9月5日，全新問界M7正式開啟小訂，預(yù)售價28.8萬元起，10分鐘小訂兩萬臺，1小時突破了十萬臺。當(dāng)這個勁爆成績轟動全網(wǎng)時，余承東卻親自在朋友圈下場辟謠：準(zhǔn)確點，（是）43分鐘突破十萬臺！

據(jù)悉，此番遠(yuǎn)超預(yù)期的重要原因，是全新問界M7的“大爆改”。顛覆行業(yè)過往對改款產(chǎn)品“小修小改”的認(rèn)知，全新問界M7可謂“從里到外”“脫胎換骨”。

2025年，國內(nèi)SUV市場進(jìn)入存量優(yōu)化的新階段，智能化已成為SUV產(chǎn)品差異化競爭的核心賽場。隨著競爭加劇，智能化上的競爭逐漸從“功能堆砌”升級至“體驗重構(gòu)”，過去那種“擠牙膏式”的汽車換代升級早已跟不上這個時代的需求；同時，新能源SUV市場急需一款高價值優(yōu)體驗的產(chǎn)品擺脫低質(zhì)價格競爭的泥潭。

全新問界M7順勢而生，以自我突破式的核心技術(shù)創(chuàng)新與體驗升級，以“高銷量、高價值感”重構(gòu)了豪華汽車的盈利邏輯。這不僅是對自己的一次教科書式的價值迭代，更是對所有“自廢武功活下來”“大降價換市場”等行業(yè)行為的一次教科書式的路線糾正。

從這個意義上，這個行業(yè)似乎應(yīng)該對鴻蒙智行說一聲“謝謝”。

槍口抬高一寸，這很鴻蒙智行

“如果全新問界M7真像網(wǎng)上說的預(yù)售價26萬或27萬起，那我們就完了，可以直接關(guān)門了。”某品牌汽車銷售對第一財經(jīng)說到。

最終這樣的情況并未發(fā)生，全新問界M7的預(yù)售價格定在了28.8萬。

槍口抬高一寸的背后，是其砍掉了之前的最低配車型，起步即高配——增程版最低配也搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，以及行業(yè)首發(fā)的艙內(nèi)激光視覺方案。正如余承東所言：“華為不卷價格，卷價值?！边@種策略不僅為自身留出利潤空間，也為友商留出了一絲喘息的空間，倒逼友商跳出“低價換市場”的惡性循環(huán)，聚焦技術(shù)研發(fā)與用戶體驗升級，為整個行業(yè)健康向上發(fā)展指明了陽光大道。

2025年上半年，三大德系傳統(tǒng)車企在中國市場的銷量和利潤雙雙承壓。為此，傳統(tǒng)豪華車促銷力度不得不持續(xù)加大。7月促銷幅度達(dá)到27.2%的高位，環(huán)比增加0.4個百分點，同比增加2.1個百分點。與之形成對比的是，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年6月，自主品牌國內(nèi)零售份額達(dá)到64.2%，同比增長5.6個百分點。

這表明并非市場不景氣，也并非消費者購買意愿下降，而是傳統(tǒng)豪華車已經(jīng)滿足不了當(dāng)前中國消費者的需求了。于是價格倒掛出現(xiàn)了——中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅曾提到，豪華品牌的價格倒掛幅度普遍達(dá)到了30%，最高可達(dá)50%。當(dāng)價格倒掛達(dá)到30%或者40%，經(jīng)銷商已無法承受。有經(jīng)銷商表示，今年豪華車價格倒掛的現(xiàn)象比較突出，經(jīng)銷商處于赤字經(jīng)營的狀態(tài)，由于豪華品牌杠桿率高，一旦銀行政策收緊，資金流動性緊張加劇的問題出現(xiàn)，經(jīng)銷商對于風(fēng)險的擔(dān)憂就會更重，因此出現(xiàn)了眾多豪華汽車經(jīng)銷商旗下門店由傳統(tǒng)燃油豪華品牌轉(zhuǎn)投鴻蒙智行的現(xiàn)象。

延續(xù)鴻蒙智行系列一貫的做法，不卷價格，卷的是另一個獨特的指標(biāo)——推薦值（NPS）。余承東多次在公開場合指出，凈推薦值是華為衡量產(chǎn)品成功的關(guān)鍵指標(biāo)，也是華為智選車業(yè)務(wù)的關(guān)鍵KPI。當(dāng)消費者愿意自發(fā)向周圍的人群推薦購買的產(chǎn)品時，品牌才能夠在真實的用戶口碑下得到快速增長。而想要實現(xiàn)凈推薦值增長，必須在產(chǎn)品、技術(shù)、價格、服務(wù)等多維度打造超越傳統(tǒng)豪華車品牌的高價值感，全方位提高消費者體驗。

