由于政府持續(xù)采取措施遏制惡性價(jià)格戰(zhàn)，8月中國電動汽車和混合動力汽車的銷量增速為過去一年半以來的最低水平。

9月8日，中國乘用車協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年8月，電動和混合動力汽車的銷量連續(xù)第六個(gè)月超過燃油車，但年度增長率從7月的12%降至7.5%。這是自2024年2月以來的最小漲幅，當(dāng)時(shí)該細(xì)分市場因中國春節(jié)假期時(shí)間調(diào)整而出現(xiàn)11.6%的銷量下降。

整體汽車銷量上，上月總計(jì)為202萬輛，同比增長4.9%，為七個(gè)月來最低的增長速度。出口方面，8月汽車出口增速也有所放緩，由7月的25%降至20.2%。

另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，8月中國市場的延長續(xù)航混合動力車銷量同比微增0.3%，此前7月下降11.4%；插電式混合動力車銷量同比下降7.3%，7月份的銷量為下降0.2%。

具體來看，據(jù)路透社此前報(bào)道，電動車制造商比亞迪（002594.SZ）今年的銷售目標(biāo)已下調(diào)了多達(dá)16%，降至460萬輛。作為特斯拉（TSLA.O）在中國市場的最大競爭對手，比亞迪公司報(bào)告顯示，其國內(nèi)銷量（占其全球銷量的80%）在8月連續(xù)第四個(gè)月下滑，且自2020年以來首次出現(xiàn)連續(xù)月度產(chǎn)量下降。與此同時(shí)，受延長續(xù)航里程混合動力車需求減弱影響，理想汽車（2015.HK）8月的銷量也連續(xù)第三個(gè)月同比下降。

然而，在電動汽車和混合動力汽車銷量方面，8月對于本地品牌吉利（0175.HK）、小鵬（9868.HK）和蔚來（9866.HK）而言卻是銷量表現(xiàn)最佳的一個(gè)月。其中，吉利在該細(xì)分市場的銷量同比激增95.2%，成為比亞迪的最大競爭對手。