【文/網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】當?shù)貢r間9月4日，美國總統(tǒng)特朗普簽署行政令，對包含汽車及零部件在內(nèi)的大部分日本輸美產(chǎn)品征收最高15%的關(guān)稅，并在行政令正式公布7天后生效。

特朗普簽署有關(guān)美日貿(mào)易協(xié)議的行政令 白宮網(wǎng)站

行政令發(fā)布后，9月5日早盤，日本主要汽車制造商的股價小幅上漲，而韓國汽車制造商的股價則小幅下跌。 據(jù)路透社報道，美國與亞洲關(guān)鍵盟友正式達成協(xié)議，減少自7月日美貿(mào)易協(xié)議公布以來，困擾日本汽車行業(yè)的巨大不確定性。

日本首席貿(mào)易談判代表赤澤亮正表示，日本歡迎這項行政令，后者是對7月達成的日美貿(mào)易協(xié)議的穩(wěn)步執(zhí)行。就在不久前，赤澤亮正已赴美國參加第十輪貿(mào)易談判。

日本最大的汽車制造商豐田汽車同樣贊揚特朗普“為與日本達成貿(mào)易協(xié)議所做的努力”。該公司在一份聲明中表示，雖然豐田在美國銷售的汽車中有近80%在北美制造的，但新的貿(mào)易協(xié)議將消除大量的不確定性。

不過作為交換，該行政令重申，日本政府已同意在美國投資5500億美元，用于美國政府選定的項目。 日本還將美國大米采購量增加75%，并購買美國農(nóng)產(chǎn)品，包括玉米、大豆、化肥、生物乙醇（包括可持續(xù)航空燃料）以及其他美國產(chǎn)品，每年總計80億美元。

豐田位于美國肯塔基州的工廠 視覺中國

日方此前曾表示，在現(xiàn)有框架下，美國大米進口份額可能會增加，但該協(xié)議“沒有犧牲”日本農(nóng)業(yè)。 此外日方還表示，該貿(mào)易協(xié)議確保了日本在華盛頓談判的所有協(xié)議中始終獲得最低的芯片和藥品關(guān)稅，但美方的行政令中則沒有提到這種待遇。

此外，日本政府也將接受美國制造和美國安全認證的乘用車在日本銷售，而無需進行額外測試。另外，日本將購買100架波音公司的飛機，并將與美國公司的國防開支從每年140億美元提高到每年170億美元。

目前，日本是美國第五大貿(mào)易伙伴，而美國則是日本第二大貿(mào)易伙伴。2024年，日美之間的雙向貿(mào)易額達到近2300億美元，其中日本的貿(mào)易順差接近700億美元。

其中，汽車是日本的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車出貨量占制造業(yè)整體出貨量的20%，汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)就業(yè)人數(shù)約560萬人，占日本總就業(yè)人數(shù)的約8%。

同時，日本也是汽車出口大國。2024年，日本汽車出口量達421萬輛，其中對美汽車出口約為137萬輛，對美國汽車出口額約為400億美元，占對美出口總額約28%。

自今年以來，特朗普對全球汽車行業(yè)的征稅拖累日本的出口，并對日本汽車制造商造成沉重打擊。今年8月，豐田曾預計特朗普對進口汽車征收的關(guān)稅將帶來近100億美元的打擊。

此外，日本的競爭對手韓國仍在等待與美國達成類似貿(mào)易協(xié)議的行政令。 一位韓國貿(mào)易官員5日表示，韓國正在評估該行政令對日本的潛在影響。

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