墨脫，在哪里？

青藏高原東南角，西藏自治區(qū)林芝市下轄縣，很長(zhǎng)一段時(shí)間不通公路，一度被稱作“高原孤島”。

在這里，網(wǎng)上下單購(gòu)物，多久能到？

2013年，扎墨公路開通，墨脫甩掉“全國(guó)唯一不通公路縣”的帽子，網(wǎng)購(gòu)從無(wú)到有，逐漸進(jìn)入當(dāng)?shù)厝说纳?。最初，快遞需要半個(gè)月乃至更久方能送達(dá)；現(xiàn)在，最快僅需3天。

交通設(shè)施改善只是一環(huán)。政策支持、機(jī)制創(chuàng)新、科技助力……多重利好疊加，高原物流觸角不斷延伸，越來(lái)越多農(nóng)牧民實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)購(gòu)自由”。

截至2024年底，西藏全區(qū)村級(jí)寄遞綜合服務(wù)站達(dá)4646個(gè)，日均處理進(jìn)村包裹2.1萬(wàn)件，覆蓋率達(dá)98%的村寄遞物流網(wǎng)絡(luò)已建成。

今年是西藏自治區(qū)成立60周年?！把┯蚋咴l(fā)生翻天覆地的變化，同全國(guó)各地一道如期全面建成小康社會(huì)、邁上全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程。”8月20日，習(xí)近平總書記在聽取西藏自治區(qū)黨委和政府工作匯報(bào)時(shí)指出。

近日，記者跟隨一車快遞從拉薩配送到墨脫，近距離觀察西藏電子商務(wù)與物流的發(fā)展脈動(dòng)，記錄雪域高原滄桑巨變。

倉(cāng)儲(chǔ)之變

從傳統(tǒng)管理到技術(shù)驅(qū)動(dòng)

時(shí)間：8月8日深夜至8月9日凌晨

地點(diǎn)：拉薩市

夜深了，京東物流拉薩本地倉(cāng)依舊燈火通明，傳送帶轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn)。一件件貨物有序出庫(kù)，準(zhǔn)備發(fā)往墨脫。

“在西藏，消費(fèi)者下單京東自營(yíng)商品，拉薩當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)已是常態(tài)；其他城市，三五天也能到。”京東物流西藏地區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人溫寶鵬說(shuō)。

之前可沒這么快。溫寶鵬舉例，2015年，京東在西藏開通大家電配送服務(wù)，但得從四川成都、陜西西安等地調(diào)貨，有時(shí)半個(gè)月才能送到消費(fèi)者手上。

直到2017年5月，京東物流拉薩本地倉(cāng)投運(yùn)?！氨镜貍}(cāng)提前儲(chǔ)備商品，實(shí)現(xiàn)就近配送?！睖貙汏i介紹，目前拉薩本地倉(cāng)的庫(kù)存商品達(dá)8萬(wàn)余種，大家電、米面糧油、日化用品等一應(yīng)俱全，年出貨量數(shù)百萬(wàn)單，消費(fèi)者下單的近八成商品品類可由此出庫(kù)。

供給完善，激發(fā)需求。今年上半年，西藏網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)到180.7億元，同比增長(zhǎng)38.6%。其中，實(shí)物商品網(wǎng)絡(luò)零售額占比86.1%，同比增長(zhǎng)39.3%。

往倉(cāng)庫(kù)里走，一臺(tái)臺(tái)略高于掃地機(jī)器人的設(shè)備，正“背”著近2米高的貨架傳送快遞。

“這是我們自主研發(fā)的'地狼'機(jī)器人，借助智能物流搬運(yùn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化作業(yè)。相較于人工分揀，效率提升近3倍。”溫寶鵬說(shuō)。

本地倉(cāng)，合理庫(kù)存是關(guān)鍵。商品積壓多，不僅占用過(guò)多倉(cāng)庫(kù)資源，還增加企業(yè)現(xiàn)金流負(fù)擔(dān)；反之，備貨不足，就得跨區(qū)域調(diào)貨，物流時(shí)效無(wú)法保證。

