最近日產(chǎn)又搞了個大動作，把奇駿這車給改款了。說實話我剛看到官圖的時候有點懵，因為這車前臉還是那個樣子，就是格柵變大了一點，燈組也沒啥變化。不過仔細一想，現(xiàn)在買車的人越來越挑剔了，日產(chǎn)這波操作可能是在穩(wěn)妥中求變吧。
這車在日本賣的話，起步價差不多18萬人民幣，比國內(nèi)老款還貴點。但說實話，我身邊買SUV的朋友現(xiàn)在都盯著混動和電動車型，日產(chǎn)這次繼續(xù)用e-POWER混動系統(tǒng)，倒是挺實在的。不過有個老車主跟我說，他那臺老款奇駿的USB接口全是Type-A，手機充電老是插不穩(wěn)，這次改成Type-C總算是跟上時代了。
最讓我意外的是，這次居然出了三個特別版。NISMO版看著挺唬人，紅色裝飾條、20英寸輪轂，開出去肯定拉風。但有個玩車的朋友提醒我，這種運動套件其實成本不高，關鍵看底盤調(diào)校。日產(chǎn)說他們專門調(diào)了減震和轉(zhuǎn)向，但具體開起來怎么樣，還得等試駕才知道。
AUTECH版倒是挺有意思，座椅上繡了字母，內(nèi)飾用了棕色皮革，感覺像是給那些想低調(diào)又不想太普通的車主準備的。不過我有個疑問，這種輕奢風格會不會太小眾？隔壁本田CR-V的Black Edition賣得一般，日產(chǎn)這招會不會也水？
ROCK CREEK版倒是挺實用，熔巖紅裝飾、防水座椅，一看就是沖著戶外愛好者去的。但有個問題，這種裝飾顏色會不會容易臟？而且防水座椅聽起來好，但夏天坐上去會不會太熱？我有個朋友買了帶皮質(zhì)座椅的車，夏天開車差點中暑，這防水面料透氣性到底咋樣？
說到歷史，奇駿這車從2000年開始賣，現(xiàn)在已經(jīng)是第四代了。不過最近銷量不太行，上個月在國內(nèi)只賣了3600多臺，排在第40名。這讓我想起之前看新聞，豐田RAV4和本田CR-V每個月都能賣幾萬臺，日產(chǎn)這回改款壓力挺大。
有意思的是，日產(chǎn)在北美叫Rogue的同一款車，那邊都出到第三代了，但名字和配置都不太一樣?？赡苁且驗槟沁吺袌鱿矚g大空間，而國內(nèi)消費者更在意油耗和配置？不過現(xiàn)在國內(nèi)也有人開始吐槽奇駿后排空間小，這次改款居然沒提這事，是不是覺得沒必要改？
我有個表哥正打算換車，看了新款奇駿的配置，說那個谷歌地圖導航挺方便，還能裝各種APP，但價格比老款貴了兩萬多。他糾結的是，這錢值不值？畢竟老款現(xiàn)在降價厲害，裸車價能到14萬左右。
說到混動技術，日產(chǎn)這e-POWER系統(tǒng)其實挺省油的，但隔壁本田i-MMD和豐田THS都升級到第四代了，日產(chǎn)這技術是不是有點落后？而且現(xiàn)在純電動車越來越便宜，奇駿要是再不搞個電動版，怕是會被淘汰。
特別版車型倒是給了消費者更多選擇，但價格肯定要往上提。比如那個NISMO版，估計得加兩三萬，買它的人到底是為了性能還是為了面子？我猜大部分還是圖個新鮮，畢竟普通版和特別版的動力系統(tǒng)其實差不多。
現(xiàn)在網(wǎng)上有人說日產(chǎn)這是在“擠牙膏”，改款改得不夠徹底。但換個角度想，奇駿這車本來就是家用為主，太激進的設計反而會讓老客戶不適應。不過問題來了，年輕人現(xiàn)在都愛玩車機系統(tǒng)，奇駿這次雖然支持無線CarPlay，但車機反應速度怎么樣？我試過老款的車機，卡得要命，這回有沒有優(yōu)化？
總的來說，這次改款算是穩(wěn)中求進，但能不能翻身就看市場反應了。要是能解決車機卡頓、后排空間小這些老問題，說不定銷量能漲回來。不過現(xiàn)在離年底就剩幾個月了，日產(chǎn)得抓緊時間宣傳，不然又要被豐田和本田甩開。