佳木斯9月5日電 (記者 史軼夫)9月5日，同江特大橋進(jìn)入架梁施工階段，中歐班列“東通道”佳同鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)再提速。

汽車吊將一片長(zhǎng)32米，重134.3噸的預(yù)制T梁精準(zhǔn)落位在同江特大橋墩臺(tái)上。 史軼夫 攝

　　佳同鐵路擴(kuò)能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長(zhǎng)258.25公里。

　　此次進(jìn)入架梁階段的同江特大橋位于同江至同江北改建段，是全線“頭號(hào)控制性工程”，橋梁全長(zhǎng)10435.14米，采用單線T梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是中國(guó)目前中歐班列三大通道中口岸段最長(zhǎng)新建橋梁。

　　設(shè)計(jì)單位中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院考慮施工地點(diǎn)季節(jié)性凍土廣泛分布的特點(diǎn)，增加橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性與經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，為節(jié)約中國(guó)重要商品糧基地——三江平原地區(qū)寶貴的黑土地資源，確定了“外繞城市+以橋代路”的設(shè)計(jì)方案，該段橋梁占比高達(dá)84%，大幅節(jié)約土地資源占用，將對(duì)三江平原的生態(tài)擾動(dòng)降至最低。

　　“作為全線控制性工程，同江特大橋T梁架設(shè)量共計(jì)638片，按施工計(jì)劃有序推進(jìn)。”中鐵二十三局佳同項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)今年年底將完成313片T梁預(yù)制及300片T梁架設(shè)任務(wù)。

　　目前，佳同鐵路擴(kuò)能改造工程已進(jìn)入主體大干階段。建成投用后，將全面提升中歐班列“東通道”之一的同江口岸后方通道能力，線路列車通過(guò)能力將提升3倍以上。(完)

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