如何實(shí)現(xiàn)合理庫(kù)存？同樣依靠科技賦能，變傳統(tǒng)管理為技術(shù)驅(qū)動(dòng)。

溫寶鵬打開電腦屏幕，一行行數(shù)字跳動(dòng)變化?！案咴奶旌吐糜胃叻迤诩磳⑦^(guò)去，我們相應(yīng)調(diào)減了防曬霜、帽子、遮陽(yáng)傘的庫(kù)存量?！彼钢鴶?shù)據(jù)介紹，“大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析當(dāng)?shù)厝罕娰?gòu)物習(xí)慣，預(yù)判很快迎來(lái)牛奶、谷物等的銷售高峰，我們提前調(diào)貨，確保購(gòu)物時(shí)效?！?/p>

然而，本地倉(cāng)多是自營(yíng)商品，是大型電商平臺(tái)的選擇，并不適合所有企業(yè)。區(qū)外發(fā)貨、運(yùn)輸進(jìn)藏，在拉薩進(jìn)行分揀并二次分撥，是多數(shù)快遞物流企業(yè)采取的運(yùn)營(yíng)模式。

距離京東物流拉薩本地倉(cāng)不遠(yuǎn)，西藏鏢局物流集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳善龍仍在忙碌?！白鳛槲锪髌髽I(yè)，我們服務(wù)多家快遞公司。此前，快遞網(wǎng)點(diǎn)不夠集中，一輛大卡車進(jìn)來(lái)，要在城里兜好幾圈、卸好幾次貨?！痹谖鞑貜氖挛锪餍袠I(yè)20年，陳善龍對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)感觸很深：物流行業(yè)利薄，運(yùn)輸成本、裝卸成本每多一點(diǎn)，企業(yè)負(fù)擔(dān)就重一分。

為此，拉薩打造占地420余畝的拉薩城投物流園，2016年3月正式運(yùn)營(yíng)，已吸引京東、德邦等110余家大中型企業(yè)入駐。物流園周邊，也有眾多物流企業(yè)落地，形成拉薩物流產(chǎn)業(yè)的集聚地帶。

產(chǎn)業(yè)集聚帶動(dòng)企業(yè)降本增效?！败囕v裝卸貨物省了'滿城跑'，運(yùn)輸成本、裝卸成本都降了；物流企業(yè)密集，大車司機(jī)找活更容易，成本進(jìn)一步降低。”陳善龍說(shuō)。

2023年，拉薩城投物流園入選國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)；2024年，全園區(qū)創(chuàng)收7.3億元。

“我們將進(jìn)一步提升信息化水平，打造基礎(chǔ)設(shè)施更加完善、配套功能更加齊全的現(xiàn)代化物流園區(qū)?！崩_城投物流有限公司副總經(jīng)理李曉軍表示。

運(yùn)輸之變

從艱難跋涉到較快到達(dá)

時(shí)間：8月9日凌晨至8月10日下午

地點(diǎn)：拉薩市至墨脫縣

9日凌晨1點(diǎn)半，記者登上一輛貨廂長(zhǎng)約4米的輕型貨車，和司機(jī)落桑江央一同出發(fā)。

怎么這么早？

“凌晨出發(fā)，一早到達(dá)林芝市區(qū)，市區(qū)消費(fèi)者下單次日就能收到貨?！甭渖＝虢忉?。

拉薩到墨脫，途中經(jīng)過(guò)林芝市區(qū)——巴宜區(qū)，得益于拉林高等級(jí)公路的開通，這段約400公里的路程，五六個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。一路上，雙向四車道寬闊平直，高原天清氣爽，漫天星辰清晰可見。

