聽(tīng)到“中國(guó)特色”這一詞匯，可能大家都會(huì)想到政治這一方面，其實(shí)這個(gè)詞可以用在很多地方。比如，針對(duì)國(guó)人消費(fèi)方式，很多車(chē)企都開(kāi)始研發(fā)了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的車(chē)型，比如廣本凌派、北京現(xiàn)代的名圖等。而我們今天試駕的就是名圖的兄弟車(chē)型-起亞K4，這款車(chē)型依舊是起亞專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的車(chē)型，與現(xiàn)代名圖共享平臺(tái)。記得名圖在三亞的試駕活動(dòng)也是我參加的，名圖給我的感覺(jué)就是一款駕駛起來(lái)不溫不火又安靜的一款家用車(chē)，而K4依舊是這種表現(xiàn)，只不過(guò)外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)不一樣罷了。

之所以起這樣一個(gè)標(biāo)題，是因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)的定位，是介于中級(jí)車(chē)和緊湊級(jí)車(chē)之間的一款車(chē)型。而在這個(gè)區(qū)間的車(chē)型相對(duì)較少，很多人再買(mǎi)車(chē)的時(shí)候除了緊湊級(jí)可能就是選擇中級(jí)車(chē)了，那么如果你看中這臺(tái)K4的話(huà)，就需要謹(jǐn)慎一些，因?yàn)镵4的定價(jià)也是介于這一區(qū)間。選擇高配的話(huà)可能不劃算，同樣的錢(qián)能買(mǎi)一臺(tái)配置差不多的中級(jí)車(chē)了，同樣選擇低配的話(huà)的話(huà)還不如買(mǎi)一臺(tái)配置高一點(diǎn)的緊湊級(jí)車(chē)。我們今天試駕的這臺(tái)1.8L 自動(dòng)DLX車(chē)型無(wú)論是從配置還是動(dòng)力上來(lái)說(shuō)都是最值得購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型。對(duì)了，它現(xiàn)在大概有2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，具體價(jià)格可以進(jìn)入我們的經(jīng)銷(xiāo)商頻道去查詢(xún)。

今天試駕的主角就是這臺(tái)東風(fēng)悅達(dá)起亞K4，又是一臺(tái)專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的車(chē)型，且與現(xiàn)代名圖共用同一平臺(tái)， 定位介于緊湊型車(chē)K3和中型車(chē)K5之間，試駕車(chē)型為1.8L 自動(dòng)DLX，官方指導(dǎo)價(jià)為15.88萬(wàn)元。前臉設(shè)計(jì)不再是起亞其他車(chē)型那種凌厲的感覺(jué)，而是趨向于穩(wěn)重大氣，而消費(fèi)人群也更趨向于30歲以后的消費(fèi)者。

車(chē)頭和車(chē)尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓K4的側(cè)面視覺(jué)效果更加飽滿(mǎn)，短尾理念的融入，也讓這款原本主張沉穩(wěn)的轎車(chē)流露出些許活力。這種設(shè)計(jì)也能讓更多的消費(fèi)者接受，而軸距的話(huà)其實(shí)優(yōu)勢(shì)并不是太突出，這一細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型已經(jīng)很難在軸距上去定論誰(shuí)好誰(shuí)壞了。

車(chē)尾造型依舊沒(méi)有太夸張的設(shè)計(jì)，和整車(chē)設(shè)計(jì)很協(xié)調(diào)， 依舊屬于那種不驚不艷，但非常耐看的設(shè)計(jì)。尾燈的設(shè)計(jì)整體并不算有太大亮點(diǎn)，但還是那種可以讓人接受的設(shè)計(jì)。

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