澎湃新聞?dòng)浾?吳遇利

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍日前在接受訪談時(shí)抨擊汽車(chē)行業(yè)“零公里二手車(chē)”的亂象，掀開(kāi)了行業(yè)灰色流通環(huán)節(jié)的隱秘一角。

二手車(chē)業(yè)內(nèi)人士鐘亞（化名）對(duì)澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆愎锒周?chē)泛濫的實(shí)質(zhì)，就是披著“準(zhǔn)新車(chē)”外衣的渠道庫(kù)存轉(zhuǎn)移，其根源是車(chē)企對(duì)銷(xiāo)量的過(guò)度追求。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)二手車(chē)行業(yè)專(zhuān)家潘磊向澎湃新聞?dòng)浾呓榻B，零公里二手車(chē)，其實(shí)市場(chǎng)上早就存在，早些年稱(chēng)為“包牌包稅車(chē)”，廠家為了清理庫(kù)存而產(chǎn)生，價(jià)格確實(shí)也比正常價(jià)格偏低，這類(lèi)車(chē)源也很好地補(bǔ)充了市場(chǎng)需求。

但他強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)格局已經(jīng)發(fā)生了變化，產(chǎn)能出現(xiàn)過(guò)剩，大批量甚至超大批量的零公里二手車(chē)出現(xiàn)，必然會(huì)讓本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)雪上加霜。其打擊面之廣，新車(chē)市場(chǎng)和二手車(chē)市場(chǎng)都會(huì)被波及，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格體系都將遭到侵蝕。

為什么會(huì)出現(xiàn)大量“零公里二手車(chē)”？

“和新車(chē)相比，其實(shí)就只差了個(gè)手續(xù)。”鐘亞介紹，這類(lèi)車(chē)輛雖已完成上牌登記，卻幾乎未投入實(shí)際使用，物理狀態(tài)與新車(chē)無(wú)異，僅是“身份不同”。

近年來(lái)，部分車(chē)企通過(guò)激進(jìn)的商務(wù)政策如銷(xiāo)售返利、金融貼息等向經(jīng)銷(xiāo)商施壓，迫使后者超額采購(gòu)車(chē)輛。例如某4S店月銷(xiāo)售能力是80輛車(chē)，卻常常因政策激勵(lì)被迫采購(gòu)120輛甚至150輛。

超出市場(chǎng)需求的這些車(chē)輛，很大一部分會(huì)通過(guò)零公里二手車(chē)渠道低價(jià)批量賣(mài)出，“在渠道中，幾乎可以看到所有品牌的零公里二手車(chē)。”

“這就是為什么以前一到季末、年末，零公里二手車(chē)會(huì)大量出現(xiàn)在市場(chǎng)上的原因，因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商要在這個(gè)時(shí)間去沖業(yè)績(jī)?，F(xiàn)在新增了一個(gè)節(jié)點(diǎn)，就是新老車(chē)型換代?！辩妬啽硎尽?/p>

那么4S店為何不自己降價(jià)銷(xiāo)售？鐘亞解釋說(shuō)，庫(kù)存車(chē)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的現(xiàn)金流很不友好。對(duì)于汽車(chē)流通行業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)金流就是生命，經(jīng)銷(xiāo)商必須快速回籠資金，才能維持業(yè)務(wù)的健康運(yùn)轉(zhuǎn)。

而庫(kù)存車(chē)輛不僅阻礙現(xiàn)金流，還會(huì)大幅增加支出。

一方面，一輛車(chē)的庫(kù)存成本包括停車(chē)、人工、折舊等，一天甚至可以達(dá)到數(shù)百元，可以說(shuō)是“多存一天就多虧一天”。

另一方面，我國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售必須有合格證，車(chē)輛合格證的有效期一般為1-2年，有效期限內(nèi)未售出車(chē)輛的話，還得投入大量人力財(cái)力去補(bǔ)辦合格證，“沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商愿意支出這么多成本”。

“零公里二手車(chē)”都流向了哪里？

有資深二手車(chē)商向澎湃新聞?dòng)浾咄嘎?，目前，?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中已經(jīng)出現(xiàn)了較為規(guī)模龐大的專(zhuān)業(yè)零公里二手車(chē)商。他們從經(jīng)銷(xiāo)商手中批量采購(gòu)來(lái)的二手車(chē)，主要有三個(gè)去向：個(gè)人車(chē)主、以租車(chē)行為代表的車(chē)隊(duì)，以及二手車(chē)出口。