出發(fā)1個(gè)多小時(shí)，貨車駛過(guò)拉薩市墨竹工卡縣，落桑江央語(yǔ)帶興奮：“這里是我的家鄉(xiāng)?！?/p>

他至今記得，小時(shí)候坐著村里的大貨車，經(jīng)鄉(xiāng)村土路、盤山公路、雙向兩車道國(guó)道去拉薩，一會(huì)兒一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，甩得人難受。

“那時(shí)覺得六七個(gè)小時(shí)已經(jīng)很快了，哪敢想現(xiàn)在1個(gè)多小時(shí)就能到?！甭渖＝敫锌：髞?lái)，他在城里工地打過(guò)工，送過(guò)快遞，之后聽說(shuō)司機(jī)賺錢多，又轉(zhuǎn)行開貨車。

作為老司機(jī)，落桑江央熟悉西藏的路，“現(xiàn)在拉薩到那曲、日喀則、林芝、山南4地都通了高速，物流效率高了，駕駛體驗(yàn)好了?！?/p>

9日早晨7點(diǎn)左右，貨車駛進(jìn)位于巴宜區(qū)的京東物流林芝分揀中心。在這里，貨廂中的包裹被全部卸下，按林芝不同區(qū)縣依次分揀，前往波密縣、墨脫縣這一線路的貨物再次裝車。

卸車時(shí)，落桑江央在車上補(bǔ)覺，隨后駛上極具挑戰(zhàn)的兩段路——

第一段，318國(guó)道，巴宜區(qū)至波密縣京東快遞波密營(yíng)業(yè)部，全長(zhǎng)200多公里。9日中午12點(diǎn)出發(fā)，當(dāng)晚8點(diǎn)多到達(dá)。卸下波密當(dāng)?shù)氐呢浳锖?，我們一行夜宿波密?/p>

第二段，扎墨公路，波密至墨脫縣京東快遞墨脫服務(wù)站，全長(zhǎng)約100公里，10日上午9點(diǎn)出發(fā)，下午4點(diǎn)多抵達(dá)，隨即卸貨。

兩段路加起來(lái)350多公里，比拉薩到林芝巴宜區(qū)的距離短，路上行駛時(shí)間反倒多了約10個(gè)小時(shí)。這是為何？

“這兩段路彎道多、坡度大，通行條件復(fù)雜?！甭渖＝胨苑翘摚哼@一路，色季拉山路蜿蜒曲折，通麥大橋跨越峽谷，嘎隆拉隧道縱穿雪山，隨后山路盤旋向下，海拔迅速?gòu)?000多米下降到1000多米。

尤其是扎墨公路，沿途跨越6條斷裂帶，工程難度極大，經(jīng)過(guò)近50年修筑才通車。然而，部分路段格外狹窄，只容得下一輛重型車通行，至今保持著“雙號(hào)進(jìn)縣、單號(hào)出縣”的通行規(guī)則。

一處急轉(zhuǎn)彎，記者看到路邊全是巨石，水流漫過(guò)路面汩汩流淌——前幾天降雨導(dǎo)致山體垮塌，雖已搶通，塌方的痕跡依舊明顯。落桑江央連忙減速，小心駛過(guò)。

繼續(xù)行駛，又遇到這樣一幕：一輛重型車因彎道太急，車頭一側(cè)沖下路面，車尾則把路堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。前后十幾輛車的司機(jī)都主動(dòng)下車，幫著想解決辦法。在大伙兒共同幫助下，約1個(gè)小時(shí)后，終于成功脫困。

“這些年，容易塌方的地方得到了加固、部分狹窄路段也拓寬了，通行條件改善不少。要是擱以前，類似擁堵得很長(zhǎng)時(shí)間才能疏通。”京東快遞波密營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)人李勇回憶，扎墨公路通車之初，常被塌方和泥石流沖斷，那時(shí)只能在波密等搶修，一等三五天很常見。

