自湛江至揭陽,車行七百余公里,一只毛色金黃的下司犬,被放置于車輛后備箱托運。抵達(dá)目的地后,后備箱門開啟,它早已身體僵硬,無聲無息。
▲出發(fā)時,下司犬狀態(tài)尚可
網(wǎng)紅下司犬“查理國王”風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò),帶動整個犬種在社交網(wǎng)絡(luò)成為網(wǎng)紅,在寵物市場也備受青睞。今年5月,湛江柯先生轉(zhuǎn)讓的一只“黃金下司犬”,卻在順風(fēng)車托運途中不幸身亡。事后,柯先生先后向湛江及成都相關(guān)部門投訴涉事順風(fēng)車車主與平臺,并提出9000元的賠償要求。而車主對此稱“該我賠的我賠,不該我賠的我就不會賠”,平臺方稱已限制車主接單。
事發(fā)經(jīng)過:
順風(fēng)車托運下司犬
到目的地發(fā)現(xiàn)狗死了
今年4月前后,柯先生迎來一只毛色金黃的下司犬,他喚它作“黃金下司犬”。養(yǎng)了約一個月,一位朋友相中,出價8680元,柯先生便將這只犬轉(zhuǎn)手。5月16日,柯先生在哈啰平臺下單順風(fēng)車服務(wù),用來托運這只犬,付了222.7元車費,次日從廣東湛江吳川市淺水鎮(zhèn)出發(fā),前往揭陽。次日,朋友還另添了150元作高速過路費。
▲抵達(dá)目的地時,下司犬身體已僵硬
5月17日,這只犬被裝進(jìn)籠子,放置在順風(fēng)車后備箱。那輛日產(chǎn)軒逸駛離時,柯先生特意叮囑:后備箱與二排座椅之間有一處小通道,務(wù)必打開通風(fēng)。據(jù)他說,車主應(yīng)允了。他便目送車子載著犬只,漸行漸遠(yuǎn)。
導(dǎo)航軟件顯示,車行七百多公里,途經(jīng)廣州、東莞等地,總時長七小時有余。直至抵達(dá)揭陽,友人打開后備箱卻發(fā)現(xiàn)狗已僵直而死。
柯先生稱:“車到揭陽后,我買狗的朋友聽車上的其他乘客說,通風(fēng)口原本是打開的,但司機(車主)途中又接了其他乘客,之后便關(guān)上了。送到時,狗已死了?!?/p>
下司犬去世是否與關(guān)閉通風(fēng)口有關(guān)?對此,車主告訴紅星新聞記者:“這個我不太懂?!毙旭偼局校囍骰蚱渌擞袩o關(guān)閉通風(fēng)口?對此,車主不愿解釋。
下司犬主人:
電話撥出126個,工單積了40余個
“9000元賠償”未有著落
事后,柯先生重新發(fā)去一只犬給朋友。同時因哈啰平臺部分業(yè)務(wù)在成都,柯先生近日還將此事投訴至成都相關(guān)部門。他說,這3個多月來,他接連向湛江、成都兩地12345和哈啰平臺投訴,電話撥出126個,工單積了40余個,但那9000元賠償,至今仍未有著落。
柯先生稱,自己損失了約9000元,包括賣狗費用8680元、車費及高速過路費,其中賣狗費用占絕大部分。他希望責(zé)任方能夠賠償。
據(jù)悉,成都相關(guān)部門已督促哈啰平臺主動及時與柯先生進(jìn)行溝通協(xié)商。
▲柯先生稱轉(zhuǎn)讓下司犬,共收8680元
網(wǎng)紅下司犬“查理國王”風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò),帶動整個犬種在社交網(wǎng)絡(luò)成為網(wǎng)紅,在寵物市場也備受青睞。紅星新聞記者在淘寶、閑魚等平臺查詢發(fā)現(xiàn),通常下司犬標(biāo)價大多介于數(shù)百元至3000元之間。當(dāng)事人柯先生則解釋,當(dāng)事犬只為成年純種下司犬,且屬于較為稀有的“黃金下司犬”,因此定價更高。
據(jù)了解,下司犬素有“中華獵犬之王”的美譽,是我國唯一被列入《國家級畜禽遺傳資源保護(hù)名錄》的本土獵犬品種。貴州凱里市下司鎮(zhèn)某養(yǎng)犬基地經(jīng)營者在接受貴州日報采訪時曾透露,從去年4月至今年6月,該基地已售出七八十只下司犬,單價從1000元至上萬元不等。
