質(zhì)。
廠家沒有刻意追求大油箱我認(rèn)為是明智的，它的簧下質(zhì)量較輕，加上輕量化的車身設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了幾乎前后50:50的比重，配合瘦窄的車身，跑爛路的時(shí)候，優(yōu)勢立馬出來了。
除了不是非常極限的路況，300GY都能夠輕松應(yīng)對(duì)。動(dòng)力輸出較早，對(duì)檔位轉(zhuǎn)速的匹配度不高，不容易熄火，一般用戶很容易在它身上得到信心，而如果你是老鳥，只需加大油門開度，選好路線，大膽玩就是了。
作為一輛GY車型，無極300GY無疑是稱職的，但如果要想深入無人區(qū)，遠(yuǎn)距離的“RALLY”，原廠狀態(tài)的300GY是不夠的，還需改裝減震、鏈盤、油箱等，該車設(shè)計(jì)之初考慮到一小部分人的極限需求，在之前無人區(qū)開發(fā)布會(huì)的時(shí)候就亮相了一臺(tái)改裝版本，如果后期有對(duì)應(yīng)的改裝件選購，就更吸引人了。
用戶群體及場景分析
先對(duì)號(hào)入座，我就是300GY的用戶群體。首先我是一個(gè)有一定基礎(chǔ)的越野車愛好者，但現(xiàn)實(shí)是我沒多少時(shí)間去玩，周邊也沒有較近的場地供我玩耍，只有將越野車?yán)浇紖^(qū)甚至更遠(yuǎn)的地方，一來二去這么折騰下來，真正騎車的時(shí)間不多，也沒閑錢弄一輛專業(yè)的越野車長期吃灰。
300GY的出現(xiàn)較好的解決了我沒錢、沒時(shí)間又貪玩的尷尬處境，首先，動(dòng)力上能滿足我，其次它本身的越野性能不俗，玩起來不費(fèi)勁，小飛小跳也沒問題，同時(shí)它的公路性能要比單純的越野車好太多，重要的是它可以合法上牌。
如果我入手它，我的使用場景是這樣的，平時(shí)我會(huì)騎著它上下班代步，其他摩托車能過的地方我完全沒問題，但我能過的其他車可能就不行。偶爾下個(gè)“早班”直接殺到某個(gè)小樹林，小場地跑一圈，帶著片刻的滿足和疲憊回家，周末再約幾個(gè)好友去郊外來次長距離的穿越，跑跑林道，不用再小心翼翼的盯著警察叔叔。
最后，關(guān)于300GY，我覺得有兩點(diǎn)工廠可以考慮照顧下部分車友的感受，一是沒有剩余油量顯示不太方便，雖然有經(jīng)驗(yàn)的摩友可以根據(jù)行駛里程來估算，二是單油門線有點(diǎn)拉低該車的段位，但在實(shí)際使用中，幾乎感受不出單雙油門線在功能性和可靠性上的差異。
小結(jié)：簡單地說，無極300GY其實(shí)就是一臺(tái)“可上牌的大號(hào)越野車”，但駕駛質(zhì)感和細(xì)節(jié)做工遠(yuǎn)好于單純的越野車，同時(shí)提供了較好的公路行駛能力，從公路到越野，你只需切換心情，關(guān)閉ABS即可。
用它通勤刷街、林道越野、長途穿越皆可，我想這就是所謂GY車型的魅力吧—男性交友利器。