一路上，每隔不遠(yuǎn)，就能見到一些工程機(jī)械停在路邊。若是塌方、泥石流等沖斷道路，搶修人員可就近使用機(jī)械疏通。曾經(jīng)只有越野車才敢自駕的扎墨公路，如今行駛著越來(lái)越多的小轎車。

扎墨公路的修通和維護(hù)，是西藏交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善的生動(dòng)注腳。2024年底，西藏公路通車總里程達(dá)到12.49萬(wàn)公里，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村已通公路。其中，683個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、4788個(gè)建制村通硬化路，通暢率分別達(dá)到97.99%和86.05%。

路上，落桑江央偶遇表哥洛桑頓珠。“我會(huì)開挖掘機(jī)，正在附近修路。”洛桑頓珠說(shuō)，“這里交通建設(shè)的需求越來(lái)越多，我把全家從拉薩搬到林芝，尋找更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。”

配送之變

從單一運(yùn)營(yíng)到合作協(xié)同

時(shí)間：8月11日上午

地點(diǎn)：墨脫縣墨脫鎮(zhèn)及周邊

8月11日一早，京東快遞墨脫服務(wù)站配送員楊秀東如往常一樣，開著物流貨車開始配送。

“墨脫縣下轄7鄉(xiāng)1鎮(zhèn)，目前縣政府所在地墨脫鎮(zhèn)及周邊距離較近的村莊，支持京東自營(yíng)配送服務(wù)?！泵Φ街形?，楊秀東把一臺(tái)電冰箱送到墨脫鎮(zhèn)居民扎西央宗家中，落桑江央運(yùn)來(lái)的一車貨物已全部送達(dá)。此時(shí)，距離扎西央宗下單不到72小時(shí)。

這是往昔難以想象的時(shí)效。

2006年入行，中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司西藏自治區(qū)墨脫縣分公司快遞員建阿達(dá)瓦，是土生土長(zhǎng)的墨脫人。年輕時(shí)，他作為背夫，時(shí)常徒步翻越雪山，把物資從林芝市區(qū)背回墨脫，“一去一回，有時(shí)候一個(gè)月就過(guò)去了?！?/p>

“2013年扎墨公路通車，物流從無(wú)到有，配送時(shí)效從一個(gè)月縮短到幾天，這激發(fā)了當(dāng)?shù)厝罕姷木W(wǎng)購(gòu)熱情，進(jìn)一步推動(dòng)快遞業(yè)發(fā)展?！绷种ナ朽]政管理局局長(zhǎng)李國(guó)民介紹，墨脫縣已有京東、順豐、圓通等7家快遞企業(yè)入駐。

距離墨脫縣城較遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村，如何配送？楊秀東說(shuō)，這些鄉(xiāng)村的消費(fèi)者若在京東自營(yíng)店鋪下單，商品從拉薩本地倉(cāng)出貨后，即委托郵政快遞一路運(yùn)送至消費(fèi)者手中；非自營(yíng)店鋪，則由商家自行聯(lián)系快遞公司寄遞。

出于成本考慮，大部分快遞公司均選擇將快遞運(yùn)到墨脫縣城后，再委托郵政配送，這一模式被稱作“郵快合作”。

記者暫別楊秀東和落桑江央，登上建阿達(dá)瓦的綠色郵政車，在多個(gè)快遞服務(wù)點(diǎn)取貨。每個(gè)服務(wù)點(diǎn)內(nèi)，都放著一個(gè)大大的郵政快遞袋。

即便多數(shù)快遞企業(yè)到鄉(xiāng)的快遞都交給郵政配送，但當(dāng)天的車輛貨廂還是只裝了1/3。“有的鄉(xiāng)人口多、貨量大，車能裝滿，跑一趟能盈利；有的鄉(xiāng)包裹不多，就會(huì)虧損?！苯ò⑦_(dá)瓦說(shuō)。

