封面新聞慕尼黑現場報道（記者 李繼龍）9月5日，在慕尼黑車展前夕的鎂光燈下，寶馬集團全球首發(fā)了新世代BMW iX3。這不僅是一款新車，更是寶馬面向電動智能時代交出的一份戰(zhàn)略級答案。其以CLTC續(xù)航突破900公里、10分鐘補能400公里的超強性能，直接改寫純電賽道競爭規(guī)則，更以“更寶馬，更中國”的本土化戰(zhàn)略，對快速崛起的國產高端電動車發(fā)起“技術奇襲”。封面新聞應邀在現場見證了這一歷史時刻。

在新世代iX3上，寶馬首次集成三大突破性技術：全景iDrive、BMW駕控超級大腦（Heart of Joy）及大圓柱電池系統——它們共同構成寶馬新一代“技術金字塔”。其中最引人矚目的是基于800V高壓平臺和大圓柱電池的第六代電驅系統。通過無模組設計（Cell to Pack）與電池車身一體化技術，iX3國產版本實現重量減輕、空間優(yōu)化，更一舉將純電續(xù)航推高至900公里以上。這意味著，從北京單程直達青島而不需要充電，純電長途出行痛點被徹底擊破。同時，寶馬駕控超級大腦以低于1毫秒的響應延遲，將動力、制動、轉向和能量回收深度融合，配合首次搭載的全自主動態(tài)性能控制系統，呈現出“比燃油時代更寶馬”的電動駕控質感。

在智能座艙層面，寶馬沒有盲目堆屏，而是提出“視覺錐”設計理念——通過3D抬頭顯示、視平線全景顯示、超感方向盤與超感中控四大界面聯動，實現“手不離盤、眼不離路”的自然交互。尤其行業(yè)首創(chuàng)的視平線全景顯示，采用超近距投影技術，替代傳統儀表盤，在風擋玻璃上實現4K級清晰投射，即便佩戴偏光墨鏡仍可視效清晰。這一切都服務于一個目標：減少干擾，提升駕駛安全與專注度。

新世代iX3不僅代表全球技術，更是寶馬“在中國，為世界”戰(zhàn)略的體現。其中國專屬版本針對本土需求進行了多項深度定制：軸距加長超100毫米，后排座椅更寬大舒適，由中國團隊專項研發(fā)；智能系統接入阿里巴巴大語言模型，AI智能體可實現擬人化溝通與多智能體協同；與Momenta聯合開發(fā)高階智駕系統，覆蓋全場景點到點領航輔助；大圓柱電池包已于2024年底在沈陽試生產，寧德時代、億緯鋰能等頭部供應商深度協同。這意味著，寶馬已不再滿足于“國產化生產”，而是進入“為中國深度研發(fā)”的新階段。

正如寶馬集團董事長齊普策所說：“新世代不僅是一款車，更代表寶馬全新時代的開啟?！眎X3作為首款量產新車，承載的是寶馬設計、技術、智能與駕控的全面革新。其900公里續(xù)航不僅是數字突破，更是一個信號：傳統豪華品牌一旦全面電動化，仍具備定義市場標準的能力。而從2026年量產后，至2027年，寶馬還將推出40余款融入新世代基因的產品。一場由傳統巨頭發(fā)起的電動反擊戰(zhàn)，才剛剛開始。

寶馬此次發(fā)布，選擇在慕尼黑車展前夕、中國市場同步聯動，意圖非常明確：既要展示技術領先性，也要凸顯本土決心。900公里續(xù)航、800V超充、AI智駕與大圓柱電池——每一個關鍵詞都直指國產高端品牌賴以崛起的技術長板?？梢哉f，新世代iX3的推出，已不僅是一款產品的競爭，而是一場關于電動技術話語權的爭奪。當寶馬開始用“更中國”的方式玩電動，國產車企必須奔跑得更快——因為這一次，對手真的武裝到了牙齒。