2024 GMC Hummer EV SUV

雖然它可能沒什么意義，但它仍然是一輛很棒的車

重生的 GMC Hummer 全電動皮卡不僅具備了我們期望的悍馬越野性能，還具備了超跑般的加速性能，這超出了我們的預(yù)期?，F(xiàn)在，悍馬又回到了原點，它再次成為了一款 SUV。所以，讓我們來了解一下悍馬的下一步發(fā)展。

悍馬經(jīng)歷了一場過山車般的大起大落。似乎在一瞬間，它就從令人向往的軍用堅固耐用變成了過度消費和對環(huán)境不負(fù)責(zé)任的代言人；然后，同樣迅速地，它作為通用汽車 2009 年破產(chǎn)的犧牲品徹底消失了。

那么，在 GMC 的旗幟下，2022 款悍馬 EV 皮卡顛覆了劇本，在電動汽車剛剛成為主流的時候成為了終極無污染電動汽車。由于這款 2024 款 GMC 悍馬 EV SUV 與原版更相似，看起來我們已經(jīng)回到了原點。

皮卡版的大部分獨特和出色的功能都在這里：交互式 LED 照明、蟹行、超級巡航、提取模式、自由之瓦…… 只是 SUV 版在構(gòu)成這個 Ultium 平臺的雙層電池組件中少了四個模塊，所以這些功能略少了一點。
這款 3X 使用與皮卡相同的三電機(jī)布置，一個在前面，兩個在后面，但由于電池較小，這里“只有” 830 馬力；不過 11,500 磅的扭矩足以完成我們能想象到的任何陸地汽車任務(wù)。至于續(xù)航里程，如果您選擇配備泥地輪胎的極限越野套件，則續(xù)航里程將限制在 298 英里；但這里的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置額定為 314。
我們在儀表顯示屏上看到最多可用 305，因此我們計劃了一次 302 英里的公路旅行，并且在旅行結(jié)束時仍顯示剩余 46 英里，從而使我們的續(xù)航里程達(dá)到 348 英里。

當(dāng)你把它放到一英尺高時，它可能會很難握住，因為從瓦茨到自由的發(fā)射可不是開玩笑的。

這款 SUV 的軸距縮短了 9 英寸，緊湊的車身使其越野靈活性更高；前提是，如果您愿意駕駛這輛價值六位數(shù)的電動車在小路上疾馳的話。此外，這款 SUV 還為悍馬產(chǎn)品組合帶來了一些新功能，例如 myGMC 應(yīng)用程序中的衛(wèi)星小路地圖繪制功能，以及可為您提供 19.2 千瓦電力的 Power Station 車載發(fā)電機(jī)，可在小路上為其他電動車充電。

與悍馬 EV 皮卡一樣，當(dāng)你踩下油門踏板時，你會發(fā)現(xiàn)它非常難控制，因為從瓦特到自由的啟動可不是鬧著玩的。然后，只需 3.6 秒即可加速到 60 英里/小時，享受近乎影院般的體驗，一路上還有獨特的顯示和聲音。

這里沒有任何阻礙。無論抓地力是否足夠，都會釋放全部動力，因此在起步時，以及大部分情況下，整個賽道上，你都會被拉向不同的方向。我們以 112 英里/小時的速度在 12.3 秒內(nèi)完成了四分之一英里的沖刺，因為動力從未真正減弱過。

很容易說，一輛 8,500 磅重的車可能不應(yīng)該跑得那么快，但經(jīng)過幾次駕駛測試后，我們發(fā)現(xiàn)它有足夠的力量來承受這種重量。如果你不怕車身側(cè)傾，你可以用力推它，它會毫無問題地轉(zhuǎn)向；四輪轉(zhuǎn)向顯然有幫助。而且它在緊急剎車時也能很好地處理這種重量，在 130 英尺的距離內(nèi)將我們從 60 英里/小時的速度停下來，沒有任何問題。

后排座椅前方的所有東西都與悍馬皮卡相同，內(nèi)飾非常熟悉。后排座椅非常舒適，空間寬敞，可容納三人，而且靈活性很高。通過側(cè)開式電動門可以進(jìn)入載貨區(qū)，車內(nèi)空間為 35.9 立方英尺，折疊座椅后可擴(kuò)大到 81.8 立方英尺；當(dāng)然，前引擎蓋下的載貨區(qū)也有 11.3 立方英尺。

但即使改用電池供電，這輛悍馬仍然非常耗電，每行駛 100 英里耗電 63 千瓦時。這款 3X 的起價為 106,945 美元，雙電機(jī) 2X 的起價為 98,845 美元。兩者的價格與皮卡相同。

雖然看起來有點荒謬，但重生的悍馬很難讓人不愛。它不僅是一種純粹獨特的汽車體驗，而且是電池供電可能性的滾動示例，同時非常有趣且駕駛起來出奇地容易。2024 款 GMC Hummer EV SUV 具有與原版悍馬 H1 相同的陽剛之氣，但它開創(chuàng)了一個新時代。