為鼓勵(lì)郵政接單，林芝市設(shè)立了專項(xiàng)補(bǔ)貼：郵政每承接一單其他快遞企業(yè)的轉(zhuǎn)運(yùn)件，就會(huì)獲得一定額度補(bǔ)貼。今年前7個(gè)月，林芝“郵快合作”投遞量達(dá)57.4萬(wàn)余件。

農(nóng)牧民在家門口享受到便捷、高效的快遞服務(wù)，除模式創(chuàng)新外，還離不開末端基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善。

目前，林芝共設(shè)置村郵站436個(gè)，開辟市到縣郵路5條、縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵路27條、鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村投遞線路66條，成功打通農(nóng)村寄遞物流“最后一公里”，在西藏率先實(shí)現(xiàn)“村村通快遞”。

“2024年，墨脫縣全年投遞量為78.24萬(wàn)件。雖然量不大，但快遞、物流行業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，不能只靠補(bǔ)貼'輸血'，還要進(jìn)一步降本增效，提升自我造血能力?！崩顕?guó)民說(shuō)。

攜手合作，降低運(yùn)輸成本?！澳壳?，墨脫縣大部分快遞企業(yè)每天就是幾百單，如果一家一輛車從拉薩跑墨脫，根本塞不滿?！痹诳h城經(jīng)營(yíng)著圓通速遞服務(wù)點(diǎn)的楊莉春，已在快遞行業(yè)摸爬滾打10多年，對(duì)當(dāng)?shù)乜爝f業(yè)務(wù)發(fā)展情況了然于胸，“所以，我們幾家快遞公司與同一家物流公司合作，共同由這家物流公司運(yùn)輸貨物，成本明顯降低；因?yàn)楸Ｕ隙嗉铱爝f企業(yè)，物流車輛也更容易滿車，時(shí)效得以提升?！?/p>

多元經(jīng)營(yíng)，提高盈利能力。建阿達(dá)瓦取郵政快遞袋時(shí)，記者見到了在縣城承包一家快遞站點(diǎn)的鞏天文，他在站點(diǎn)內(nèi)還開了家水果店?！翱爝f是很大的'流量生意'，每天來(lái)寄取快遞的有上百人次，有些人會(huì)順手買點(diǎn)水果。”鞏天文說(shuō)，自己生意的一多半利潤(rùn)來(lái)自水果店，會(huì)繼續(xù)用好快遞這一引流工具，實(shí)現(xiàn)相互促進(jìn)。

返程之變

從空車回程到物流上行

時(shí)間：8月11日下午

地點(diǎn)：墨脫縣墨脫鎮(zhèn)、背崩鄉(xiāng)

遵循“雙號(hào)進(jìn)縣、單號(hào)出縣”的通行規(guī)則，落桑江央得趕在8月11日離開墨脫。返程的他還有一項(xiàng)“特殊使命”，把來(lái)自墨脫、波密的農(nóng)特產(chǎn)品帶回拉薩。

“快遞行業(yè)的利潤(rùn)主要來(lái)自攬收端，豐富的寄出貨物能夠避免'滿車進(jìn)、空車回'，進(jìn)一步降本增效?！崩钣陆榻B，目前，墨脫、波密的寄出貨物主要有石鍋、天麻、靈芝等，每趟車可運(yùn)三四百件，上行情況平穩(wěn)，物流網(wǎng)絡(luò)利用率較高。

當(dāng)?shù)刎浳锶绾渭某?？墨脫?zhèn)快遞企業(yè)集中，村民可直接到快遞點(diǎn)寄貨或等快遞員上門取貨；其他7個(gè)鄉(xiāng)，則主要依靠郵政快遞發(fā)貨。

與落桑江央道別后，記者來(lái)到墨脫縣背崩鄉(xiāng)格林村。這里有觀察南迦巴瓦峰的絕佳視角，還有相對(duì)完善的民宿基礎(chǔ)設(shè)施，2024年接待游客3萬(wàn)余人次，成為熱門“打卡地”。