個(gè)人車(chē)主方面，二手車(chē)商可以通過(guò)各類(lèi)二手車(chē)網(wǎng)站、二手車(chē)行等渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。

而規(guī)模更為龐大的，則是以租車(chē)行為主的車(chē)隊(duì)業(yè)務(wù)，這一部分的主要流向其實(shí)是網(wǎng)約車(chē)。例如租車(chē)行持有車(chē)輛，可以將車(chē)輛出租給網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，或是以“以租代售”的方式出售等。

在出口方面，有汽車(chē)跨境物流企業(yè)內(nèi)部人士向澎湃新聞?dòng)浾咄嘎?，正有越?lái)越多的零公里二手車(chē)通過(guò)口岸被運(yùn)往海外。而由于不同國(guó)家之間的銷(xiāo)售手續(xù)不同，這些以二手車(chē)方式進(jìn)口的車(chē)輛，有不少也會(huì)以新車(chē)名義被售出。因此，出口銷(xiāo)售往往能帶來(lái)更高的利潤(rùn)。

不少業(yè)內(nèi)人士都提到，作為汽車(chē)市場(chǎng)流通的重要組成，包括零公里二手車(chē)在內(nèi)的二手車(chē)出口業(yè)務(wù)都應(yīng)當(dāng)受到更多的政策支持。

“鼓勵(lì)零公里二手車(chē)出口應(yīng)該是個(gè)出路，不僅能夠有效釋放國(guó)內(nèi)庫(kù)存壓力，保障國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格體系穩(wěn)定，同時(shí)也有助于拓展海外市場(chǎng)，提升國(guó)產(chǎn)汽車(chē)國(guó)際影響力，另外此種方式能夠穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，避免出現(xiàn)持續(xù)內(nèi)卷?！迸死谙蚺炫刃侣?dòng)浾弑硎?，正?guī)零公里二手車(chē)出口業(yè)務(wù)值得探索。

“零公里二手車(chē)”究竟有多少？

在二手車(chē)網(wǎng)站以及二手交易平臺(tái)中搜索，可以發(fā)現(xiàn)有大量行駛里程僅為數(shù)公里的二手車(chē)，由于車(chē)輛下線、銷(xiāo)售過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)，里程表不可能完全歸零。這些車(chē)其實(shí)就是所謂的零公里二手車(chē)。而這僅是針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者的部分。

以某二手車(chē)平臺(tái)為例，里程數(shù)在100公里以下的車(chē)輛多達(dá)上萬(wàn)輛。品牌覆蓋五菱宏光、零跑、吉利、比亞迪、長(zhǎng)安、一汽奔騰、奧迪等眾多品牌。澎湃新聞?dòng)浾咭再I(mǎi)家身份向其中一位賣(mài)家咨詢(xún)，對(duì)方表示車(chē)輛來(lái)自正規(guī)4S店，與新車(chē)無(wú)異，但價(jià)格可在原車(chē)20余萬(wàn)元的基礎(chǔ)上便宜約1萬(wàn)元。

再以另一二手交易平臺(tái)為例，其平臺(tái)上的零公里二手車(chē)主要價(jià)位集中在10萬(wàn)元以下。不少賣(mài)家還強(qiáng)調(diào)了“2025年5月上牌”“準(zhǔn)新車(chē)”等關(guān)鍵詞。

“小鵬G3、小鵬G6、理想ONE、比亞迪秦、長(zhǎng)城坦克，還有哪吒、高合……”提到接觸過(guò)的零公里二手車(chē)業(yè)務(wù)，二手車(chē)交易市場(chǎng)相關(guān)人士柳進(jìn)（化名）侃侃而談，“現(xiàn)在肯定是自主品牌零公里二手車(chē)最多，競(jìng)爭(zhēng)激烈、換代又快?！?/p>

他提到，“2C平臺(tái)上只能說(shuō)是冰山一角。零公里二手車(chē)也是個(gè)動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)化的過(guò)程，主機(jī)廠的商務(wù)政策、每家店的銷(xiāo)量情況、車(chē)型換代的情況，都會(huì)‘左右’哪些車(chē)、多少車(chē)會(huì)變成零公里二手車(chē)?！?/p>

