【e族海外報道】如果你在考慮購買一臺RAV4，那這個時候告訴你多加600美元就能買輛運動版RAV4，你會作何感想？是不是感覺很賺并果斷作出決定？先別著急，先讓我們來說說這款“運動版”RAV4，就是眼前這臺藍色主色調加銀色底邊的RAV4車型。你有沒有注意到我們剛才說運動版的時候加了一個引號，至于原因，請大家耐心往下看。
在經(jīng)過了深入的體驗之后我們對這款RAV4 SE型號有了更多的了解，如果說RAV4完全沒有運動元素其實也是不對的。除了運動風格的雙色涂裝之外，豐田還為其配備了一套運動座椅，并且是舒適性非常不錯的運動座椅，不過該車在運動方面也就到此為止了。RAV4使用了一臺2.5升自然吸氣四缸發(fā)動機，相信大家已經(jīng)非常熟悉了，該發(fā)動機最大動力輸出為176馬力和233N·m，我們這臺四驅車型能夠在8.7秒內完成零到百公里加速測試，這個成績在同級別中處于中等水平。另外，RAV4從100km/h剎車至靜止需要38米，這個成績在同級別車型中甚至連中等水平都達不到，但該車剎車的腳感和反饋還是非常不錯的。
所以說想要追求運動性的話，那么建議您還是去隔壁的馬自達看看吧。對于不追求動力的家庭客戶來說，燃油經(jīng)濟性肯定是買車時重點關注的因素之一。根據(jù)EPA官方數(shù)據(jù)，豐田RAV4 AWD車型的百公里油耗為市區(qū)10.7升、高速8.1升，而我們的實測成績比EPA官方數(shù)據(jù)還要有吸引力，市區(qū)和高速的百公里油耗分別是10.4升和7.8升，這個成績倒是在同級別中算得上數(shù)一數(shù)二。
實際駕駛中，RAV4并不會給人留下很差的印象，但也說不上多么有激情，或者說RAV4開起來很穩(wěn)重但很無聊。在山路上駕駛的時候，RAV4輪胎的抓地力和底盤的反饋能給駕駛者帶來一些信心，但是車身的側傾卻將成為讓駕駛者收油門的主要原因。和起亞Sportage 2.4、現(xiàn)代途勝1.6T以及馬自達CX-5相比，RAV4的懸掛對車身側傾的處理比較一般。當然如果不是劇烈駕駛，RAV4的舒適性還是不錯的，這臺六速自動變速箱的表現(xiàn)更是可圈可點，平順性要遠好于現(xiàn)代途勝1.6T的那臺7速雙離合，但如果要和本田CR-V的那臺CVT相比還是有些不足的。
盡管本田CR-V在同級別中有著非常強大的實力，并且也是我們評選出的2015年度SUV車型大獎的得主，但該車也并非十全十美，至少在儲物空間方面就要比我們今天試駕的RAV4差了一些。RAV4在2016年經(jīng)歷了一次小改款，增加了一些配置，尤其是主動安全方面的配置，而在空間方面則沒有什么變化。即便如此，RAV4在同級別中也有著一流的空間表現(xiàn)，在第二排座椅處于正常狀態(tài)下，RAV4的后備箱空間能夠達到1087升；如果放倒第二排座椅的話，RAV4的后備箱空間則可以拓展至2078升，同級別中恐怕無“車”能及。
不僅是儲物空間，RAV4的第二排座椅也給乘客提供了寬敞的空間，座椅也非常寬大，乘坐起來也非常舒服。另外，后排地板中間位置幾乎是全平的，所以對于中間位置的乘客來說并不會因為地板凸起影響舒適性。遺憾的是，第二排座椅缺少了座椅通風功能，不僅是SE型號沒有，全系車型都沒有提供。
回到前排，一起都是那么的熟悉，儀表板上的指針使用了紅色，非常傳統(tǒng)的設計，相比之下我們還是喜歡日產(chǎn)奇駿的那種電子儀表，后者更有科技感。中控臺上是標配的6.1寸的觸摸屏，高配車型則是配備了7.0寸甚至8.0寸的觸摸屏。2016款車型新增加的一些配置主要是針對高配型號，包括一些主動安全配置和全景影像這樣的實用性功能，但是我們這次試駕的SE型號并沒有裝備這些配置。
盡管沒有太先進的安全科技裝置，但RAV4在IIHS碰撞測試中依舊得到了五星成績，這也反映了該車在被動安全方面做的很出色。
不錯的安全性能和燃油經(jīng)濟性是RAV4的一大看點，當然最重要的還是空間表現(xiàn)。至于說運動性能，那RAV4真的沒辦法滿足這些有激情的客戶，不過這款雙色涂裝的RAV4卻有著一個看起來很運動的外觀。那么問題來了，你會為這套外觀買單嗎？
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