謳歌作為本田的高端品牌，一直以豪華和運(yùn)動著稱，不過由于此前一直在北美發(fā)展，國內(nèi)的消費(fèi)者對這個(gè)品牌并不熟知，尤其是TLX車型，在國內(nèi)它顯然有些水土不服，僅國產(chǎn)一年后就停產(chǎn)了。而全新一代車型在今年5月已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了海外發(fā)布，我也從海外媒體獲悉了相關(guān)資料，它已經(jīng)在部分海外國家上市開售，想必入華也快了。
更為運(yùn)動的外觀設(shè)計(jì)
如果說上一代謳歌TLX在外觀上運(yùn)動感還不足以吸引消費(fèi)者的話，那新一代的車型一定會讓你眼前一亮，因?yàn)樗梢哉f就是為運(yùn)動而生的。整個(gè)前臉采用了最新的家族化設(shè)計(jì)語言，鉆石型的熏黑中網(wǎng)格柵略微上翹，內(nèi)部構(gòu)造呈現(xiàn)發(fā)散狀，搭配上兩側(cè)犀利的頭燈，整個(gè)車頭相當(dāng)兇狠。
車側(cè)的線條極為立體，低趴的造型給了你一種轎跑的既視感，略向前俯沖的姿態(tài)給你一種蓄勢待發(fā)的感覺。腰線的設(shè)計(jì)筆直有力，從車頭一直延續(xù)到車尾，與尾窗略往上翹的設(shè)計(jì)一起，營造出極強(qiáng)的運(yùn)動感。
車尾的設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，扁平犀利的尾燈看上去極富戰(zhàn)斗感，加上下方雙邊單出的排氣，相比目前BBA里面的同級競品，謳歌的這臺TLX運(yùn)動氣息最強(qiáng)。
全新設(shè)計(jì)的車內(nèi)布局
全新謳歌TLX在內(nèi)飾上也采用了全新的設(shè)計(jì)，謳歌獨(dú)特的機(jī)械風(fēng)在車內(nèi)展現(xiàn)得淋漓盡致，整個(gè)中控臺的布局極為規(guī)整，同時(shí)自上而下層次分明，它并沒有采用時(shí)下最流行的"去按鍵化"趨勢，反而依然堅(jiān)持著大量按鍵的布局，對于這種對傳統(tǒng)的堅(jiān)持，大家見仁見智了。
在車內(nèi)的運(yùn)動感營造上，謳歌TLX依然沒有放松，雖然沒有采用全液晶儀表，但是謳歌為它配備了一個(gè)白底紅針的儀表，看上去非常富有激情。中控屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，在科技感上也有好的保持，檔桿采用了按鍵式的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)與謳歌超跑NSX頗為相似，就連一鍵啟動按鍵都采用了紅色的標(biāo)示，使得車內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息同樣強(qiáng)烈。
材質(zhì)用料上自然也不用擔(dān)心，大量軟性材質(zhì)的包裹使得它的觸感和質(zhì)感都屬同級一流，不過這樣的設(shè)計(jì)我覺得有些太過小眾，畢竟單純追求運(yùn)動感的消費(fèi)者并不太多，大家都渴望選擇一臺既能居家又能運(yùn)動的車型，這一點(diǎn)寶馬3系做得非常到位。
另外作為一臺B級車，后排座椅的寬敞幾乎成了目前主流車型的標(biāo)配，但是從實(shí)拍圖來看，全新謳歌TLX的乘坐空間并不"稱職"，其腿部空間相較于目前BBA的競品有明顯的劣勢，不過國產(chǎn)后的車型大概率會進(jìn)行加長，如果不會，這或許會成為它未來銷量最大的絆腳石。
全新升級的動力總成
老款的謳歌TLX動力方面搭載的是一臺2.4L的自吸發(fā)動機(jī)，最大功率208馬力，最大扭矩247牛米，實(shí)測0-100km/h的加速成績?yōu)?.91秒，這個(gè)成績即便與二線豪華品牌車型，如捷豹XEL、英菲尼迪Q50L和林肯MKZ相比都不占優(yōu)勢。
不過新款謳歌TLX顯然意識到了這一問題，在海外版車型上，新車提供了2.0T和3.0L兩款動力總成，并提供了四驅(qū)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)國產(chǎn)后，該車將只會提供2.0T的動力，從目前公布的參數(shù)上看，這臺發(fā)動機(jī)最大功率276馬力，最大扭矩380牛米，并將匹配一臺10AT變速箱，從參數(shù)上來看，已經(jīng)超越BBA同級車型，我認(rèn)為這樣的動力表現(xiàn)與極具運(yùn)動感的外觀才更匹配。
總結(jié)：trong>從全新謳歌TLX的設(shè)計(jì)來看，更加運(yùn)動的外觀和同樣極具戰(zhàn)斗氣息的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都讓它的定位更加清晰，加上全新升級的動力總成，如果入華后價(jià)格能保持之前的誠意，且不對產(chǎn)品力有所"閹割"，我相信國產(chǎn)后它一定能憑借純粹的運(yùn)動定位一掃老款車型銷量的頹勢。對此，你們看呢？