佳木斯9月5日電 (記者 史軼夫)9月5日，同江特大橋進入架梁施工階段，中歐班列“東通道”佳同鐵路擴能改造工程建設再提速。
汽車吊將一片長32米，重134.3噸的預制T梁精準落位在同江特大橋墩臺上。 史軼夫 攝
佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，是一條以貨運為主，兼顧客運的干線鐵路，改造線路全長258.25公里。
此次進入架梁階段的同江特大橋位于同江至同江北改建段，是全線“頭號控制性工程”，橋梁全長10435.14米，采用單線T梁結構設計，是中國目前中歐班列三大通道中口岸段最長新建橋梁。
設計單位中鐵第五勘察設計院考慮施工地點季節(jié)性凍土廣泛分布的特點，增加橋梁結構的耐久性與經(jīng)濟性。同時，為節(jié)約中國重要商品糧基地——三江平原地區(qū)寶貴的黑土地資源，確定了“外繞城市+以橋代路”的設計方案，該段橋梁占比高達84%，大幅節(jié)約土地資源占用，將對三江平原的生態(tài)擾動降至最低。
“作為全線控制性工程，同江特大橋T梁架設量共計638片，按施工計劃有序推進?！敝需F二十三局佳同項目負責人表示，預計今年年底將完成313片T梁預制及300片T梁架設任務。
目前，佳同鐵路擴能改造工程已進入主體大干階段。建成投用后，將全面提升中歐班列“東通道”之一的同江口岸后方通道能力，線路列車通過能力將提升3倍以上。(完)
【編輯:胡寒笑】
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