文旅興旺，帶動(dòng)產(chǎn)品外銷。紅茶是村子的拳頭產(chǎn)品，更是許多游客的“心頭好”。游客現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)買后，若是不便攜帶，可在村郵站通過(guò)郵政發(fā)貨，直寄上門。

不僅是線下，村里的年輕人還通過(guò)電商平臺(tái)、社交媒體等途徑把特產(chǎn)賣到全國(guó)。“我們村現(xiàn)在每天都有幾十單快遞寄出，每單物流成本在十幾元到二十幾元不等?！备窳执宕逦瘯?huì)主任多杰平措介紹。

不過(guò)，記者采訪中了解到，即便墨脫縣特色農(nóng)牧業(yè)初具規(guī)模，進(jìn)出墨脫的快遞貨車仍未實(shí)現(xiàn)“滿車進(jìn)、滿車回”，最多是“滿車進(jìn)、半車回”。楊莉春在墨脫鎮(zhèn)與當(dāng)?shù)匾患倚∮忻麣獾氖伒赀_(dá)成了穩(wěn)定的合作關(guān)系，這家店出售的石鍋基本都交給她發(fā)貨，“盡管我們幾家快遞公司努力湊單發(fā)貨，上行的車輛目前也只能裝一半左右?！?/p>

“末端物流運(yùn)營(yíng)成本高昂，一個(gè)重要原因是本地寄出貨品少。在有的地方，物流企業(yè)只能用單程賺的錢，來(lái)補(bǔ)回程幾乎空車跑一趟的成本?！崩顕?guó)民認(rèn)為，真正解決這一問(wèn)題，還得靠本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展，把返程的車填滿。

“不能忽視客觀條件限制，偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流帶有民生保障性質(zhì)?！蔽鞑刈灾螀^(qū)社會(huì)科學(xué)院助理研究員黃瑾坦言，財(cái)政支持是這些地方物流運(yùn)轉(zhuǎn)的重要助力，但企業(yè)在其中的作用仍需進(jìn)一步加強(qiáng)，應(yīng)持續(xù)整合資源，提高效益。

在上海財(cái)經(jīng)大學(xué)教授崔麗麗看來(lái)，政府完善各類基礎(chǔ)設(shè)施，電商平臺(tái)運(yùn)用技術(shù)手段提高分揀效率，物流企業(yè)持續(xù)推動(dòng)經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新，多方合力才能破解偏遠(yuǎn)地區(qū)物流配送難題。

堅(jiān)持發(fā)展偏遠(yuǎn)地區(qū)物流，還有更深遠(yuǎn)的意義。

“我們力推墨脫商品走出去，既有民生考量，更有加快推動(dòng)墨脫融入全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的期待。曾經(jīng)的'高原孤島'通了公路，只有主動(dòng)融入新發(fā)展格局，才能帶來(lái)持續(xù)的發(fā)展活力?！绷种ナ形Ｎ?、墨脫縣委書記符永波說(shuō)，“商品流動(dòng)帶來(lái)信息流動(dòng)，信息流動(dòng)帶來(lái)觀念變化，當(dāng)?shù)厝罕姾推渌貐^(qū)聯(lián)系更緊密，中華民族共同體意識(shí)也就更強(qiáng)烈?！?/p>

2024年，西藏快遞業(yè)務(wù)量完成3046.5萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)23.27%；快遞業(yè)務(wù)收入完成8.12億元，同比增長(zhǎng)20.4%。

“小包裹連著大民生，映照經(jīng)濟(jì)'大圖景'?！蔽鞑刈灾螀^(qū)郵政管理局副局長(zhǎng)邱培剛表示，將繼續(xù)推動(dòng)快遞業(yè)為生產(chǎn)要素流通和經(jīng)濟(jì)循環(huán)“舒筋活絡(luò)”，更好滿足人民群眾對(duì)美好生活的向往。