順風(fēng)車車主:
“該我賠的我賠,不該我賠的就不會賠”
這筆損失,究竟該由誰承擔(dān)?柯先生認(rèn)為,順風(fēng)車車主和平臺都有責(zé)任。
9月2日,紅星新聞記者聯(lián)系到當(dāng)事順風(fēng)車車主。面對索賠,他直言自己“被敲詐”,并表示早已為此事向公安機關(guān)報案。次日,記者再度致電車主,他表示:“該我賠的我賠,不該我賠的我就不會賠?!贝送猓Q此事交由相關(guān)部門處理就行。
平臺回應(yīng):
提醒用戶不可進(jìn)行寵物托運
已限制涉事車主接單
紅星新聞記者查詢到,哈啰平臺總部位于上海。日前,記者與哈啰平臺相關(guān)工作人員取得聯(lián)系,對方在核查此事后作出如下回應(yīng):
“寵物托運會使平臺大量安全產(chǎn)品失效,哈啰順風(fēng)車不建議使用順風(fēng)車托運寵物。一旦行程中寵物發(fā)生意外,平臺無力進(jìn)行風(fēng)險監(jiān)控和及時的安全介入。哈啰順風(fēng)車已經(jīng)在IM聊天、接單頁面、用戶協(xié)議等多個端口,強提醒用戶不可進(jìn)行寵物托運?!?/p>
“針對此事,哈啰順風(fēng)車已限制車主接單,要求車主配合還原行程、配合善后?!边@名工作人員說。
▲頁面截圖
哈啰平臺工作人員還告訴紅星新聞記者,接下來還會繼續(xù)完善包括彈窗在內(nèi)的提示方式。
律師說法:
順風(fēng)車車主或負(fù)主責(zé)
平臺需以顯著方式提示重要條款
針對該事件,四川方策律師事務(wù)所郭剛律師認(rèn)為,實際承運人(車主)若未按要求提供通風(fēng)、飲水、擅自改變運輸方式或未謹(jǐn)慎駕駛導(dǎo)致事故,應(yīng)承擔(dān)主要賠償責(zé)任(通常60%-80%或更高),除非能證明損害完全由托運人過錯或不可抗力導(dǎo)致;另托運人(主人) 如存在未辦理動物檢疫證明,隱瞞寵物不適或特殊習(xí)性,選擇不適當(dāng)?shù)倪\輸方式(如普通順風(fēng)車而非專業(yè)貨運)或未明確告知運輸要求,應(yīng)自行承擔(dān)部分損失(通常20%-40%),相應(yīng)減輕承運人的賠償責(zé)任。若平臺規(guī)則提示不足,則可能需承擔(dān)一定責(zé)任。
四川縱目律師事務(wù)所張柄堯律師認(rèn)為,通常順風(fēng)車平臺雖提供信息服務(wù),但不直接管理運輸過程,因此順風(fēng)車平臺并非實際承運人,實際承運人為順風(fēng)車車主。因此,柯先生與順風(fēng)車車主間成立運輸關(guān)系,順風(fēng)車車主負(fù)有將下司犬平安送達(dá)目的地的合同義務(wù)。對于運輸過程中犬只死亡,順風(fēng)車車主應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。平臺是否承擔(dān)責(zé)任,需看其是否存在過錯。平臺明確,對于乘客單獨運送寵物行為,司機可拒絕并無責(zé)取消。在平臺公司無過錯的情況下,應(yīng)由順風(fēng)車司機承擔(dān)承運人責(zé)任。
北京澤亨律師事務(wù)所胡磊律師介紹,根據(jù)《消費者權(quán)益保護(hù)法實施條例》第九條規(guī)定,經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)采用通俗易懂的方式,真實、全面地向消費者提供服務(wù)信息,且需以顯著方式提示重要條款。
胡磊強調(diào),有實務(wù)判例認(rèn)為,即便平臺在用戶協(xié)議中載明禁止條款,若未通過彈窗、加粗字體等足以引起注意的方式進(jìn)行提示,仍可能被認(rèn)定為未充分履行告知義務(wù)。
紅星新聞記者 王拓
編輯 鄧旆光