莲花汽车搭载丰田V6发动机，最高输出功率�马力
那�年。福特野马刚刚回归复古造型，克莱斯�C人气飙升，丰田凯美瑞则成为美国道路上最火爆的家庭轿车。涡轮增压技术尚未广泛普及到主流市场，SUV也尚未取代大部分轿车。V6发动机相对流行，你会发现很多主流运动型轿车都搭载了V6发动机。
2000年代中期，汽车制造商将一些高科技的新型V6发动机推向市场，在需��马力的车型中，逐渐摆脱了传统V8发动机的束缚。当时，像英菲尼迪G35这样的车型将V6发动机推向了新的领域，并在此过程中超越了林肯LS等搭载V8发动机的竞争对手。愿这些逝去的传奇安息。
或许是受到当时顶级发动机的启发，汽车制造商们竭尽所能地从传统的V6发动机中榨干一切潜力，力求在不使用涡轮增压或混合动力辅助的情况下，将其动力和效率提升到新的高度。越来越多的制造商采用先进材料、尖端气门正时系统和先进的燃油输送系统，打造当时的现代全电机V6发动机。直喷技术有助于提高压缩比，从而提升效率。更多现代化的替代产品正在迅速取代曾经流行的四速自动变速箱，在某些情况下，五速或六速甚至更多速比。
市场主要锁定V6发动机，用于驱动未来几代主流车型，而大多数汽车制造商最终会在未来几十年内用涡轮增压四缸发动机取代它们。随着凯美瑞（Camry）的畅销，以及全新Avalon即将�款车型上市，丰田需要一款能够在未�年左右持续使用的全新V6发动机——而且它必须支持混合动力。
丰田锁定未来二十年V6发动机
2005年丰田Avalon上市时，首次将丰田最新的V6发动机带入市场。这.5升V6发动机的技术名称𰹆GR-FE，配备五速自动变速箱，取代了上一𱓡.0升V6发动机的四速自动变速箱。动力、性能和响应速度均有显著提升。新.5升发动机的功率�马力，略高�款野马GT上已停产.6升V8发动机。
丰田在新引擎方面，并未采用涡轮增压四缸发动机，而是采用了更简洁、性能更佳的自然吸气系统。可变气门正时技术使发动机能够更好地控制进气，从而提升动力输出和燃油经济性。重量决定重量，因此全铝结构有助于减轻发动机重量，从而减轻了支撑部件乃至整车的重量。
2005款丰田Avalon | |||
引擎 | 3.5升V6汽油发动机（北美） | ||
力量 | 268马力 | ||
扭矩 | 248磅英尺 | ||
驾驶 | 前轮驱动 | ||
传播 | 5速自动 | ||
2GR-FE 发动机演变成多个专用版本。该发动机的核心设计是横向安装，这使得它非常适合从轿车到 SUV 等众多前驱和全驱车型。丰田在接下来的几年里销售了大量此类发动机。现在，一款万能的 V6 发动机已准备好应用于包括Venza、凯美瑞、Sienna 和RAV4在内的众多车型。
在雷克萨斯方面，你还会发现当时IS和GS中 2GR-FE 发动机的变体，每款发动机均配备后轮或全轮驱动。
特殊技术制造了这款动力引擎的特殊版本
丰田著名的V6发动机采用动态设计，旨在不断改进，并随着时间的推移不断发展。在�年的运行过程中，2GR-FE发动机曾多次衍生出专门针对混合动力、高性能应用，甚至皮卡应用进行调校的版本。
双喷射D-4S技术
雷克萨斯
GR-FE发动机首次在北美上市时，首款特殊版本也紧随其后。这款名𰹆GR-FSE的特殊版本专为高端雷克萨斯车型打造。它增加了直喷技术，以帮助提升动力输出，并打造出一款在当时同级别车型中拥有最佳升功率的发动机。标准GR-FE发动机采用传统的燃油喷射技术，GR-FSE版本则采用了直喷技术。
丰田
采用直喷技术，燃料以巨大的压力喷入气缸，液化气体迅速膨胀，从而冷却燃烧室。有了更低温度的燃烧室，工程师们可以安全地提高发动机的压缩比，使这款发动机的功率突�马力。这种被称为D-4S的双喷射系统，在几年内并未在整个发动机系列中得到广泛采用。
阿特金森循环能力
丰田
2015年，2GR-FKS 版本问世。它采用 D-4S 双喷射系统，并增加了一项重要的新功能，这得益于发动机可变气门正时系统的改进。此次升级使得发动机能够在更宽的范围内调节气门正时，这得益于一种能够增加进气门升程的新机制。凭借这项功能，2GR-FKS 可以根据需要在高效的阿特金森循环和注重动力的奥托循环之间切换。
大多数汽车始终采用奥托循环以获得最大功率。当不需要全功率时，2GR-FKS 可以切换到阿特金森循环，利用其特技气门正时系统，使进气门在压缩冲程的短时间内保持打开状态。这种布局允许部分空气和混合气在压缩过程中从燃烧室排出，从而有效降低发动机的压缩比，而不会对发动机的任何性能产生物理改变。
丰田
在低功率模式下，阿特金森循环允GR-FKS发动机以牺牲最大功率和扭矩潜力为代价来降低燃油消耗。当需要最大功率时，阿特金森循环会立即切换回奥托循环，而驾驶员无法察觉这一过程。2GR-FKS发动机�款及更新车型中均可找到，包括当时的Tacoma车型。
混合使用
其他发动机型号，包�年GR-FXE�年GR-FXS，都是专为混合动力设计的。这些发动机采用低功率阿特金森循环，以实现最高燃油效率，同时由于混合动力系统的电动机，性能也得到了提升。采用混合动力V6配置的车辆在行驶过程中会自动为电池充电，储存的电能可根据需要用于辅助车辆的推进。使用这种混合动力车型，无需插电，驾驶员也无需进行任何额外操作。
坚不可摧，甚至 Lotus 也使用它（但有一个警告）
2GR-FE 及其特殊版本赢得了公路上最坚固动力装置的美誉。凭借其以坚固耐用著称的核心设计，这款发动机拥有高性能应用所需的耐用性。丰田 2GR-FE 一直是发动机更换的热门选择，包括 20 世纪 90 年代的丰田 MR2。
或许更为著名的是，莲花汽车公司选择 2GR-FE 发动机为其Evora跑车提供动力，因为他们需要一款可靠、简单、经久耐用且随时可以通过增压器加速的发动机。
莲花
如果您购买一辆搭载该系列发动机的二手丰田（或莲花）汽车，请务必牢记一个重要的事实：即使是最坚固耐用的发动机，如果前任车主保养不当，其可靠性也可能成为噩梦。尽管丰田以生产一些最可靠的V6发动机而闻名，但您正在考虑的二手车的可靠性更多地取决于其之前的维护和保养，而不是发动机盖上的标志。
无论是否从丰田购买，二手车购物者都应采取措施确保他们考虑的车辆在其整个使用寿命期间得到适当的保养和维护，以获得最佳效果。