封面新聞慕尼黑現(xiàn)場報道(記者 李繼龍)9月5日,在慕尼黑車展前夕的鎂光燈下,寶馬集團全球首發(fā)了新世代BMW iX3。這不僅是一款新車,更是寶馬面向電動智能時代交出的一份戰(zhàn)略級答案。其以CLTC續(xù)航突破900公里、10分鐘補能400公里的超強性能,直接改寫純電賽道競爭規(guī)則,更以“更寶馬,更中國”的本土化戰(zhàn)略,對快速崛起的國產(chǎn)高端電動車發(fā)起“技術(shù)奇襲”。封面新聞應(yīng)邀在現(xiàn)場見證了這一歷史時刻。
在新世代iX3上,寶馬首次集成三大突破性技術(shù):全景iDrive、BMW駕控超級大腦(Heart of Joy)及大圓柱電池系統(tǒng)——它們共同構(gòu)成寶馬新一代“技術(shù)金字塔”。其中最引人矚目的是基于800V高壓平臺和大圓柱電池的第六代電驅(qū)系統(tǒng)。通過無模組設(shè)計(Cell to Pack)與電池車身一體化技術(shù),iX3國產(chǎn)版本實現(xiàn)重量減輕、空間優(yōu)化,更一舉將純電續(xù)航推高至900公里以上。這意味著,從北京單程直達(dá)青島而不需要充電,純電長途出行痛點被徹底擊破。同時,寶馬駕控超級大腦以低于1毫秒的響應(yīng)延遲,將動力、制動、轉(zhuǎn)向和能量回收深度融合,配合首次搭載的全自主動態(tài)性能控制系統(tǒng),呈現(xiàn)出“比燃油時代更寶馬”的電動駕控質(zhì)感。
在智能座艙層面,寶馬沒有盲目堆屏,而是提出“視覺錐”設(shè)計理念——通過3D抬頭顯示、視平線全景顯示、超感方向盤與超感中控四大界面聯(lián)動,實現(xiàn)“手不離盤、眼不離路”的自然交互。尤其行業(yè)首創(chuàng)的視平線全景顯示,采用超近距投影技術(shù),替代傳統(tǒng)儀表盤,在風(fēng)擋玻璃上實現(xiàn)4K級清晰投射,即便佩戴偏光墨鏡仍可視效清晰。這一切都服務(wù)于一個目標(biāo):減少干擾,提升駕駛安全與專注度。
新世代iX3不僅代表全球技術(shù),更是寶馬“在中國,為世界”戰(zhàn)略的體現(xiàn)。其中國專屬版本針對本土需求進行了多項深度定制:軸距加長超100毫米,后排座椅更寬大舒適,由中國團隊專項研發(fā);智能系統(tǒng)接入阿里巴巴大語言模型,AI智能體可實現(xiàn)擬人化溝通與多智能體協(xié)同;與Momenta聯(lián)合開發(fā)高階智駕系統(tǒng),覆蓋全場景點到點領(lǐng)航輔助;大圓柱電池包已于2024年底在沈陽試生產(chǎn),寧德時代、億緯鋰能等頭部供應(yīng)商深度協(xié)同。這意味著,寶馬已不再滿足于“國產(chǎn)化生產(chǎn)”,而是進入“為中國深度研發(fā)”的新階段。
正如寶馬集團董事長齊普策所說:“新世代不僅是一款車,更代表寶馬全新時代的開啟?!眎X3作為首款量產(chǎn)新車,承載的是寶馬設(shè)計、技術(shù)、智能與駕控的全面革新。其900公里續(xù)航不僅是數(shù)字突破,更是一個信號:傳統(tǒng)豪華品牌一旦全面電動化,仍具備定義市場標(biāo)準(zhǔn)的能力。而從2026年量產(chǎn)后,至2027年,寶馬還將推出40余款融入新世代基因的產(chǎn)品。一場由傳統(tǒng)巨頭發(fā)起的電動反擊戰(zhàn),才剛剛開始。
寶馬此次發(fā)布,選擇在慕尼黑車展前夕、中國市場同步聯(lián)動,意圖非常明確:既要展示技術(shù)領(lǐng)先性,也要凸顯本土決心。900公里續(xù)航、800V超充、AI智駕與大圓柱電池——每一個關(guān)鍵詞都直指國產(chǎn)高端品牌賴以崛起的技術(shù)長板??梢哉f,新世代iX3的推出,已不僅是一款產(chǎn)品的競爭,而是一場關(guān)于電動技術(shù)話語權(quán)的爭奪。當(dāng)寶馬開始用“更中國”的方式玩電動,國產(chǎn)車企必須奔跑得更快——因為這一次,對手真的武裝到了牙齒。