來源：環(huán)球時報

“零排放汽車的強制要求是‘死了’還是只是‘睡著了’？”加拿大廣播公司6日以此為題報道稱，加拿大總理馬克·卡尼上周五宣布，將推遲強制汽車制造商到2026年達到電動汽車最低銷售水平的計劃，可以解讀為這位新總理在氣候政策上的又一次“退卻”。美聯(lián)社認為，該舉措是“因為行業(yè)正在應(yīng)對美國政府的關(guān)稅政策”。

據(jù)美聯(lián)社報道，該強制令要求到2026年，加拿大銷售的乘用車中20%是零排放汽車?？岜硎荆坝捎诿绹Q(mào)易政策的巨大變化，我們的汽車行業(yè)面臨著極大壓力?！彪妱悠嚨匿N售比例要求增加了汽車制造商的資金流動性問題，并帶來顯著的財務(wù)壓力。加拿大汽車制造商協(xié)會及行業(yè)組織持續(xù)向政府施壓，呼吁重新評估該強制政策。

據(jù)英國廣播公司（BBC）報道，雖然從明年開始電動汽車的強制要求將暫停，但“到2030年電動車銷量占比達到60%，到2035年達到100%”的長期目標將保持不變。就在一個月前，加拿大能源和自然資源部還宣布了超過2500萬美元的33個項目，旨在改善電動汽車充電的便利性、推動脫碳貨運以及開發(fā)中重型卡車。

加拿大能源和自然資源部長議會秘書克勞德·蓋伊此前表示，“通過這些舉措，我們正在加速向零排放汽車過渡。我們將在加拿大各地安裝超過850個的電動汽車充電器，其中大多數(shù)在魁北克省，并通過授權(quán)突破性的技術(shù)，提高加拿大電動汽車性能等?！?/p>

除了汽車行業(yè)，“加拿大正推出措施幫助受美國關(guān)稅擠壓的一系列重要行業(yè)?！泵绹度A爾街日報》5日報道稱，卡尼在上周五提出的措施包括設(shè)立一項新的戰(zhàn)略基金，總額高達36億美元，以幫助受影響的行業(yè)重組業(yè)務(wù)，并為其產(chǎn)品尋找新市場。加拿大政府還將實施一項新的“購買加拿大貨”政策，要求政府資助的項目使用本國生產(chǎn)的鋼鐵和鋁。卡尼表示，目前的采購政策“遵循的是已經(jīng)不存在的舊自由貿(mào)易秩序的過時規(guī)則”。

《華爾街日報》援引卡尼的話表示，重點是要為受關(guān)稅影響較大的行業(yè)尋求幫助，如汽車、森林產(chǎn)品、鋼鐵和鋁。據(jù)報道，加拿大是美國鋼鐵和鋁的最大外國供應(yīng)商，但都面臨50%的關(guān)稅。根據(jù)加拿大統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，鋁出口已連續(xù)下降4個月。BBC報道說，這些舉措出臺之際，加拿大經(jīng)濟已顯示出疲軟跡象——8月份減少6.6萬個工作崗位，第二季度GDP按年率計算萎縮1.6% 。（本報記者 馬夢陽）