新華網(wǎng)北京9月4日電(記者 游蘇杭 陳凱茵 閆雨昕)9月1日,強制性國家標準《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761—2024)(以下簡稱新國標)在全國正式實施。
相較于此前版本,新國標在車輛防火阻燃、塑料占比、防篡改、制動性能等關(guān)鍵領(lǐng)域提出了更嚴格的技術(shù)要求。
新國標后,“舊車”(非“新國標車”)還能正常上路嗎?“新國標車”價格會更貴嗎?
2025年9月2日,北京市豐臺區(qū)某愛瑪電動自行車店內(nèi)。新華網(wǎng)記者 游蘇杭 攝。
“新國標車”到貨了嗎?
近日,記者走訪北京市多家電動自行車銷售門店發(fā)現(xiàn),新舊政策交替下銷售熱潮顯現(xiàn),有不少前來咨詢購買“小電驢”的消費者。
此次新國標明確了兩個關(guān)鍵時間節(jié)點,分別對應(yīng)生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié):9月1日起,企業(yè)新生產(chǎn)的電動自行車必須完全符合新國標要求;而8月31日前按舊標準生產(chǎn)的車輛,仍可延續(xù)銷售至11月30日,自12月1日起,市面上將僅允許銷售新國標電動自行車。
從當前市場情況來看,北京多數(shù)電動自行車門店在售的仍為“舊車”。雅迪電動自行車某門店銷售人員向記者解釋:“目前新國標車還未到店,現(xiàn)階段主要是生產(chǎn)端在調(diào)整產(chǎn)能,已停止生產(chǎn)舊國標電動自行車。對銷售渠道而言,還有3個月的過渡期,等門店現(xiàn)存的‘舊車’庫存消化完畢后,新國標車才會陸續(xù)到貨上架。”
某電動自行車品牌負責人表示,新國標落地后,如何幫助消費者快速建立對新標準的認知、逐步適應(yīng)新車型特性,將成為當前市場面臨的重要挑戰(zhàn)。
“舊車”怎么辦?
針對市場上現(xiàn)存的舊國標庫存車輛,多家電動自行車品牌均明確表示,在過渡期結(jié)束后,對于仍未售出的舊國標車輛,公司將統(tǒng)一進行回收處理,以穩(wěn)步推進新舊車型的平穩(wěn)切換,保障市場秩序與消費者權(quán)益。
消費者已購買的“舊車”則不會被強制淘汰,而是借助“以舊換新”等政策加速更新?lián)Q代。2025年年初,商務(wù)部等五部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好2025年度電動自行車以舊換新工作的通知》,近日有部分地區(qū)也出臺了具體方案。
2025年3月28日,天津市北辰區(qū)居民在活動現(xiàn)場選購電動自行車。新華社記者 李然 攝
以浙江為例,根據(jù)《2025年浙江省推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新實施方案》,對個人消費者交售用于報廢的老舊電動自行車并換購合格新車的,按照新車銷售價格的40%給予補貼,最高不超過1200元/輛,每名消費者可補貼1輛,補貼金額不包含舊車回收金額,新車價格以在浙江開具的新車銷售發(fā)票含稅價為準。
深圳市商務(wù)局則于8月29日明確國標切換時期電動自行車以舊換新補貼新車選購標準。深圳市商務(wù)局表示,對于8月31日及之前購買,或9月1日至11月30日期間購買但出廠日期在8月31日及之前的車輛,產(chǎn)品合格證需標注符合GB17761—2018等系列標準或GB17761—2024等新國標系列標準。除核對合格證外,消費者還需現(xiàn)場查詢CCC認證證書狀態(tài),購車當日證書須顯示為“有效”,不符合上述標準的新車將無法申請“以舊換新”補貼。在具體“以舊換新”補貼方面,自2025年1月1日(含當日,下同)至2025年12月31日期間,個人消費者在深圳市內(nèi)交售報廢舊電動自行車(含蓄電池),購買銷售價格1500元(含)以上的電動自行車新車的個人消費者,可獲一次性補貼500元。
新國標“小電驢”是否更貴?
新國標實施后,電動自行車的價格變動成為眾多消費者關(guān)注的焦點。
艾媒咨詢首席執(zhí)行官兼首席分析師張毅在接受記者采訪時指出,為滿足新國標中包括北斗系統(tǒng)在內(nèi)的各項技術(shù)配置要求,電動自行車的生產(chǎn)成本預(yù)計將增加600至900元,終端市場售價也可能隨之上漲。
2025年3月21日,消費者在廣西梧州市萬秀區(qū)愛瑪?shù)貥穗妱幼孕熊囦N售門店選購電動自行車。新華社發(fā)(何華文 攝)
在用戶尤為關(guān)心的續(xù)航表現(xiàn)上,九號公司高級標準化工程師王瑞庭認為,新國標實施后,不能簡單用“打折”或“提升”來定義電動自行車的續(xù)航能力,這更像是在安全性顯著提升背景下的一次性能重新平衡。他表示,隨著行業(yè)安全標準的升級,企業(yè)會通過技術(shù)迭代進一步平衡續(xù)航表現(xiàn),但具體到每一款產(chǎn)品,續(xù)航能力仍會“因車而異”。因此,從消費者視角出發(fā),無需過分擔憂續(xù)航能力會出現(xiàn)明顯“打折”的問題。
談及新國標的長遠影響,王瑞庭表示,新國標對電池安全性的更高要求。為達到新標準,企業(yè)將加速技術(shù)迭代步伐,持續(xù)優(yōu)化電池管理系統(tǒng)與產(chǎn)品綜合性能。這種以合規(guī)為導(dǎo)向的技術(shù)投入,將推動全行業(yè)在以電池安全為核心的技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速突破,進而形成持續(xù)上升、良性循環(huán)的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢。(參與報道:李童 高暢)