IT之家 9 月 9 日消息，據(jù)特斯拉 Cybertruck 車型首席工程師透露，該公司已正式放棄為 Cybertruck 開發(fā)無線充電功能。他表示，團(tuán)隊(duì)從效率角度分析后認(rèn)為這一方案不具可行性。

時(shí)間回到 2023 年，特斯拉曾預(yù)告過一款家用無線充電站（如上圖所示）。不過，除了在一次演示中發(fā)布這張圖片外，該公司從未就此事發(fā)表過其他評論。從圖片中能清晰看到無線充電站的外觀，此外，特斯拉此前還曾短暫收購過一家專注于無線充電技術(shù)的初創(chuàng)公司，雖然后來出售了該公司的大部分資產(chǎn)，但在此之前已將部分員工納入自家團(tuán)隊(duì)。

IT之家注意到，此前外界普遍預(yù)期，Cybertruck 將成為特斯拉旗下首款搭載無線充電功能的車型。其用戶手冊也證實(shí)，這款電動皮卡的電池組上確實(shí)預(yù)留了“感應(yīng)充電器接口”?；谶@一信息，當(dāng)時(shí)業(yè)界普遍判斷，特斯拉計(jì)劃推出家用無線充電器，并為 Cybertruck 提供可選裝的后期加裝接收器。

如今，Cybertruck 首席工程師韋斯?莫里爾（Wes Morrill）已明確確認(rèn)，特斯拉已擱置上述計(jì)劃。在 Discord 平臺的最新對話中，莫里爾表示，特斯拉暫無為 Cybertruck 開發(fā)無線充電的打算，核心原因在于這款車“離地太高”：

目前沒有相關(guān)計(jì)劃。給 Cybertruck 這種離地這么高的車型做無線充電，實(shí)在不太現(xiàn)實(shí)。要實(shí)現(xiàn)這一功能，地面基站得有 6 英寸（約 15.24 厘米）高。其實(shí)我們最初設(shè)計(jì)時(shí)，曾考慮讓后備箱底部空間填滿這個(gè)高度，但后來發(fā)現(xiàn)這樣一來，后備箱底部太深，用戶根本夠不到里面的東西。

這位工程師解釋道，Cybertruck 較高的離地間隙會導(dǎo)致地面發(fā)射器與車載接收器之間的距離過大，進(jìn)而大幅降低充電效率。

值得注意的是，保時(shí)捷近期剛宣布，新款電動卡宴將配備可選裝的無線充電系統(tǒng)。

外媒 Electrek 認(rèn)為，Cybertruck 面臨的無線充電難題其實(shí)完全可以解決 —— 憑借其充足的離地間隙，這款車完全能夠輕松駛過更高的地面無線充電板。因此，“離地高度”或許并非真正原因。從技術(shù)層面看，高功率無線充電的效率本就低于有線充電，而用戶得到的便利僅僅是“省去插充電線的幾秒鐘”。本質(zhì)上，無線充電解決的是一個(gè)“微不足道的痛點(diǎn)”，即便未來自動駕駛車輛普及，這一需求也不會有太大增長。

此外，真正的核心問題可能在于 Cybertruck 的銷量遠(yuǎn)未達(dá)到特斯拉的預(yù)期。據(jù)悉，該車型目前連每年 2 萬輛的銷量目標(biāo)都難以實(shí)現(xiàn)，實(shí)際銷量與公司最初的預(yù)期相去甚遠(yuǎn)。在這種情況下，為其開發(fā)配套配件及相關(guān)產(chǎn)品很難獲得合理回報(bào)。

此外，原本計(jì)劃支持無線充電的Cybercab，如今看來，其無線充電功能的落地也大概率要“涼了”。