奇駿，從發(fā)展歷史來(lái)說(shuō)，算是很經(jīng)典的一款車(chē)型了，1997年誕生雛形，2000年正式量產(chǎn)，并且在2008年正式引入了國(guó)內(nèi)，至今在國(guó)內(nèi)也是打拼了將近14年。并且隨著不斷發(fā)展，后續(xù)也是逐漸和本田CR-V、豐田RAV4榮放形成了國(guó)內(nèi)家用SUV三足鼎立的局面，在2019年更是完成了累計(jì)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)的壯舉。然而正是這么一款口碑和銷(xiāo)量都堪稱行業(yè)標(biāo)桿的車(chē)型，如今卻面臨著跌下神壇的風(fēng)險(xiǎn)。
根據(jù)銷(xiāo)量顯示，奇駿今年的市場(chǎng)表現(xiàn)可是有點(diǎn)乏力，除了今年1月份和4月份銷(xiāo)量超過(guò)了1萬(wàn)臺(tái)以外，便就沒(méi)有什么太過(guò)亮眼的數(shù)據(jù)了9月份的銷(xiāo)量更是只有3355臺(tái)，比絕大部分的同級(jí)國(guó)產(chǎn)SUV還要差。要知道之前奇駿月銷(xiāo)破萬(wàn)那可是常態(tài)，銷(xiāo)量達(dá)到2萬(wàn)多臺(tái)那也是常有的事。那么為什么今年的日產(chǎn)奇駿銷(xiāo)量會(huì)這么差呢？在筆者看來(lái)其實(shí)是有多方面因素，諸如疫情、芯片短缺的問(wèn)題，是今年國(guó)內(nèi)絕大部分廠商都會(huì)遇到的問(wèn)題。當(dāng)然最主要原因，應(yīng)該還是新一代日產(chǎn)奇駿換裝了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
在7月份，新一代奇駿正式進(jìn)入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于是更新?lián)Q代，所以整車(chē)變動(dòng)很大，其中討論熱度最高的當(dāng)然是全新的動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)悉新車(chē)是搭載了耗資190億日元打造的可變壓縮比1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，能夠擁有最大馬力204Ps，峰值扭矩300N·m的動(dòng)力輸出，零百加速能夠達(dá)到8.12S，從性能表現(xiàn)來(lái)說(shuō)新款奇駿的性能提升確實(shí)是很大，比之前的2.5L車(chē)型都要強(qiáng)勁不少。
但奈何新款奇駿宣傳太過(guò)賣(mài)力，反而制造了不少笑話，諸如“奇駿跑沙漠太好玩”這個(gè)梗，在汽車(chē)圈里那是廣為流傳。再加之本身就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱這個(gè)不太被廣大消費(fèi)者看好的配置，從而導(dǎo)致了新款奇駿銷(xiāo)量不佳的市場(chǎng)表現(xiàn)。并且按照9月份月銷(xiāo)才3000多出頭的表現(xiàn)來(lái)看，如果這么持續(xù)發(fā)展下去，日產(chǎn)奇駿很有可能會(huì)被市場(chǎng)淘汰。
眼看情況不對(duì)，東風(fēng)日產(chǎn)也是終于坐不住了，根據(jù)網(wǎng)傳消息顯示，日產(chǎn)現(xiàn)在是計(jì)劃恢復(fù)上一代車(chē)型的銷(xiāo)售，也就是和如今的日產(chǎn)軒逸一樣，形成一種新老車(chē)型同堂銷(xiāo)售的局面，而新車(chē)可能會(huì)命名為奇駿經(jīng)典。并且根據(jù)進(jìn)一步了解，老款奇駿復(fù)產(chǎn)是將由鄭州日產(chǎn)來(lái)承擔(dān)，然后由鄭州日產(chǎn)及東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商共同銷(xiāo)售。
從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，復(fù)產(chǎn)上一代車(chē)型應(yīng)該算是比較明智的一種補(bǔ)救措施，畢竟再單獨(dú)研發(fā)一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)需要不少時(shí)間；并且上一代四缸奇駿的銷(xiāo)量表現(xiàn)也確實(shí)不差，今年1-6月的累計(jì)銷(xiāo)量是接近8萬(wàn)臺(tái)，對(duì)比新一代奇駿是要受歡迎很多。那么總的來(lái)說(shuō)，你認(rèn)為日產(chǎn)這一波操作怎么樣？