從數(shù)據(jù)指標(biāo)看來，問界的凈推薦值帶來了明顯正向的品牌高價值增長。杰蘭路最新發(fā)布的《2025年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》報告顯示，問界的凈推薦值名列前三，高達(dá)74.8，領(lǐng)先一眾新勢力品牌。

尤其值得注意的是，保值率作為豪華車市場的消費者購車的另一個重要考量因素，也在悄然發(fā)生變化。

外資品牌曾經(jīng)最引以為傲的高保值率優(yōu)勢，變得不復(fù)存在。2025年7月1日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2025年6月中國汽車保值率研究報告》，其中提及，保時捷等傳統(tǒng)豪華品牌保值率降幅較大，由于豪華車品牌的指導(dǎo)價維持較高，沒有回應(yīng)市場做出調(diào)價，因此促銷往往由經(jīng)銷商完成，新車折扣較大。部分豪華品牌的降價還伴隨著經(jīng)銷商的退出，以及重要車型產(chǎn)品的退出。因為行業(yè)整合正在進(jìn)行當(dāng)中，二手車的維修保養(yǎng)不夠便捷，存在一定風(fēng)險。

而自主熱銷新能源品牌整體保值率排行榜中，前7位自主品牌的保值率均超過了50%，明顯高于外資品牌保值率。其中，鴻蒙智行排名前三，保值率高達(dá)71.5%。

可見，全新問界M7上市，不僅將以高技術(shù)、高體驗帶來超越傳統(tǒng)豪華車品牌的高銷量和高價值感，更將改變國內(nèi)豪華車市場走向“零和競爭”的非正常路徑，推動同類產(chǎn)品實現(xiàn)價值躍遷，引領(lǐng)行業(yè)聚焦價值發(fā)展。

能超越華為的，只有華為

9月4日華為三折疊屏手機(jī)發(fā)布會上，余承東喊出“能超越華為的只有華為”。這句話不僅說的是三折疊，還是對全新問界M7的注解。有別于多數(shù)“小修小補”的改款，全新問界M7上的多項創(chuàng)新與突破，實實在在為業(yè)界樹立了新的技術(shù)標(biāo)桿。

首先是其行業(yè)首發(fā)的艙內(nèi)激光視覺方案，為用戶提供了一種新的輔助駕駛方案選擇。與當(dāng)前純視覺方案相比，這套方案結(jié)合了激光雷達(dá)與視覺攝像頭兩者優(yōu)勢，較單一技術(shù)方案的安全冗余更高，填補了基礎(chǔ)視覺輔助駕駛的能力空白區(qū)，外觀造型也更整體。與純視覺方案相比，艙內(nèi)激光視覺方案在主動安全方面做得更好，即使在惡劣光線下，車輛仍然可識別兩輪車、行人等障礙物；此外，艙內(nèi)激光視覺方案采用了創(chuàng)新光學(xué)架構(gòu)，可以實現(xiàn)激光點云與視覺信息的深度融合、支持通用障礙物檢測（如錐桶、水馬等物體），帶來更安全舒適的駕乘體驗。

其次，全新問界M7也是基于M9、S9同款的iDVP電子電氣架構(gòu)打造，全車100多個控制器均可支持OTA升級，真正實現(xiàn)了“軟件定義汽車”。像問界M9、享界S9搭載的華為途靈平臺，也正是基于HUAWEI iDVP數(shù)字底座開發(fā)打造，為新車出場后升級硬件奠定基礎(chǔ)。華為的原生應(yīng)用HUAWEI XMOTION車身協(xié)同控制系統(tǒng)也正是基于此架構(gòu)開發(fā)，這一系統(tǒng)提供車輛縱向、橫向、垂向的一體化協(xié)同控制解決方案，帶來暈車舒緩、主動智能防滑等功能，在駕駛安全性、操作性，以及乘坐舒適感上得到極大升級。

在多重智能化、電動化技術(shù)加持下，全新問界M7的豪華駕乘舒適性、媲美豪車的駕駛操控性愈發(fā)突顯，迭代后的新車含金量還在上升，全新問界M7的熱銷，也將刺激友商加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)技術(shù)投入，帶動整個行業(yè)告別低質(zhì)競爭，在30萬級別市場重塑高價值創(chuàng)新的新競爭格局。

當(dāng)傳統(tǒng)豪華車品牌深陷價格倒掛泥潭、新能源市場困于“降質(zhì)降價”內(nèi)卷時，余承東帶領(lǐng)全新問界M7以“價值競爭”破局：它用71.5%的保值率打臉“外資高保值神話”，以3.7%的滲透率推動30萬級市場增長，更以“不卷價格卷技術(shù)”的姿態(tài)，為全行業(yè)指明發(fā)展方向。從打破外資壟斷到引領(lǐng)行業(yè)向上，全新問界M7的意義早已超越一款產(chǎn)品，它讓所有中國汽車品牌集體看到“技術(shù)突圍”的可能。

基于此，或許真該對華為說一句：“謝謝。”