“這個(gè)數(shù)據(jù)是無(wú)法統(tǒng)計(jì)的?！蹦承袠I(yè)協(xié)會(huì)內(nèi)部人士向澎湃新聞?dòng)浾咛寡浴?/p>

那么，經(jīng)營(yíng)零公里二手車(chē)的商家有多少？

魏建軍在訪談中稱(chēng)，零公里二手車(chē)“有三四千家都在賣(mài)，是非常亂的”。

對(duì)此，柳進(jìn)直言“說(shuō)少了”。他解釋說(shuō)，全國(guó)有幾十萬(wàn)家二手車(chē)商，“三四千家”或許指的是主營(yíng)零公里二手車(chē)的商家，實(shí)際上參與零公里二手車(chē)業(yè)務(wù)的商家數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)目前已經(jīng)出現(xiàn)了幾家規(guī)模頗為龐大的專(zhuān)業(yè)零公里二手車(chē)車(chē)商，對(duì)于前述個(gè)人、車(chē)隊(duì)、出口等業(yè)務(wù)均有所涉及。

而中小型二手車(chē)商也都會(huì)經(jīng)手零公里二手車(chē)，尤其是在對(duì)消費(fèi)者售出這一環(huán)節(jié)，有不少中小型二手車(chē)商可以被視為大型車(chē)商的分銷(xiāo)渠道。另外，不同于新車(chē)幾乎固定的銷(xiāo)售機(jī)制，二手車(chē)的交易流動(dòng)性很強(qiáng)，不同二手車(chē)商之間也有大量的調(diào)車(chē)等合作行為等，整體呈現(xiàn)“小、散、亂”的特征。

“零公里二手車(chē)”有何風(fēng)險(xiǎn)？

零公里二手車(chē)在市場(chǎng)上肆虐，根本原因是車(chē)企對(duì)銷(xiāo)量的過(guò)度追求，對(duì)車(chē)企自身的傷害也是長(zhǎng)遠(yuǎn)的。

有分析指出，目前零公里二手車(chē)交易過(guò)程中存在補(bǔ)貼政策被變相套用的風(fēng)險(xiǎn)。部分二手車(chē)商利用車(chē)輛置換補(bǔ)貼規(guī)則，通過(guò)報(bào)廢車(chē)置換方式獲取1.5萬(wàn)至2萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼，這種操作扭曲了政策設(shè)計(jì)。

套用補(bǔ)貼的隱患的確必須引起關(guān)注，但補(bǔ)貼是短期的。不少業(yè)內(nèi)人士在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)指出，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，“新車(chē)二手化”故意催生出的零公里二手車(chē)亂象，為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的傷害將更為嚴(yán)峻。

從車(chē)企的角度來(lái)看，有相關(guān)人士向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，通過(guò)“新車(chē)二手化”的非常規(guī)操作來(lái)美化終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，不僅造成了消費(fèi)端的認(rèn)知混淆，更是對(duì)車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)體系的“污染”。

車(chē)企往往以上年銷(xiāo)量規(guī)劃下年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，“新車(chē)二手化”的行為，擾亂的是車(chē)企甚至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的正確產(chǎn)能規(guī)劃。

“當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各品牌產(chǎn)能充足，庫(kù)存巨大，終端價(jià)格戰(zhàn)也越演越烈，表面上看似乎消費(fèi)者得到了實(shí)惠，能夠買(mǎi)到更便宜的汽車(chē)，實(shí)際上，降價(jià)帶來(lái)的一系列連鎖反應(yīng)和隱患也深埋其中。一份價(jià)格一分貨，沒(méi)有利潤(rùn)哪來(lái)的服務(wù)呢，4s店倒閉、新能源廠家破產(chǎn)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，消費(fèi)者的權(quán)益和財(cái)產(chǎn)也隨之受到巨大損失?！迸死诒硎?。

此外，就個(gè)人消費(fèi)者而言，購(gòu)買(mǎi)零公里二手車(chē)，看似買(mǎi)到的是新車(chē)，但也可能面臨部分品牌過(guò)戶(hù)后會(huì)喪失終身質(zhì)保等首任車(chē)主權(quán)益、再次轉(zhuǎn)售時(shí)殘值更低等隱患，消費(fèi)者也需對(duì)此保持警惕，避免陷入低價(jià)陷阱。